Chine - LGV et transport ferroviaire

Le Bruxellois a écrit:

Aurelien De Pekin a écrit:

En Chine, les gares fonctionnent comme des aeroports

Elles en ont le look, aussi ! 

Oui, surtout les gares nouvelles generations, comme par exemple Wuhan, en construction, qui sera le plus gros hub ferroviaire chinois :







Gare du sud de Shanghai :





Gare du sud de Fuzhou :




Nouvelle gare centrale de Suzhou :

Dans les TGV, comme dans les trains normaux en Chine, le niveau de service est relativement bon. Les hotesses passent tres regulierement dans le couloir, certaines avec un chariot pour vendre nourriture, journaux, guides touristiques et cartes des villes traversees, jeux de cartes, boissons, etc...

Sur les grandes lignes, les rames sont assez recentes et d'un confort comparable aux standarts europeens.

Je vais essayer de trouver des photos de l'interieur des trains.

Premiere classe TGV :





Seconde classe :

Les trains chinois sont 35 cm plus larges que les francais, ce qui permet en seconde classe de caser 5 sieges par rangee.

Point info, acces internet et telephone :


Wagon restaurant :



Cabine de pilotage :


Un CRH3, le modele le plus rapide, peux monter jusqu'a 394km/h mais sa vitesse de croisiere tourne plus autour de 300km/h, avec des pointes jusqu'a 350km/h :


Photo du compteur de vitesse prise en service regulier, entre Beijing et Tianjin :


Des CRH2, legerement moins rapides :


Photos de l'agence de presse Xinhuanet et de dietezu.cn (site chinois de passiones ferroviaires)

Merci pour les photos et les explications! Un truc qui manque dans les TGV Français c'est le compteur de vitesse! C'est assez Folklo mais franchement je sais pas ça doit être sympa de suivre la vitesse! En tout cas j'espère que la quatrième génération des TGV made in France (AGV) seront aussi classe à l'intérieur.

Les CRH sont effectivement produits par une joint-venture entre Siemens et une compagnie chinoise.

Je trouve aussi les CRH3 tres sympas. En revanche, je n'aime pas la tete des CRH2, on dirais qu'ils ont un bec de canard (laque  ).

Les chinois sont tres fort pour entretenir la fierte de posseder un equipement. Le compteur de vitesse, le point info a bord, qui distille des infos sur le TGV chinois, son histoire et son futur, entretiennent cette fierte. L'accent est mis sur le fait que ces trains sont produits en Chine, par une societe chinoise (meme en association avec Siemens). Le patriotisme economique est une notion forte ici. C'est un peu artificiel cela dit. Mais les usagers adorent.

Wuhan :

Dernière modification par Aurelien De Pekin (16-08-2008 04:40:23)

Gare du nord de Xian, premiere capitale de Chine, et ville de l'armee enterree de soldats de terre cuite :

Dernière modification par Aurelien De Pekin (16-08-2008 04:44:11)

Nanjing (Nankin en francais), une autre ancienne capitale de Chine, notament sous la republique :

Huaian :

Nantong :









Le salon VIP, toutes les gares chinoises en ont un comme ca :

Yanan, ville dans laquelle Mao et l'armee rouge se sont installes apres la grande marche, et d'ou ils ont conquis la Chine, c'est un lieu de pellerinage du "tourisme rouge". Etant donne le nombre de dignitaires du partis et membres du gouvernement qui visitent cette ville, les salons VIP sont plus nombreux et plus grands que pour les autres gares de villes de taille comparable (Yanan n'est qu'un gros bourg) :

Dunhuang :