New York City

458 mètres...

New Images Released of SHoP Architects’ 111 West 57th Street

Uncovered by New York YIMBY, five new images have been revealed showing SHoP Architects‘ supertall and super-slender tower at 111 West 57th Street in Manhattan, just south of Central Park on what has become known as “Billionaire’s Row” (on account of the slew of new residential skyscrapers with some unit prices approaching $100 million).

Archdaily
Plus d'images sur New York YIMBY (site qui recense tous les projets immobiliers sur NY avec un suivis photo). Saiying Yes In My Back Yard to New Development
PSS futur Paris YIMBY ? 

Dernière modification par Maza (07-04-2015 12:47:18)

Un article qui ne concerne pas que NYC, et touche à une problématique plus large que l'urbanisme des seules villes américaines, mais faute de sujet adéquat je pose ça là*.

In the shadows of booming cities, a tension between sunlight and prosperity
By Emily Badger May 4

NEW YORK—“Billionaires' Row” is rising over midtown, a collection of glassy new pinnacles that promise the kind of condo views you can only get in Manhattan by building taller than everything else around.

With its $95 million penthouse, 432 Park Avenue tops out just shy of 1,400 feet. It will remain the tallest residential building in the Western Hemisphere until the Nordstrom Tower — high-end shopping below, lavish apartments above — goes up four blocks away. Between them are a few more audacious developments, all part of a race for ever-taller towers to distinguish luxury living in an increasingly crowded city.

These new buildings — a product of developer ingenuity, architectural advance and international wealth — are changing more than the city’s famous skyline, though. They will also transform New York far below, further darkening city streets and casting long shadows that will sweep across Central Park.

Together, these towers, and new additions in neighborhoods undergoing a building boom from San Francisco to Toronto to even low-rise D.C., have revived a long-simmering urban tension: between light and growth, between the benefits of city living and its cost in shadows.

...

http://www.washingtonpost.com/blogs/won … rosperity/




* Il-y-a peut-être matière à créer un sujet sur le côtoiement des gratte-ciel, les incidences positives et négatives des IGH sur l'habitabilité des villes ? Je comprendrais qu'un tel sujet ne soit pas forcément populaire sur PSS, mais il faut aussi savoir penser contre soi-même.

Dernière modification par le renard (08-05-2015 00:59:19)

bonjour petit hors sujet
que pensez-vous de ce tarif paris nyc aller-retour : 400 euros
merci si selon vous c'est un bon tarif!
je ne prends jamais l'avion car j'ai peur de le prendre
j'ai peur de ne plus revenir à la maison
je prefère le train et prendre ma voiture
merci pour vos reponses !

Labty51 a écrit:

Sa parait pas cher, je vais à New York et Montréal cet été et j'ai payé 1200euros avec Air France, tu as pris quelle compagnie?

je n'ai pas encore pris l'avion, j'ai fait des recherches, c'était soit une compagnie portugaise ou alors ICELANDAIR d'Islande.
AIR france est trop chère et je ne veux pas me retrouver à l'eau comme ceux qui avaient pris un vol brésil-paris.
j'aimerais tant voyager hors de l'europe mais j'ai peur de l'avion.

Dernière modification par jaimeleraï (15-05-2015 11:59:28)

Le 432 Park Avenue serait inspiré par une corbeille à papier.

Un article interessant dans Wired sur le plushaut immeuble résidentiel de l'hémisphère occidental :
"NYC’s $1.3B Supertall Skyscraper Was Inspired by a Trash Can"
http://www.wired.com/2015/06/nycs-1-3b- … trash-can/

TIMES SQUARE

https://www.google.fr/maps/@40.757998,- … 56!6m1!1e1

New York : la tour passive la plus haute du monde pour le campus de Cornell Tech

Le chantier de la plus haute tour passive au monde vient de démarrer à New York, sur l’île Roosevelt. Il s’agit de la future résidence étudiante du campus de Cornell Tech, qui comprendra 350 logements répartis sur 26 étages.

Le Moniteur

jaimeleraï a écrit:

salut mes amis
on a du mal à croire qu'on se trouve dans la ville number one du monde NEW YORK CITY
j'ai l'impression que NYC c'est bien à Manhattan
car ailleurs c'est encore parfois  le Tiers Monde même en 2014

LE SOUTH BRONX
https://www.google.fr/maps/@40.819698,- … 312!8i6656

https://www.google.fr/maps/@40.81747,-7 … 312!8i6656

comment peut-on classer cette ville NUMBER ONE quand on voit ça !

Désolé, mais je ne vois pas où est le problème. New York c'est aussi cela. De plus toutes les villes ont des "friches" ou de l'habitat à réhabiliter, cela fait parti d'un mouvement normal d'une ville, surtout de 8 000 000 d'habitants.

RTBF :

Un terminal rien que pour les animaux, c'est pour 2016 à l'aéroport JFK

Céline Biourge
  Publié le mardi 04 août 2015 à 16h02 

C'est un investissement de 48 millions d'euros que l'aéroport international de New York - John F. Kennedy se prépare à consentir. Un montant conséquent pour un espace de 16 500 m2, entièrement dédié aux animaux et pas seulement de compagnie puisque chevaux, cochons, vaches et animaux exotiques seront également les bienvenus.

[...]

Je les imagine bien mises en lumière à l'instar de l'Empire State Building 

Urbanews, 22/10/2015

New York aura son parc souterrain : la Lowline

La Highline a colonisé d’anciennes voies ferrées aériennes à New York avec le succès que l’on lui connait et a donné des idées à deux américains (James Ramsey et Dan Barasch) qui rêvent de créer son contraire : la Lowline.

Leur idée est de créer un parc souterrain en réaménageant les 1,5 hectares d’un ancien terminus de voies de chemin de fer, abandonné depuis 1948, sous le quartier du Lower East Side de Manhattan.

(...)

https://www.urbanews.fr/2015/10/22/4975 … a-lowline/

Décidement, NY réussit bien a BIG !

BIG High Line Project Unveiled

New York Yimby has unveiled BIG's latest New York skyscraper: 76 11th Avenue. Planned for one of the largest plots along the High Line, the nearly 800,000-square-foot proposed project is comprised of two towers perched on a podium of retail, gallery and hotel space in the city's Meatpacking district. Rising 302-feet to the east and 402-feet to the west, the towers are divided by a "diagonal cut" through the site that opens up more views for residents to the High Line.

Archdaily

Karissa Rosenfield. "BIG High Line Project Unveiled " 23 Nov 2015. ArchDaily. Accessed 28 Nov 2015. <http://www.archdaily.com/777684/big-high-line-project-unveiled/>

Lille - New York par autoroute en 2040 : le projet fou des Russes

Imaginez-vous partir à New York. Mais pas question cette fois de prendre l’avion ou le bateau. Non. Vous partez par la route. Le trajet qui vous attend fait plus de 20 000 km. Si vous arrivez à rouler à 100 km/h 10 h par jour, vous prendrez votre petit-déjeuner à Manhattan en 20 jours de route. Si vous repartez illico sur vos pas, vous mettrez donc un peu moins de six semaines pour un aller-retour ! Mais ce ne sont pas les vacanciers que visent les porteurs d’un des projets les plus fous de ces dernières années...

Relier l’Europe de l’Ouest aux États-Unis non pas par la mer, mais par la route, tel est l’incroyable défi que s’est lancé Vladimir Iakounine, président des chemins de fer russes. Un projet qui replacerait la Russie au centre du monde…
Les porteurs de ce projet fou sont russes et conduits par Vladimir Iakounine, puissant patron des chemins de fer et proche de Vladimir Poutine. Un homme important donc, pour un projet hallucinant, la « Trans Eurasian Belt », entendez la ceinture trans-Europe-Asie.
Le principe ? Rallier l’Europe de l’Ouest aux États-Unis par la route. Paris - New York sans quitter sa voiture. Une route transcontinentale gigantesque qui transiterait naturellement par Moscou et la Sibérie. Le projet de Iakounine, qui double l’autoroute d’une ligne ferroviaire, s’appuierait au départ sur les infrastructures existantes : les autoroutes reliant déjà Paris à Moscou via l’Allemagne et la Pologne. La route emprunterait ensuite le tracé de l’autoroute transsibérienne sur plusieurs milliers de kilomètres avant de bifurquer vers le nord-est et d’atteindre le détroit de Béring, frontière naturelle entre l’Extrême-Orient russe et l’Alaska.
Un projet « civilisationnel »
Le détroit et ses 88 km de distance entre les deux continents offre un obstacle immense – mais pas insurmontable aux yeux des Russes. Ces derniers envisagent la construction soit d’un pont, soit d’un tunnel géant pour le franchir.
Le détroit de Béring, et ses 88 km de distance entre les deux continents, offre un obstacle immense.
Inutile de dire que ce projet titanesque coûterait dans sa totalité près de 300 milliards d’euros (250 milliards pour la route et 35 à 40 milliards pour le pont ou le tunnel) et constituerait un chantier aux nombreux défis : conditions météo extrêmes, logement des ouvriers et ingénieurs à assurer dans des régions inhabitées et hostiles, matériaux très résistants aux variations de température…
Mais cela ne fait pas peur aux Russes qui y voient un projet « civilisationnel » et au-delà le moyen de replacer la Russie au centre des échanges internationaux entre Europe, Asie et Amérique. Pas sûr qu’Européens et Américains s’emballent d’emblée pour le projet…

 

La voix du nord