Île-de-France - Aménagement, Développement, Grand Paris

Avec la crise sanitaire que nous traversons depuis plus d'1 an maintenant, le célèbre architecte et urbaniste Roland Castro vante les mérites de son projet dit de "Paris en grand" tout en déclarant qu'il doit "passer par le suffrage universel" !

https://www.leparisien.fr/paris-75/rola … 424233.php

Tu vois bien loin, toi, en ce qui concerne l'organisation des régions métropolitaines de France Continentale ! Et tu penses que cela s'appliquerait aux agglomérations ultramarines ? Moi, je ne le pense pas !

Finalement, cela peut être possible sous les tropiques également, où l'on veut faire une assemblée unique (c'est-à-dire supprimer les Conseils régional et départemental pour en faire une Collectivité Territoriale, comme cela s'est fait en Martinique et en Guyane).

Dernière modification par nyc971 (20-06-2021 01:20:12)

Depuis quelques semaines, on propose à la population d'IDF d'évaluer leur commune avec le lancement du premier "baromètre des villes marchables", questionnaire en ligne qui est disponible jusqu'au 15 mars prochain ! Et on peut constater qu'en région parisienne, ce sont près de 40% des déplacements quotidiens qui se font à pied et plus particulièrement dans les communes des départements de la Petite Couronne (92,93 et 94) et bien entendu dans Paris intra-muros (75) où l'on se dépalce le plus à pied ! En revanche, dans les communes des départements de la Grande Couronne (77,78,91 et 95), les déplacements à pied se font moins, en raison de leur éloignement par rapport à Paris intra-muros, ou même à l'intérieur de ces départements !

https://www.leparisien.fr/seine-saint-d … 422730.php

Eh ben ! Je ne savais pas qu'à l'intérieur des villes nouvelles comme Marne-la-Vallée, il y a d'importantes distances entre les communes qui les composent ainsi qu'une absence de trottoirs à certains endroits ! Ca n'est pas vraiment la campagne, mais quand même ! Et du coup, on est obligés de se déplacer en voiture ou en transports collectifs pour aller d'un point A à un point B ! Bonjour la pollution atmosphérique !

Pour la pollution locale elle est effectivement a priori dilué plus facilement qu'en zone dense.
Par contre l'émission de gaz à effet de serre est maximisée par cet urbanisme à la mort moi le nœud.
La pollution par les particules, les imbrûlés, nombre de produits chimique est dangereuse localement pour les individus exposés. Les gaz à effet de serre sont dangereux pour tout l'écosystème à l'échelle planétaire.
En l’occurrence, vu la saturation du RER A au sein même de la ville nouvelle, le développement d'infra de transport en commun tel que des tramways et favoriser les déplacements à pieds et à vélo (les distances sont souvent trop importante pour la marche) est une nécessité pour corriger le tir.
L'intérêt de développer des aménagements cyclable de qualité c'est que ça ne coûte quasi rien contrairement à des infra de transport en commun.

C'est pas les projets de tram qui manquent en IdF. Il y a quatre lignes en construction et encore plus d'extensions programmées ou en cours.

C'est surtout via l'urbanisme et la voirie qu'il y a moyen d'agir sur des territoires aujourd'hui calibrés pour la voiture. Améliorer et étendre les espaces piétons et mixer/densifier les bâtis pour rendre les déplacements piétons viables d'un point de vue distance et pas seulement confort, ça rendra déjà d'énormes services à qui veut circuler sans véhicule dans ces coins-là. Un tram, ou d'ailleurs tout projet de TC (y compris BHNS), ne pourra que faciliter la dépose à des endroits spécifiques, mais ne pourra pas pallier aux obstacles à la déambulation au-delà des stations. Le problème serait seulement contourné par une solution orientée transport, puisqu'il est davantage de nature urbanistique/aménagement des espaces.

La ZAC du Grand Parc - Les Portes de Bondoufle (91) a lancé, ce vendredi, une consultation pour une mission d'urbaniste architecte coordinateur, afin de dévoiler son développement.

https://www.lejournaldugrandparis.fr/le … donnateur/

Quelques temps qu'il n'y avait pas eu d'agréments très intéressants.

Demandes d'agrément du 12/04/20021 --> https://www.prefectures-regions.gouv.fr … 202021.pdf

A noter :
- Nanterre, 25-31 boulevard des Bouvets : 29 770 m² (validé, projet ici)
- Puteaux, 56 quai de Dion Bouton : 9 700 m² neufs (validé)

Demandes d'agrément du 13/04/2021--> https://www.prefectures-regions.gouv.fr … 202021.pdf

A noter :
- Paris 1er, 21, boulevard de la Madeleine : 21 550 m² dont 11 650 m² réhabilités (validé)
- Paris 9e, 33, rue du 4 Septembre : 14 285 m² dont 10 450 m² réhabilités (validé)

Voici des nouvelles des programmes d'aménagement qui sont en cours sur le territoire de la Métropole du Grand Paris, alors que les élections régionales en IDF se profilent :

https://www.lejournaldugrandparis.fr/le … ues-clics/

De plus en plus de Parisiens fuient la ville intra-muros pour la Grande Couronne et cela entraîne une hausse spectaculaire des prix au m² !

https://www.leparisien.fr/economie/busi … GTNK3I.php

Demandes d'agrément du 31/05 --> https://www.prefectures-regions.gouv.fr … 202021.pdf

- Malakoff, 55 rue Étienne Dolet (Lazard) : 4 700 m² neufs (validé)
- Paris 13e, 12-34 rue du Château des Rentiers : 17 150 m² dont 16 300 m² réhabilités (validé, il s'agit de cet immeuble)
- Paris 17e, 23-27 rue Médéric : 12 230 m² dont 9 900 m² réhabilités (validé)