Métropole Européenne de Lille - Transports en commun

La mise en place des portiques sur le métro rennais a couté 7,5 M€ visiblement. Mais je n'ai pas réussi à trouver si toutes les stations ont été équipées ou non (leur ligne en compte 15).

Article 20 minutes

Et voila...........A partir de 2016, nos transports publics seront payants pour tout le monde, y compris pour les chômeurs.

Il fallait opter pour des stations qui se suivent pour que ce soit représentatif ! Là comme dit Seydou les gens iront à celle d'après, c'est encore largement contournable ! Ensuite je pense qu'il faudrait équiper les stations de tramway sous-terraine qui sont en pré Metro ! Car ceux qui fraudent la ligne R et la ligne T du tramway descendent à Europe ;) et Saint-Maur, LF et LE sont trois des 7 ou 8 stations les plus fréquentées du reseau de tramway, mais bon priorité au Metro c'est logique aussi.

Dernière modification par dadolovitch (18-04-2015 00:11:06)

Ils ont ratés le coche à la mise en place de la nouvelle billetique à mon avis.
Il fallait tout faire en même temps, maintenant les validateurs auront servis 3-4 ans à peine et seront remplacés, c'est de l'argent jeté par la fenêtre encore une fois...
Enfin bref, moi ça me faire rire 1M d'€ pour une rangée de portiques c'est une énorme blague j'aimerai avoir la direction de Transpole devant moi pour rigoler fort du budget immense, pour si peu.

Métropole lilloise: sept stations de métro seront équipées de portiques en 2018

Le métro se verra doter de portiques antifraude fin 2017. Les élus communautaires viennent d’acter le principe et désigner les premières stations qui recevront des nouveaux équipements…

Un constat troublant : « le taux de fraude dans la métropole lilloise est le plus important de France ».

« La décision participe également à la sécurisation du métro ». Sept stations feront l’objet de la mise en plaque de ces portiques : Tourcoing-centre, Eurotéléport, Lille Flandres, Europe, République-Beaux arts, Portes de Douai, porte des Postes… « Un investissement de l’ordre de 9 millions d’euros est programmé ». Gérald Darmanin de donner deux bases comparatives. La ville de Lyon et ses 41 stations qui, depuis la mise en place de portiques pour un coût global de 53 millions d’euros HT, a vu sa fraude passer de 11 à 7 %. Bruxelles qui, pour 69 stations et un investissement de 32 millions d’euros, a vu son taux de fraude chuter de 19,6 % à 9,8 %. « Chaque point de fraude nous coûte 800 000 euros », a rappelé le maire de Tourcoing.

Jérémie Crepel, élu EELV, a, lui, tiqué sur le coût total de l’opération : « Plus de 60 millions à terme, ce qui représente le travail de 200 contrôleurs pendant dix ans.

http://www.lavoixdunord.fr/region/metro … 1423069950

Dernière modification par dadolovitch (18-04-2015 09:04:55)

Lille: Ce qui va changer dans le métro

La douloureuse: Augmentation des tarifs
La hausse moyenne est supérieure à 5%. Le ticket unitaire passe de 1,50 à 1,60 euro, le ticket ZAP (trajets courts) s'éloigne encore du demi-tarif en passant de 0,80 euro à 1 euro. Le carnet de dix titres passe de 12,50 à 14 euros.
L'abonnement mensuel plein tarif passe de 52 à 56 euros, mais il reste à 28 euros maximum pour les jeunes. Enfin, l'abonnement annuel V'Lille ne bouge pas. A noter que les coupons hebdos sont supprimés, tout comme les Pass' Braderie et Grand Stade.

[u]L'intégralité de la hausse, qui pourrait rapporter 3 millions d'euros de revenus supplémentaires[/u

Le pansement: Les portiques
Le vice-président espère un retour sur investissement rapide, puisque chaque baisse d'un point du taux de fraude (il est à 17% à Lille) doit rapporter 800.000 euros annuels.]

http://www.20minutes.fr/lille/1590183-2 … nger-metro

Oui mais ton rapport est biaisé, rajoute le tramway et les BHNS (les vrais) tu verras que le rapport est bien moins avantageux pour lille.
Lyon a quand même 5 lignes de trams quand on en a une et demi...

Non sérieusement je veux pas taper sempesempiternellement sur Transpole et les politiques de transport. Mais y'a vraiment eu de très mauvais choix fait dont on paie le prix aujourd'hui.

Cela ne surprendra personne si je dis que je trouve très idiot d'installer sept portiques, de manière éparpillée, et cela pour neuf millions d'euros. Comment espèrent-ils faire baisser significativement la fraude avec une passoire ? Si j'étais un fraudeur, j'irai à la station suivante. Et dans le cas de Lille Flandres, j'irai jusqu'à Caulier pour la ligne 1 et Mairie de Lille pour l'autre.
Quitte à y aller par la manière forte, autant installer les portiques sur la ligne 1 de Marbrerie à Gambetta.
Au moins là, il y aura un minimum d'efficacité. Mais bon, je pense toujours que ce n'est pas la bonne solution. Je préfère la suggestion de Djakk, des portiques qui ne sont pas là pour empêcher physiquement la fraude, mais de manière indirecte avec le calcul des flux de passagers pour permettre des contrôles ciblés et plus performants.

A bien y réfléchir moi aussi je suis pour des portiques pour compter les flux de fraude plutôt quune barrière physique. Je m'explique.
Déjà, dans ma jeunesse j'étais un fraudeur pro    (2 amendes en 5 ans d'activité). Je m'en vante pas, c'est juste que quand t'es jeune et que tas pas d'argent, faut bien supprimer un poste de dépense).

Bref pour moi il y a plusieurs type de fraudeurs:
- Ceux qui seront dissuader de frauder avec le portique, en gros ceux qui sont pas forcemebt méchants, mais qui profitent de la sensation de gratuité des transports.
- Ceux qui se débrouilleront pour frauder quoiqu'il arrive.

C'est simple il suffit de voir et de comparer les chiffres de la fraude à Lyon, elle n'est passé que de 11% à 7%... Et si les portiques semblent à priori dissuasifs, ils nn'empêchent en rien ceux qui veulent frauder de frauder. Il suffit simplement de passer rapidement derrière quelqu'un, et ça cette catégorie ne se gênera pas pour le faire.
C'est pour ça qu'il faut des portiques, mais il faut surtout une stratégie de contrôle plus efficace. Pas plus dur, avec les excès de zèle quon peut voir à Lyon. Mais au moins à Lyon j'ai le sentiment que je me ferai systématiquement contrôlé au moins une sur un court séjour. A Lille franchement c'est pas ça...

Ensuite les choix des stations est quand même special. Déjà mettre des portiques sur la L1 de hypercentre lillois semble évident. Il faut rajouter Lille Europe, Pont de Bois, Roubaix Mairie, Tourcoing Sebastopol. Bref Toutes celles qui sont proches à pied d'une station majeure.

Je sais d'accord mais je pense que cest une question de budget.
Déjà que cette question de portique est un semi fiasco parce que cette question aurait du être tranchée lors de la bascule pour les nouvelles billetiques.
Je veux pas lancer des tyrades populistes mais ceux décident n'ont pas beaucoup de sens de l'anticipation et une certaine tendance à manquer de vision... Du coup on se retrouve

C'est vrai que le changement de présidence y est pour quelque chose mais on est d'accord qu'on vient de perdre quelquesmillions d'euros...

UN NOUVEL ESCALIER MIS EN SERVICE A LA STATION CAULIER

Le premier nouvel escalier vient d’être mis en service dans le cadre du chantier de modernisation de la ligne 1. Pour le confort des usagers et le respect des normes de sécurité, il y en aura beaucoup d’autres d’ici la fin du chantier.

Quelques bâches et échafaudages, qui occupaient la descente entre la salle des billets (niveau – 1) et la salle des échanges (niveau – 2) de la station Caulier, ont laissé place à un escalier flambant neuf. C’est le premier nouvel escalier ouvert au public, dans le cadre du chantier de la Nouvelle ligne 1. Il y en aura beaucoup d’autres.
En effet, le doublement de la longueur des rames de métro et des quais exploités va entraîner une augmentation de la fréquentation. La Métropole Européenne de Lille table sur une hausse de 50 % du nombre de voyageurs transportés.

source : http://www.lillemetropole.fr/mel/actual … age-2.html

Bonsoir.
Lors d'une discussion sur le facebook d'une amie, j'ai lu que le trafic métro sera interrompu durant l'été prochain et qu''il y aura des bus relais en remplacement, tout cela est du aux travaux pour la mise en service des rames de 52 mètres sur la ligne 1 du VAL, la personne qui à communiqué l'info travaille chez Transpole, je crois qu'elle est chauffeur de bus.