A51 - Grenoble/Sisteron

Décidemment, nous n'avons pas la meme vision de l'avenir. Après tout tu as raison, nous sommes sur cette planète pour une durée limitée, autant en profiter et l'exploiter au maximun parce que "cela correspond a notre époque", peut importe les conséquences... 

Urb@com a écrit:

Perso j'espére qu'un jour les marchandises partiront d'une plate forme centrale d'une aire urbaine, pour allez a une autre par le rail mais cela n'existera pas avant 20, 30, 40ans il faut etre réaliste, aujourd'hui et demain le transport de marchandise se fera par la route, c'est de cela que l'on a besoin, compléter le maillage autoroutier de pays, pour repondre a la demande.

Alors pourquoi veux tu qu'un jour les marchandises transitent par le rail, alors que l'on aura un réseau autoroutier maillé performant et bon marché ??? Pourquoi investir dans le rail ? Serais tu philantrope ?

Urb@com a écrit:

Maintenant financiéremnt les quelques milliards que couterai l A51 aujourd'hui,ne sont pas opposables au sommes titanesques que necessiterai la mise en place d'un vrai réseau de ferroutage, sur des dizaine d'années,

C'est vrai, j'oubliais que 2 Milliards d'euros (au minimun) representait une broutille et qu'il n'y avait pas de réseau ferré maillé en France et qu'il y a tout a construire !

Urb@com a écrit:

encore faudrai t il avoir une réelle vonlonté politique pour imposer cela.

Tiens et si justement le probleme se trouvait la !?
Helas, nous ne sommes pas en Suisse ! Mais comment font ils ? 

Urb@com a écrit:

Ici , l'utilité de l A51 pourai etre de dechargé la vallée du Rhône

Faut pas dire cela, malheureux, tu es en train de saboter tout l'argumentaire des partisans de cette autoroute.
N'oublies pas, l'A51 est la pour desenclaver les vallées alpines de PACA, pas pour faire transiter des 26 Tonnes ! 

2 mois avant l'ouverture du tronçon Coynelle / Col du Fau...

fantasia a écrit:

A ton une date précise pour l'ouverture ?

Pour le moment pas plus précis que mars 2007.

fantasia a écrit:

et APRES ? ? ?

on a parlé d'une section la saulce - la batie neuve à court terme ....

Tu as l'air d'en savoir plus que nous...   

Le Dauphiné Libéré 21/03/07

A51 : La nouvelle section entre Coynelle et le col du Fau mise en service aujourd'hui

La section n'est longue que de 10,5 km. Les trois ouvrages qui la dessinent, paraissent, eux, démesurés.

Ils le sont au nombre de kilomètres, ouvert aujourd'hui, mais pas au regard des enjeux qu'ils représentent pour le Trièves.

(...)

Des conséquences, pas seulement sonores, à l'arrivée du chantier, il y en a eu. Des difficultés, il y en a aussi, comme ces familles qui quittent le centre-ville de Grenoble et ses m² trop rares et trop chers, comme la flambée du prix de l'immobilier dans le canton, de 50 % en moyenne entre 1999 et 2005. .. "On a les moyens d'accueillir du développement économique, mais pas à n'importe quel prix", résume Capucine Le Douarin, présidente du Syndicat d'aménagement du Trièves (SAT), inquiète de l'arrivée de citadins "relativement aisés qui travaillent à Grenoble, choisissent le Trièves par défaut avec des exigences de services incompatibles avec l'identité rurale du territoire, qu'on tient à préserver. Cette autoroute est un cordon hermétique qui n'apporte rien en termes d'aménagement du territoire".


(...)

Coincé par la "muraille de Chine" que constituent les murs de soutènement entre Coynelle et le plateau des Marceaux, Saint-Martin-de-la-Cluze a pu modifier son Plan local d'urbanisme, pour construire de nouveaux logements et "fixer notre population", ajoute le maire de la commune. Robert Riotton a vu les zones de viabilisation se réduire comme peau de chagrin : de 3 000 m² il y a 20 ans à 700 m² aujourd'hui sur lesquels, avec le bailleur social isérois SDH (Société dauphinoise pour l'habitat), sont prévus 35 logements (sociaux, locatifs et accession à la propriété). A 20 minutes de Grenoble, quand ça roulera bien.

http://www.ledauphine.com/photos/001288192.jpg

L'article entier est sur:
http://www.ledauphine.com/photos/E37_1- … 001954.pdf

des news ? ?   on en est ou ?

Autoroute A51 Grenoble - Sisteron : un projet écolo-compatible ? 

L’Assemblée Nationale vient d’entériner un amendement sur la loi Grenelle 1 qui pourrait bien être favorable à la construction de l’A51 Grenoble Sisteron. Un texte qu’avait fait voter au sénat Pierre Bernard-Reymond. Celui-ci prévoit « que les projets permettant d’achever les grands itinéraires routiers largement engagés seront menés à bonne fin dans le respect des normes environnementales». Dans cet amendement, l’A51 n’est pas directement cité.
Prolonger le tronçon autoroutier de Sisteron à Grenoble pourrait donc être "ecolo-comptatible". C’est la position assez originale du maire de St Bonnet en Champsaur Jean-Pierre Festa, favorable au projet. Pour lui, une autoroute serait moins polluante que de garder le réseau actuel :

"Essayez d'aller à Grenoble et mesurez la quantité d'essence consommée. Si on avait une autoroute on consommerait un bon tiers de moins. Il ne faut pas opposer autoroute et développement durable" a dit Jean-Pierre Festa invité la semaine dernière sur Alpes 1.

http://alpesdusud.alpes1.com/infos/info … news=11876

La consommation d'un véhicule dépend aussi du profil de trajet (et de la conduite).
Sans compter que l'autoroute coupe "tout droit", on doit pas consommer bien plus à 120 km/h en vitesse stabilisée sur autoroute que sur une route limitée à 90 sur laquelle on relance à chaque virage, dépassement, montée etc.

Là dessus, il n'a peut être pas tort.

Ensuite, qualifier une autoroute d'ecolo c'est un autre problème.

Et surtout, comme bien souvent, c'est le genre de raisonnement qui ne tient absolument pas compte du trafic induit par la construction de l'autoroute... pour justifier de la construction d'une autoroute par son côté écologique, à mon avis, faudra repasser.

Salut, sur la photos de marco  du tunnel de Sinard on aperçoit 2 "tubes" :

Pourtant seul un des tubes est utilisé et permet d'accéder au viaduc. A quoi sert l'autre ? Accès pour les secours ?
De plus, une grande partie de l'autoroute n'est qu'à une voie, du moins dans le sens Aix>Grenoble, comment cela se fait-il ? Est-ce provisoire ou définitif ?
J'ai pensé que seule la voie Grenoble>Aix était réalisée, et que l'on y roulait dessus dans les deux sens en attendant que l'autre voie soit réalisée, mais du coup il faudrait refaire un viaduc ... 
Bref, si quelqu'un voulait bien m'éclairer   

D'accord, merci !
Donc, à terme, il n'y aura plus de galerie de sécurité, vu que l'actuelle va devenir la deuxième voie ?
Du coup, si le trafic augmente, toute l'autoroute sera en 2x2 voies, sauf le viaduc de Monastier ...
Pourquoi n'a t'on pas aussi prévu que le viaduc soit en 2x2 ? Manque de moyens ?

Ah, d'accord 
Merci de tes réponses 
En tout cas, ça sera une autoroute très belle : un cadre varié et beau, et une concentration d'ouvrages d'art impressionante 

Pardonnez moi du up, j'y ajoute mon petit grain de sel 

Ayant pris la RN 85, RN 75 et la voie ferré, je dirais que réaménager la RN 85 serait plus fastidieux que la rénovation de la RN75. En effet cette dernier est plus souvent dans une vallée large ( celle du Buech).

Du coté de la route Napoléon (RN 85), la vallée est parfois bien trop serrée pour élargir ou bien éviter certains virages dangereux ( notamment au niveau de la Mure où une épingle est sans cesse en train de glisser, mais elle vient d'être "rénové").
Il y a aussi le problème de la route en elle même: des virages de partout et beaucoup de caravanes et camping-car l'empruntent... bien sur du fait des virages, on ne peut doubler que très rarement ( au niveau de la monté du Motty par exemple où c'est une 1 + 2*1 voies).D'où bouchon et ralentissement...

Mais bon, après si un Gapançais veut aller à Grenoble, si il doit passer par Veynes et le col de La Croix Haute pour être tranquille, ça rallonge un peu 

Au niveau du train, il n'y a pas de place pour une seconde voie à moins de refaire tout les infra-structures ( tunnels mais aussi viaduc). 
Par contre si la RFF pouvait rénover les rails ça serait bien, car sur un tronçon de la monté du col de la Croix coté Grenoble, c'est limite à 60km/h ( ou 40km/h je ne me souviens plus surtout qu'il n'y a aucun signalisation extérieur pour confirmer: ça doit être sur la feuille de route du conducteur).

Par contre l'autoroute risque de couter cher au niveau des sous mais aussi environnementaux: quand je vois que la passe au niveau de Aspres Lès Corps c'est serré ... bonne chance 
Quoi que, à ce niveau là ( Corps) on ne risque plus rien niveau paysage, il y a déjà deux grosses éoliennes implantés