Notre-Dame-des-Landes - ZAD, ex-projet d'Aéroport du Grand Ouest

Oula ! Rentrer dans le débat de l'écologie, sortir des comparaisons sur les émissions de CO2 uniquement, et sans tenir compte des distances parcourues, c'est vraiment trop léger comme analyse (désolé). 
Le débat sur ce qui est plus écologique entre deux aéroports ou un seul (mais plus éloigné des villes) me semble très complexe, voire inextricable 

Pour compléter rapidement, il me semble que la pollution des couches hautes de l'atmosphère, par le transport aérien notamment, est bien plus préjudiciable pour la santé de la planète que la même pollution au sol. A méditer...

Je suis très loin de toute thèse conspirationniste, rassures-toi ! 

Par contre, je suis sûr à 100% (de même que toute personne seine d'esprit) que les moteurs thermiques brulant du kérosène émettent une pollution.

Après une recherche rapide sur ce sujet :

DGAC a écrit:

[L'aviation] rejette, d'autre part, ses émissions non pas à la surface terrestre, mais directement dans la région de la tropopause où leur potentiel d'impact sur l'atmosphère se trouve démultiplié.(...)

http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr … _atmos.php
Avec un tableau récapitulant les impacts stratosphériques et/ou troposphériques, voire leurs effets + ou - sur le "forçage radiatif", des différents polluants émis par l'aviation.

Je n'ai pas trouvé de source sérieuse décrivant pourquoi l'impact est/serait "démultiplié" par le fait d'être en altitude, et je n'ai malheureusement pas le temps d'approfondir. Mais de toute façon, nous sommes vraiment HS 

Dernière modification par Rajiv (08-11-2017 12:02:59)

Les avions ne sont pas si polluants que cela, si on rapproche leurs émissions au nombre de passagers et par kilomètre parcouru.

Le trafic aérien : principale cause du réchauffement climatique

Les avions ne sont pas si polluants que cela, si on rapproche leurs émissions au nombre de passagers et par kilomètre parcouru.

Ce qu'il ne faut pas lire comme bêtise!

Un passager en avion "consomme" au mieux environ 4 l au 100 km  sur un long courrier.
Cela signifie qu'un passager qui effectue un Paris/New york consomme 240 litres  (6000km * 4 /100)


Sur un trajet court , c'est beaucoup plus, le décollage étant la phase la plus gourmande.

Connaissant un peu mieux l'automobile que les autres moyens cités (en terme de technologie, j'entends), j'essaye de garder un œil critique sur les chiffres annoncés, ou plutôt une calculette critique 

En l'occurrence, 1722 km (ok, même chiffre avec G Maps) et 440.85 kg eq. CO2, cela donne :
440850/1722 = 256 g de CO2/km

Sachant qu'un litre de SSP contient environ 2600 g de CO2 (et 2350 pour du gazoil), cela nous donne une consommation de +/- 10L/100km. 

Sans vouloir aller jusqu'à diviser ce chiffre par deux, je trouve qu'il est quand même assez pessimiste !

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La TAN utilise une évaluation plus réaliste, pour au final indiquer qu'un voyage sur son réseau émet 4x moins de CO2 qu'une voiture :

SEMITAN a écrit:

Le bilan à effet de serre de 2015
(...)
On obtient ainsi 0,21 kg /6 = 0,037 kg de CO² par voyage.km (émission totale d'un voyageur). Ce chiffre est inférieur aux 0,124 kg de CO² par voyage.km en voiture (données ADEME).

https://semitan.tan.fr/fr/menu/semitan/ … nementale/

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Ce chiffre ADEME de 124g est un poil optimiste je trouve, car il correspond aux émissions officielles des voitures neuves. Or tout le monde ne voyage pas en véhicule neuf, et les voitures modernes consomment plus qu'annoncé par le cycle NEDC d'environ 30%.

Si l'on part sur 124 x 1.3 x 1722, le trajet Rennes -> Rome en voiture émet plutôt 278 kg de CO2, rien qu'à l'échappement.

Ce trajet en auto émet environ 2x moins de CO2 qu'en avion, pour un passager seul.
Ce trajet en auto émet environ 4x plus de CO2 qu'en bus ou en train, pour un passager seul.

Dernière modification par Rajiv (09-11-2017 11:06:09)

manux a écrit:

Les avions ne sont pas si polluants que cela, si on rapproche leurs émissions au nombre de passagers et par kilomètre parcouru.

Merci de couper la moitié de mon propos, quand je compare ce mode de transport justement à la voiture + ferry
Personne pour me calculer les émission de co2 d'un gros bateau de 30000 tonnes pour 1000 passagers ? :)
Si quelqu'un me dit que je peux faire Cork-Nantes dans un moyen de transport moins polluant, je suis tout ouï (et non, 500km à la nage n'est pas une option     )

Dernière modification par lutecia44 (09-11-2017 12:19:14)

Enfin quelques personnes commencent à se poser les bonnes questions...
Notre-Dame-des-Landes : des écolos pour le transfert

Bientôt des zadistes "anti-zadistes" ?

J'imaginais des zadistes qui se retourneraient contre les zadistes (pour le compte par exemple d'entreprises privées qui voudraient bien voir nddl se faire)
A l'image des corsaires qui se battaient contre les pirates au nom du royaume

Selon certaines sources Vinci ne recrute pas de personnel affecté à un éventuel chantier à NDDL. Il est même dit que pour Vinci le projet est dans les cartons et ne ressortira pas... La fin? J'en ai bien l'impression.

KERCYR a écrit:

Je me demande si la pollution en gaz carbonique en haute atmosphère peut-être absorbée à court ou moyen terme par la photosynthèse ?

J'adore ce genre de question :)

Manifestation des pros au cœur de Nantes.
20 Minutes

Dernière modification par Chiquito (25-11-2017 19:00:39)

^^ autre extrait :

Presse-Océan a écrit:

Édouard Philippe qui se déplace en Nouvelle-Calédonie en fin de semaine, souhaite, en effet, être présent à Paris lors de la divulgation du rapport. Ce dernier sera parallèlement mis en ligne sur le site Internet de la mission.