Aéroport Marseille Provence

Encore un bon mois pour l’aéroport... Comme quoi tout ne va pas si mal 

809 299 pax (+7%)
Cumul 7 722 405 pax (+6,5% sur l’année)
Source : http://www.marseille.aeroport.fr/societ … 017-10.pdf

À noter aussi que la nouvelle compagnie low-cost d’Air France, Hop!, va ouvrir un Marseille-Caen à partir de février 2018... Ok, ok, ce n’est pas une des destinations so sexy voulus par certains (dont moi)

Je trouve le style assez nordique, je préfère déja celui la comparé au premier rendu.

Oui, merci pour les chiffres. La tendance est respectée et on devrait bien avoir Toulouse devant MRS en fin d’année avec environ 9,2 M de pax contre 9 M.

Autant l'intérieur est agréable, autant l'extérieur est tout sauf attirant.

A partir d’aujourdhui, Les halls de l’aéroport changent de nom :
Hall 1 —> Terminal 1 Hall A
Hall 3-4 —> Terminal 1 Hall B
MP2 —> Terminal 2

Dernière modification par Pescadou (13-11-2017 13:51:25)

Nouveau, à partir d’avril 2018, Marseille/Funchal (Madère) 1 vol par semaine (Jeudi) avec Volotea 

  Finalement ce sera Foster! 

Avec Norman Foster l'aéroport Marseille-Provence voit plus grand

Après l'ombrière du vieux-port, le starchitecte britannique Norman Foster va prendre en charge le chantier d'extension de l'aérogare principal de l'aéroport Marseille-Provence.

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Pritzker britannique Norman Foster (agence Foster & Partners, mandataire) et l'agence marseillaise Tangram architectes vont remettre l'ouvrage sur le métier à Marignane. Associé cette fois à la société d'ingénierie canadienne WSP (Montréal et Paris), le tandem anglo-français va piloter l'extension de l'aérogare mp1 de l'aéroport Marseille-Provence. Leur projet qui sera dévoilé ce 23 novembre a été préféré à ceux des trois autres groupements* emmenés par des poids lourds de l'architecture internationale : l'agence américaine KPF, l'agence norvégienne Nordic et l'autre Pritzker anglais Richard Rogers.

Ce projet est la figure de proue du nouveau plan stratégique « Cap 2025 » de la société aéroportuaire. Un plan de vol qui prévoit notamment la modernisation de deux terminaux mp1 et mp2 pour un investissement record d'environ 140 millions d'euros. L'équipe Foster va prendre en charge le doublement de la surface du terminal principal (de 30 000 à 60 000 mètres carrés de surface de plancher) pour lui permettre de répondre à la croissance attendue du trafic de passagers : l'aéroport s'attend à accueillir 11 millions de passagers en 2025 contre 8,47 millions en 2016.

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http://www.tpbm-presse.com/avec-norman- … -2060.html

C'est finalement le projet de Foster qui a été retenu pour l'extension de l'aérogare MP1
http://www.tpbm-presse.com/avec-norman- … -2060.html

Dernière modification par osin13 (22-11-2017 22:56:24)

Aéroport de Marseille : "les négos avec Emirates pourraient aboutir en 2019 "

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TourMaG.com - Au-delà de la capacité d'accueil décuplée, que vous apporte l'agrandissement ?

Pierre Régis : Nous allons pouvoir mieux traiter l'aspect commercial de l'aéroport, et donc héberger de nouveaux commerces, mais aussi améliorer la fluidité du contrôle des passagers.

En tout, cette augmentation permettra de gagner 20 000m², nous permettant d'atteindre notre objectif fixé à 11 millions de passagers en 2025.

Sur ce total, nous allons dédier 5 000m² supplémentaires à notre surface commerciale, elle sera ainsi quasiment doublée.

La fin des travaux est fixée en 2022, sans aucune gêne pour les passagers puisque nous allons conquérir un espace qui est pour le moment libre.


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TourMaG.com - Où en êtes-vous dans vos négociations concernant les vols long-courriers ?

Pierre Régis : Nous avons entamé des discussions sur deux sujets différents. D'un côté, il y a les USA que nous regardons avec attention , et de l'autre Emirates, nous sommes en phase de fortes prospections.

Au-delà des destinations, nous regardons le meilleur moyen pour alimenter l'activité croisière de la ville.

Pour le moment au niveau de la clientèle du Golfe, nous achoppons au niveau des droits de trafic, puisqu'ils sont dispensés au compte-goutte, et que ça peut bousculer des intérêts.

Et concernant les Etats-Unis, les droits de trafic ne posent pas de problème, il nous reste à convaincre une compagnie. Nous devons démontrer que l'activité estivale permettra de remplir les vols.

TourMaG.com - Ces négociations ont-elles des chances d'aboutir en 2018 ?

Pierre Régis : Il faut savoir que nous sommes constamment en contact avec ces intermédiaires, mais que les démarches prennent énormément de temps.

Pour 2018, je ne pense pas qu'un accord soit possible, cela est long et complexe.

Les négociations devraient aboutir sans doute en 2019. Nous sommes confiants.

http://www.tourmag.com/Aeroport-de-Mars … 90345.html

Intéressant pour les développements à moyen terme. Si seulement l'État était aussi enthousiaste à vouloir donner des droits de trafic à Emirates au lieu de protéger Air France la défaillante...

Dans la vidéo de présentation des rendus, je note quand même 2027 comme date de livraison prévue (10 ans pour une extension et une jetée ), et un A380 Emirates sur le tarmac. Ils ne seront surement plus en service à cette date !

Le projet de connexion entre l’aéroport et des transports en commun est plus modeste mais devrait tout de même améliorer la situation, comme l’explique Pierre Régis, directeur de l’aéroport « La gare de Vitrolles (ndlr : située à 1 km de l’aéroport) dessert aujourd’hui 63 destinations, et accueille 200 000 passagers chaque année. On va créer une ligne de navettes directes sur une voie dédiée, entre l’aéroport et la gare en 2021. Il y aura un pont pour enjamber la rocade et ainsi circuler sans aucune contrainte. Une étude est en cours, elle sera rendue en fin d’année«

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