Grand Lyon - Discussion générale

à cause de la chute de l'item "sécurité", impacté par les manifestations violentes contre la réforme des retraites.

Nous avons d'ailleurs depuis ces manifs un certain nombre d'abribus ouvert devant (côté rue et bus) et derrière.
Il est aussi parfois difficile de trouver un DAB où retirer de l'argent : ils sont cassés ou enfermés derrière une protection en bois.

Dernière modification par nanar69 (07-05-2024 22:24:00)

L'ancien maire de Lyon Gérard Collomb est mort

Selon nos informations, Gérard Collomb s’est éteint ce samedi soir à l’âge de 76 ans.

Il avait, le 16 septembre 2022, révélé être atteint d’un cancer de l’estomac. Son combat contre la maladie a pris fin au bout d’un peu plus d’un an de lutte.
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Ses grands chantiers
Certains lui reprochent d’avoir seulement poursuivi le travail initié déjà sous Michel Noir. Mais on se souviendra de Gérard Collomb pour plusieurs chantiers ou réussites qu’il a inaugurés.

A l’instar des Berges du Rhône, passées de parkings inondables à trame verte, lieu de promenade et de rassemblements festifs de Gerland au Parc de la Tête d’Or. On retiendra évidemment l’arrivée du Vélo’V. Lyon, précurseur, allait montrer la voie au reste du pays avec son système de vélos en libre-service. La Confluence, avec ses réussites architecturales et ses limites en termes de transport et de vie de quartier, fut bâtie.
Gérard Collomb avait aussi donné son feu vert pour réaliser une skyline à la Part-Dieu, qu’il rêvait en petite soeur de La Défense.

Enfin, comment passer à côté de la Métropole de Lyon, collectivité unique en France sortie de son imaginaire et de celui de Michel Mercier. Elle permettait à Gérard Collomb de gagner en pouvoirs et au président du Département de se débarrasser de dettes qui auraient conduit le Rhône à la ruine.

https://www.lyonmag.com/article/133263/ … b-est-mort

Lyon largement en tête du classement des villes où l'on peut tout faire à pied

Lyon arrive en tête du palmarès Le Parisien - Aujourd'hui en France des métropoles de plus de 100 000 habitants où l'on peut tout faire à pied. La ville devance Lille et Grenoble.

Le classement ne prend pas en compte l'ile de France, où Paris correspond le mieux aux critères donnés.

Lyon correspond ainsi le mieux au concept de "ville du quart d'heure".

De nombreuses offres à 15 minutes de marche

Lyon est la grande ville qui sort du lot. Ses médecins accessibles en 15 minutes de marche (avec une densité supérieure à la moyenne), ses écoles, son offre de restauration et ses commerces de bouche à proximité en font sa grande force.

Selon l’étude, 17% des actifs de la capitale des Gaules vont au travail à pied.

Le point noir : la gentrification de la ville de Lyon ? Avec un prix moyen de l’immobilier de 5000€/m2, les arrondissements où l’on peut facilement tout faire à pied sont difficilement accessibles aux habitants les moins aisés.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly … 96386.html

Je ne trouve pas que tous les quartiers soient gentrifiés à Lyon, même si les loyers sont chers. La qualité des logements laisse à désirer dans certains quartiers.

Ici, on a le classement :
https://portail.free.fr/actualites/soci … lassement/

1) Lyon
2) Lille
3) Grenoble
4) Nancy
5) Rouen
6) Tours
7) Marseille
8) Nice
9) Montpellier
10) Le Havre
11) Bordeaux
12) Metz
13) Reims
14) Saint-Étienne
15) Amiens
16) Angers
17) Strasbourg
18) Mulhouse
19) Dijon
20) Orléans.

Dernière modification par nanar69 (27-12-2023 19:08:19)

Je ne vois pas des villes comme Toulouse, Nantes, Toulon, Aix...
Pourtant dans l'article je crois qu'il est dit qu'Aix est dernière du classement.

Tout à fait, et Toulouse doit être pénalisée par sa superficie communale importante. En fait ce classement ne veut pas dire grand chose, il faudrait prendre en compte un périmètre comparable à l'échelle métropolitaine, typiquement l'UU. Là comme le dit Samuel S, on n'a que l'effet "centre" des métropole.

Avec l'UU, on aurait sans doute d'autres résultats, liés à la typologie des UU: métropoles multipolaires (Lille), polarisées avec des centres anciens en première couronne malgré tout (Lyon), polarisées avec une banlieue pavillonnaire (Bordeaux), etc.

La densité, comme tu le dis, est un autre facteur explicatif et constitutif de la ville du quart d'heure. C'est ce qui m'a marqué à Lyon, qui m'apparaît parfois même comme plus dense que Paris, même si je sais que c'est faux puisque Paris a une densité 2 fois supérieure, mais à l'échelle des quartiers il faudrait voir, certains s'en rapprochent en tout cas.

Le journal n'a pas demandé aux mairies leur collaboration pour établir le classement.  Ce n'est donc pas l'explication.

Le journal Lyon Capitale a écrit:

Pour réaliser ce classement, les journalistes du Parisien ont évalué les 35 plus grandes villes françaises en plaçant dix points de façon aléatoire puis en estimant les infrastructures (écoles, commerces etc.) à moins de quinze minutes.

Il faudrait savoir en quoi le placement des points est aléatoire. Perso j'aurais essayé de placer ces 10 points sur un maillage régulier, comme les sommets de triangles équilatéraux disposés les uns à coté des autres :

Si un territoire municipal mesure 118,3 km2 comme Toulouse, on détermine des triangles équilatéraux de 11,83 km2  (soit 5,23 km entre les sommets/points)
et on applique la grille de points sur la carte, en s'assurant que les 10 points sont bien tous dans le périmètre municipal.

Vu qu'on fait à peu près 70 mètres par minute à pied  (soit  1,05 km en un quart d'heure), on repère autour de chacun des 10 points les services et commerces ne dépassant pas cette distance (en suivant les voiries "marchables" bien sûr).

Dernière modification par nanar69 (28-12-2023 19:35:43)

Tant que nous ne connaissons pas la méthodologie précise, nous pouvons toujours spéculer.
Exemple :
- Pour l'accès aux lycées, vous pouvez prendre la population en âge d'y aller dans un "périmètre" d'un quart-d 'heure (à pied, à vélo, en trottinette, en bus, en tramway, à métro ?) ou bien tenir compte du temps effectif de parcours  domicile - lycée de chaque élève inscrit, plus important en moyenne dans une ville où l'enseignement privé est plus développé, par exemple.
- Quelle spécialité médicale choisir ? Par ailleurs, le temps d'accès à un infirmier libéral a peu de sens puisque c'est lui qui se déplace la plupart du temps.
- Quels lieux de culture ? l'opéra ou la MJC ?

Béatrice Vessillier, vice-présidente déléguée à l'urbanisme à la Métropole de Lyon, est l'invitée des Rendez-vous d'actu Lyon. Elle répond sur les grands projets métropolitains.

Est-ce que cette volonté de rééquilibrer les territoires n'est pas contradictoire avec votre volonté d'arrêter l'étalement urbain et l'artificialisation des sols ?
B.V. : On est tous concernés par le zéro-artificialisation net. Il faudra respecter cette loi, y compris dans les villes moyennes et dans les bourgs, bien qu'on ait pris de l'avance. Ça veut dire qu'il faut construire autrement que le modèle de la maison individuelle sur son petit lopin de terre... L'enjeu, c'est de réussir à avoir un équilibre économique pour que les déplacements domicile-travail s'effectuent sur de moins grandes distances pour éviter la congestion et les émissions.

La 4ᵉ modification du Plan local d'urbanisme et d'habitat est en discussion et sera adoptée fin 2024. Quelles sont ses futures orientations générales ?
Il y aura une enquête publique en avril-mai pour mettre en visibilité auprès du grand public les pas loin d'un millier de points de la modification. Ses objectifs sont d'encore renforcer la dimension environnementale et solidaire. On a mis un accent particulier pour encourager les constructions bioclimatiques et les énergies renouvelables. Notamment avec une exigence que toutes les toitures-terrasses des constructions neuves soient des toitures actives, c'est-à-dire soit photovoltaïques, soit végétalisées, soit accessibles. Autre enjeu : on continue le rétro-zonage de zones d'urbanisation future que l'on sanctuarise en espace agricole ou naturel. C'est à peu près 70 hectares, particulièrement à Saint-Priest, Chassieu, dans l'ouest lyonnais et le val de Saône...

Plus en détail, le PLU doit prévoir de construire plus haut et plus dense dans certains endroits seulement. Lesquels ?
À certains endroits, on accepte des hauteurs de bâtiment plus importantes après avoir mené une étude bâtiment par bâtiment sur les corridors des futures lignes de tramway et du C3. L'idée, c'est de densifier sur les corridors importants, futurs et existants. Notamment dans le quartier des États-Unis, le long de l'avenue Tony Garnier, avec des élèvements jusqu'à 50 mètres place du 8 mai 1945 ou côté Berthelot par exemple. On travaille aussi sur quelques immeubles jusqu'à 40 mètres à Part-Dieu, à l'angle de la rue Dulac et Desaix. Mais ce n'est pas parce qu'on autorise ces surélévations qu'elles auront lieu.

Les projets d’urbanisme font souvent face à la colère des habitants, qui luttent ici contre la mise en place d’un tram dans leur rue à Villeurbanne, là contre des travaux qui ralentissent le trafic… Que leur dites-vous ?
On a eu plusieurs cas de riverains se mobilisant contre des projets Grand Lyon Habitat, prétextant la présence d'arbres remarquables. La production de logements sociaux, c'est de l'intérêt général. On peut le faire en préservant des arbres de grande qualité. Sur le tramway T9, il y a eu quelques discussions un peu vives rue Bellecombe. Je peux vous dire que j'ai vécu une des réunions publiques les plus difficiles de ma vie. Pour autant, on n'a pas lâché l'objectif en expliquant qu'il n'y avait pas d'autres solutions techniques possibles. On trouve aussi des solutions, comme dans la rue Billon, où on fera passer le tram sur une voie unique pour impacter au minimum les riverains qui s'en inquiétaient.

https://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/ly … 65361.html

Un peu de dogmatisme quand même de la part des Verts sur le sujet des tours. Quand on regarde d'autres métropoles européennes de même taille, on voit bien d'autres tours, et pour moi la Part Dieu pouvait accueillir encore quelques IGH de 100 m ou plus.

Je suis tombé sur un fil de Twitter sur Pradel, l'image du pro bagnolard est bien plus nuancé que cela :

Avec plaisir ! 1/ La mémoire de Pradel est à rapprocher du "syndrome Pompidou" (dont on ne retient que la formule tronquée "il faut adapter la ville à l'automobile") : les 2 sont associés à la promotion de l'auto, partie intégrante de leur image.

— Louis Baldasseroni (@l_baldasseroni) January 7, 2019

Tiens, j'ai 2 minutes entre copies et réunions pour approfondir cette réponse : Pourquoi donc Louis Pradel est devenu une figure-repoussoir des politiques d'aménagement à Lyon ? (et pourquoi c'est un peu injuste) => Un🧵! 1/ https://t.co/9BpEPPvJeY

— Louis Baldasseroni (@l_baldasseroni) May 3, 2024