SNCF

La SNCF a quatre ans pour moderniser le réseau ferroviaire
FABRICE AMEDEO.
Le Figaro Publié le 17 avril 2007


Un plan de 11 milliards d'euros soumet l'entreprise publique à de nouvelles obligations de résultat.

C'EST un peu le plan de sauvetage du système ferroviaire français. Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF doivent signer dans les prochaines semaines une convention de gestion et d'entretien du réseau ferré portant sur 11 milliards d'euros dont 7,5 milliards seront consacrés à l'entretien des 29 500 kilomètres de voies françaises. Un plan de 6 milliards d'euros de rénovation du réseau va également être mis en place sur la période 2007-2010.

RFF, qui est propriétaire du réseau ferroviaire français,...

La suite: http://www.lefigaro.fr/economie/2007041 … iaire.html

La libre Belgique, le 03/07/2007 :

Rail

Railteam : l'union des TGV européens
Ph. Law.

Mis en ligne le 03/07/2007
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D'après les fondateurs, il s'agit d'une alternative à l'aérien et à la route.
L'objectif est d'attirer plus de voyageurs vers le rail à grande vitesse en Europe.
La nouvelle alliance propose plus de fréquences et de choix. Le billet unique est à venir.


Après plus d'un an de discussions, des opérateurs ferroviaires (dont la SNCB, la SNCF, Deutsche Bahn, Eurostar UK et leurs filiales : Thalys, Lyria et Alleo) ont mis sur rail lundi une nouvelle alliance : Railteam (1). Basée sur le modèle des alliances existantes dans le secteur aérien (Skyteam, Star alliance, One World), elle entend rappeler l'existence d'un réseau à grande vitesse en Europe et imposer ce dernier comme une réelle alternative au transport aérien et par route. "C'est un élément unificateur d'une véritable approche européenne du transport ferroviaire à grande vitesse. Railteam confirme la position centrale de Bruxelles en Europe, car Bruxelles-Midi accueillera le hub le plus important du réseau, ce qui fera X millions de voyageurs supplémentaires pour notre pays", commente Marc Descheemaecker, CEO de l'opérateur SNCB.

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Savoir plus
Les Pays-Bas à bord de Thalys

Après la DB allemande, passée de partenaire à actionnaire en juin en prenant 10 pc du capital de Thalys (Bruxelles, Paris, Cologne Amsterdam, Rotterdam), la NS Hispeed hollandaise pourrait bientôt effectuer la même démarche, d'après une source proche du dossier. Depuis juin, le capital de Thalys se répartit entre la SNCF (62 pc contre 70 pc précédemment), la SNCB (28 pc contre 30 pc) et la DB (10 pc). L'arrivée de NS devrait se faire selon le même principe. En attendant, Jean-Michel Dancoisne se réjouit de la création de Railteam qui pour Thalys est "une évolution, plutôt qu'une révolution". Thalys déjà avait signé en octobre 2005 un accord avec Eurostar UK (vente des billets Thalys sur le site d'Eurostar) et il s'en réjouit. Le partenariat a permis à Thalys d'accroître son trafic Bruxelles-Cologne de 2 à 3 pc et son chiffre d'affaires de 500000 €.

http://www.lalibre.be/article.phtml?id= … _id=357680

Le Moniteur 10-07-2007

Accessibilité : la SNCF présente la "flèche sonore" pour les malvoyants

La SNCF a présenté mardi un nouveau système d'orientation sonore, testé avec succès par des personnes aveugles et malvoyantes, qui sera installé dans un premier temps dans les gares desservis par le TGV-Est, avant de l'être dans les 165 grandes gares du territoire.
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La suite:
http://www.lemoniteur-expert.com/depech … mp;acces=1

LE FIGARO 19-07-2007

Le gouvernement met la SNCF sous pression

Les relations se tendent entre l'État et Anne-Marie Idrac, à huit mois de l'échéance de son mandat à la tête de l'entreprise publique.

PAS LE DROIT à l'erreur. Le ministre du Travail, Xavier Bertrand, a annoncé mardi au Sénat qu'une enquête avait été demandée à la SNCF sur les perturbations du trafic TGV survenues dans la nuit de lundi à mardi entre Paris et la Bretagne. Des trains avaient enregistré jusqu'à neuf heures de retard après que la foudre se fut abattue sur des caténaires entre Laval et Le Mans. Xavier Bertrand a souligné que cet incident « illustrait les importantes marges de progression qui subsistent dans le domaine de l'information des usagers ».
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La suite :
http://www.lefigaro.fr/economie/2007071 … ssion.html

La SNCF va gagner de l’argent avec ses gares
Fabrice Amedeo

L’entreprise publique se réorganise pour développer un véritable «business» dans les salles des pas perdus.

Une vraie révolution se prépare. Selon nos informations, la SNCF s’apprête à créer une entité dont l’unique mission sera de gérer les gares. Et de bien les gérer pour en faire un vrai centre de profit. Le projet, qui est dans les cartons depuis plusieurs mois, devrait être présenté prochainement au conseil d’administration. La nouvelle entité réunira des activités aujourd’hui logées dans différentes filiales : la construction (sociétés Arep et Parvis), la gestion des commerces (A2C), celle des parkings (Sceta Parc) ou encore l’accueil des voyageurs (Effia)[...]

http://www.lefigaro.fr/societes-francai … -gares.php

Dernière modification par Alvar Lavague (05-12-2007 22:13:24)

L'internet sans fil expérimenté dans le TGV Est à partir de vendredi

PARIS, 6 déc 2007 (AFP) - La SNCF lance vendredi son expérimentation de relais "wifi" (internet sans fil) dans le TGV Est, pour une période de six mois avant une mise en place progressive du service sur tout le réseau TGV, a annoncé la compagnie jeudi.

Une première rame à destination de Strasbourg équipée de l’internet à bord sera mise en circulation vendredi, suivie début janvier par deux autres rames, dont l’une à destination de l’Allemagne. Ces tests coûtent 20 millions d’euros, d’après la compagnie.

[...]

http://www.france-info.com/spip.php?article48287#

Bruxelles s'attaque indirectement au statut de la SNCF
LE MONDE | 02.05.08 | 14h39  •  Mis à jour le 02.05.08 | 14h39
BRUXELLES BUREAU EUROPÉEN

Le gouvernement français va devoir mettre fin à la garantie illimitée dont bénéficie la SNCF, afin de respecter de nouvelles dispositions européennes. Cet avantage, qui permet à l'entreprise publique d'emprunter dans des conditions favorables, constitue une "aide d'Etat qui (n'est pas) compatible" avec le traité, selon les lignes directrices adoptées mercredi 30 avril à Bruxelles. Les garanties, précise la commission, doivent "être démantelées au plus tard dans les deux ans".

(...)

http://www.lemonde.fr/economie/article/ … id=1021649

Le Moniteur 03/06/2008

Grenelle : la SNCF prépare le terrain
Pierre Blayau, l’actuel PDG de GEODIS quatrième opérateur européen global de la chaîne logistique, a été nommé mercredi 28 mai Directeur général délégué de la branche transports et logistique de la SNCF.
(...)

http://www.lemoniteur-expert.com/actual … CF59D9.htm

La Tribune.fr - 25/06/08 à 18:59 - 477 mots
prix des transports
Augmentation annoncée des tarifs des trains régionaux
Les tarifs des TER et des Corail vont augmenter le 1er juillet, de l'ordre de 2,5%. La SNCF répond à la polémique sur les retards des TGV. Elle a présenté son plan stratégique pour 2012 et vise à faire rouler davantage ses trains pour faire des économies. (...)

http://www.latribune.fr/info/Augmentati … Logistique

Un nouveau concept de gare pour les petites villes

"La SNCF s'est inspirée de l'habitat traditionnel nippon pour concevoir une nouvelle halte de gare. Cet abri est une solution intelligente pour maintenir une gare ou en installer une dans les petites villes.

(...)"

23/09/2008, in Le Moniteur





Voir aussi le Diaporama

TGV: RÉDUCTION DE TARIF RÉDUIT?
Selon la FNAUT, la SNCF aurait diminué son quota de places TGV à tarif réduit.

20 OCTOBRE 2008
PHOTOS: CC CHOUFI
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La Fédération nationale des Associations d'Usagers des transports (Fnaut) indique, dans un communiqué, paru vendredi 17 octobre, que la SNCF aurait réduit son quota de places TGV en tarif réduit depuis deux ans. Après une étude sur un échantillon de 15 relations, la fédération constate que "la SNCF a accru de 8% le nombre des TGV circulant en période de pointe, le surcoût pour le voyageur étant en moyenne de 23%". (...)

http://voyages.liberation.fr/actualite/ … rif-reduit

http://www.ladepeche.fr/article/2008/11 … teurs.html

Un rapport pointait les risques déjà en 2007

Un rapport remis à Réseau ferré de France pointait la vulnérabilité des voies déjà en 2007. Extraits

Oui jamais vu aussi cette annonce de 700 millions d'€, mais j'ai comme l'impression (manque détails pour être sûr), si je traduit bien que rien n'est prévu pour la rénovation des voies ferrées, et là ça auait été bien venue, vu l'état du réseau dit secondaire, et le poids financier que celà représente aux divers collectivités locales départements régions.