Aéroports français

Ici :

http://perso.wanadoo.fr/stabarly/Cartog … tsDGAC.htm

???

Trafic en nombre de mouvements d'avions commerciaux, en UDT (1 UDT = 1000 passagers ou 100 tonnes de fret ou 100 tonnes de poste) pour passagers et fret... Que te faut-il de plus, pour savoir ?

Pour des stats complètes, voyez ce pdf :
http://www.aeroport.fr/fichiers/stats_2004.pdf

1 Aéroports de Paris 75 313 578 pax 6,6
2 Nice 9 344 532 " 2,2
3 Lyon 6 240 215 " 4,8
4 Marseille 5 756 038 " 7,3
5 Toulouse 5 612 559 " 5,8
6 Bordeaux 2 924 186 " 3,6
6 bis Bâle-Mulhouse * 2 545 667 " 2,4
7 Strasbourg 1 942 296 " -6,0
8 Nantes 1 938 400 " 1,7
9 Pointe-à-Pître 1 866 739 pax 6,0
10 Fort-de-France 1 614 876 " 6,3
11 Saint-Denis La Réunion 1 596 668 " 8,4
12 Tahiti-Faa'a 1 454 032 " -0,5
13 Beauvais 1 427 595 " 47,3
14 Montpellier 1 327 383 " -15,4
15 Ajaccio 976 769 " -8,4
16 Lille 848 037 " -2,9
17 Bastia 834 792 " -1,2
18 Biarritz 786 373 " -1,7
19 Pau 721 204 " 5,6
20 Brest 700 170 " -0,6
21 Clermont-Ferrand 637 317 " -33,3
22 Toulon 527 904 " -4,8
23 Perpignan 446 129 " -5,1
24 Tarbes-Lourdes 411 097 " 8,5

(c'est les chiffres de 2004, comme le nom du pdf l'indique.)

Phil a écrit:

Pour des stats complètes, voyez ce pdf :
http://www.aeroport.fr/fichiers/stats_2004.pdf

1 Aéroports de Paris 75 313 578 pax 6,6
2 Nice 9 344 532 " 2,2
3 Lyon 6 240 215 " 4,8
4 Marseille 5 756 038 " 7,3
5 Toulouse 5 612 559 " 5,8
6 Bordeaux 2 924 186 " 3,6
6 bis Bâle-Mulhouse * 2 545 667 " 2,4
7 Strasbourg 1 942 296 " -6,0
8 Nantes 1 938 400 " 1,7
9 Pointe-à-Pître 1 866 739 pax 6,0
10 Fort-de-France 1 614 876 " 6,3
11 Saint-Denis La Réunion 1 596 668 " 8,4
12 Tahiti-Faa'a 1 454 032 " -0,5
13 Beauvais 1 427 595 " 47,3
14 Montpellier 1 327 383 " -15,4
15 Ajaccio 976 769 " -8,4
16 Lille 848 037 " -2,9
17 Bastia 834 792 " -1,2
18 Biarritz 786 373 " -1,7
19 Pau 721 204 " 5,6
20 Brest 700 170 " -0,6
21 Clermont-Ferrand 637 317 " -33,3
22 Toulon 527 904 " -4,8
23 Perpignan 446 129 " -5,1
24 Tarbes-Lourdes 411 097 " 8,5

(c'est les chiffres de 2004, comme le nom du pdf l'indique.)

Beauvais 13ème deavant Montpellier, Lille....pas mal 

Beauvais c sur ca marche plutot bien... l'effet Low Cost.

2005
passagers locaux 1 847 384
dont internationaux 1 847 378
dont nationaux 6
transit 1 100
TOTAL 1 848 484
variation 05/04 29.5 %

d'un point de vue géographique beauvais est plus proche de paris que lille. Mais l'effet tgv placant la ville aux portes des aéroports parisiens, bruxellois voir même londoniens via le chanel est sans doute pour quelque chose dans le fait que la ville n'abrite pas l'un des plus grands aéroports de france.

Juste pour signaler que sur les 40 premiers aeroports français, c'est celui de Grenoble qui enregistre la plus forte augmentation de trafic avec +33%. Certes les chiffres sont (encore) "derisoires" avec 271 407 passagers (26eme rang) mais depuis 2003 et l'arret de la liaison reguliere et quotidienne sur Paris-Orly, le trafic est en constante augmentation grace aux charters neige mais aussi aux low-costs. Pour preuve, en 5 mois d'hiver, le trafic a deja depassé celui de 2005

Frequentation record cet hiver : +95% de hausse
L'aeroport de Grenoble-Isere a connu cet hiver un record historique en terme de trafic et en nombre de compagnies aeriennes operant au depart de la plate-forme. Les previsions annoncees en debut d hiver prevoyaient une hausse importante, qui atteint 95% par rapport a l'hiver dernier. L aeroport a accueilli 341 024 voyageurs, de decembre 2005 a avril 2006 ! Cette hausse se traduit surtout par l'importante progression du trafic regulier et mixte sur le marche global de l'hiver, qui represente 44% du trafic global, mais aussi par la progression du trafic "charters d'hiver". En effet, ce marche des "charters d'hiver" reste toujours aussi significatif sur la plateforme, il represente 56% du trafic global.
...

http://www.grenoble.aeroport.fr/IMG/pdf … 110506.pdf

Dernière modification par marco (04-08-2006 11:36:54)

Oui, c'est intéressant de constater qu'il a une sorte de boum. Si le traffic augmente encore, cela relancerait peut être le projet d'un troisième grand aéroport pour Paris. 

Phil a écrit:

Impressionnante cette croissance . Et ça ne fait sans doute que commencer, je ne serai pas surpris de voir Grenoble passer le million de passagers avant 2010.

En fait, l'aeroport de Grenoble joue pour le moment a fond la carte low-costs, vu que Lyon ne s'y est pas encore vraiement lancé : Air France a de gros moyens de pression...   . De part sa situation (45km et 30mn de Grenoble, 85km et 50mn de Lyon), l'aeroport peut egalement compter sur le potentiel important de trafic de l'Est lyonnais...
Pour les prevision de trafic, et meme si l'aerogare est conçue pour recevoir 1 million de passagers, c'est difficile de donner des chiffres, les compagnies aeriennes sont tellement versatiles sur des petits aeroports comme Grenoble: EasyJet est parti au printemps (reviendra t'il cet hiver ?), Air France est parti en 2004 alors qui transportait 150 000 passagers sur Grenoble-Orly. Et puis quelque fois c'est l'exploitant qui s'y met: la CCI de Lyon qui avait la gestion de l'aeroport de Grenoble et qui n'a pas fait grand chose pour developper son activité afin de ne pas concurrencer le "grand frere" St Exupery !

Le bourget voit déjà 60 000 mouvement par an, mais ne transporte même pas 200 000 personnes, étant donné que ce ne sont que des jets privés. Si des avions de ligne de taille moyenne ne font pas plus de bruit que certains de ces jets privés, je trouve dommage de les empecher de se poser au Bourget, si le nombre de mouvements d'avion n'augmentent pas dans des proportions inacceptables, la gêne marginale occasionnée ne serait pas énorme.

Orly et Roissy ont tout les deux été limités (Roissy en nombre de passagers...ce qui est idiot , et Orly en nombre de mouvements) tant que le projet de 3e aéroport était sur le devant de la scène. Depuis les limitations sont passées à la trappe il me semble. Mais Roissy absorbe la plus grande part de la croissance.
De toute façon vu la vitesse a laquelle s'étend l'agglomération parisienne.... même Roissy se fait absorber par l'agglo.

Pour Vatry, il me semble qu'une lowcost a tenté de s'y implanter et s'est cassé les dents. Même pour le fret ça ne marche pas fort...

Non, la plupart des villes sont pas très emballées, subir les nuisances sans récolter énormement de bénéfices, c'est pas très vendeur auprès de la population locale.... Si ça se fait, ça sera probablement un aéroport entirèrement nouveau.

Enfin bref, désolé d'avoir dévié du sujet. On peut parler d'adp ici :
http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 63&p=4

Oui en effet je parlais d'Air Turquoise, j'avais souvenir que les opérations avaient duré un peu plus longtemps.