Notre-Dame-des-Landes - ZAD, ex-projet d'Aéroport du Grand Ouest

Ce dossier aura montré une chose :
Un projet bien fait est vite fait, et non l'inverse, ce dossier vieux de 50 ans entre hésitation, reculade, et relance du projet a donné de la force aux opposants du projet en divisant l'opinion publique. C'est triste à dire, mais c'est la vérité !

Cette affaire servira de leçon (je l'espère) à l'ensemble des régions (Etat, et départements compris) porteurs de grands projets d'infrastructure sur leurs régions / départements / pays, il faut pas traîner, et faire un vrai débat public.

Seul bémol dans l'abandon, la votation n'a pas été pris en compte, et ça c'est dommage, car déni de démocratie, et le gouvernement et le président risqueront de payer cher de ne pas prendre en compte l'approbation du projet par les habitants.

Dernière modification par greg59 (17-01-2018 14:22:24)

Oui le premier ministre a manqué de dire un mot sur la conservation du bocage pré-remembrement :-\

J'attends de savoir réellement ce qui va en être pour NA. Le manque d'investissements en infrastructures (transports, routes )que subissent depuis des années les habitants de LA et Nantes sont indignes d'un département qui compte plus de 1400000 habitants. Comme dit notre maire "Nantes va s'en remettre" ...Le chèque pour le préjudice a intérêt d'être conséquent !

johan a écrit:

eiffel-ô a écrit:

options d'edouard philippe pour favoriser la croissance du grand ouest :
- agrandir l'aéroport de rennes pour y reporter le trafic
- améliorer les dessertes tgv vers paris pour y reporter le trafic

On ne force ni les compagnies ni les passagers à aller sur un aéroport si elles ne veulent pas. Le marché dictera sa loi comme toujours, et jusqu'ici Rennes n'a pas brillé face à Nantes dans son développement. Une intervention de l'Etat n'y changera rien.
Les dessertes TGV vers Paris sont déjà présentes, au minimum de leurs temps de parcours, et ce n'est pas efficace. On ne pourra rien y faire à court terme, c'est une fausse solution. Donc je me répète : seul la demande décidera. Et cette demande, elle se concentre majoritairement sur Nantes Atlantique. Maintenant, les priorités, ce sont des travaux d'agrandissement, une nouvelle gestion des trajectoires, et s'occuper des habitants en bout de piste.

Philippe veut agrandir la piste à Nantes Atlantique pour diminuer les nuisances sonores sur le centre-ville de Nantes. J'imagine que ça implique un allongement vers le sud, donc vers Saint-Aignan-Grandlieu.
Je ne vois pas comment c'est faisable, sauf à raser le bourg qui subit déjà des nuisances sonores très élevées, et qui, en cas d'allongement de la piste, deviendrait carrément invivable.
En tout cas le maire de Saint-Aignan, reçu avec moults sourires et câlins par Philippe l'autre jour, doit avoir l'impression d'avoir été pris pour un con.

Il a indiqué que si aucune solution n'était trouvée pour améliorer les conditions de vie du bourg (en termes de bruit/nuisances de toutes sortes), des compensations financière exemplaires seraient appliquées.

...

Notre-Dame-des-Landes : les zadistes s'engagent à rouvrir les accès au site, mais refusent toute expulsion.

Direct France Info : https://www.francetvinfo.fr/politique/n … 65659.html

 

nouveau pont ?

Oh ça non, il y aura des zadistes de chaque côtés de la rive.....

Cette décision, même si elle elle était prévisible compte tenu des atermoiements des gouvernements précédents, est regrettable et envoie un message négatif en direction de la province qui n'a "qu'à se débrouiller". Les élus ne sont pas respectés et suivis dans leurs décisions. On somme les nantais d'aller désormais prendre leur avion... à Paris. Décidément, ce gouvernement est fâché avec la notion même de décentralisation mais cela ne restera pas sans suite....

Par ailleurs, puisqu'il a indiqué vouloir favoriser les liaisons ferroviaires vers ces grands aéroports parisiens, je pense qu'il faut que NANTES demande dès maintenant la poursuite du tracé LGV au moins jusqu'à ANGERS.

manux a écrit:

j'arrive peut être avec mes gros sabots, et je suppose que ma remarque a déjà été évoquée, mais pourquoi ne pas faire une nouvelle piste perpendiculaire à la piste actuelle? Dans l'axe est ouest, il n'y a pas de zone naturelle, et pas vraiment de construction à l'ouest de NA .... Les avions arrivent ainsi de la cote vers l’aéroport et repartent vers la cote ... on évite ainsi le lac de granlieu et le survol de Nantes, en limitant les nuisances vers une zone moins dense... Après il y a certainement des contraintes techniques et climatologiques qui font que ce n'est pas envisageable...
https://image.noelshack.com/fichiers/20 … 663-na.jpg

+1

manux a écrit:

j'arrive peut être avec mes gros sabots, et je suppose que ma remarque a déjà été évoquée, mais pourquoi ne pas faire une nouvelle piste perpendiculaire à la piste actuelle? Dans l'axe est ouest, il n'y a pas de zone naturelle, et pas vraiment de construction à l'ouest de NA .... Les avions arrivent ainsi de la cote vers l’aéroport et repartent vers la cote ... on évite ainsi le lac de granlieu et le survol de Nantes, en limitant les nuisances vers une zone moins dense... Après il y a certainement des contraintes techniques et climatologiques qui font que ce n'est pas envisageable...
https://image.noelshack.com/fichiers/20 … 663-na.jpg

Avant que cette parenthèse ne nous fasse faire 120 pas en arrière dans le débat... il y a beaucoup à dire avec la décision du jour, donc restons centrés.

Merci pour la réponse  Mais les vents dominants, sont les mêmes sur une zone normalement...  Pourquoi les pistes de l’aéroport de Rennes, Angers, la Rochelle la Roche-sur-Yon sont orientées est-ouest et celle de Nantes Nord-Sud ? il y a des courants d'air avec la Loire ?  l'estuaire ? Le sillon de Bretagne ? un micro climat local ?