Vélos, piétons et aménagements cyclables en Île-de-France

Voilà, les offres ont été déposées !
http://www.leparisien.fr/info-paris-ile … 663120.php
La transition devra se faire en moins de 48 heures (mais une baisse de moitié du nombre de vélos disponibles et/ou de stations disponibles est toléré au départ)

Dernière modification par djakk (08-02-2017 15:16:19)

Mobilicites - 22/02/2017

Paris : le plan vélo a pris un retard considérable

Paris en Selle a lancé, le 16 février, un observatoire du plan vélo 2015-2020 de la capitale. L'association constate qu'à mi-mandat, le programme a pris un énorme retard. Celle-ci attribue le problème à un manque d'effectifs de techniciens et de "culture vélo".

http://www.mobilicites.com/011-5940-Par … -velo.html

JC Decaux aurait perdu l'appel d'offre.

Selon nos informations, la commission d'appel d'offres qui s'est tenue mardi 21 mars s'est prononcée pour Smoove.
Des documents complémentaires vont être demandés au candidat. Si les pièces sont satisfaisantes, ce choix devrait être entériné mi-avril

Mais :

Certains prédisent déjà d'éventuels recours en justice pour un marché de cette importance (plusieurs centaines de millions d'euros). En 2006 déjà, JCDecaux avait obtenu le marché en deux temps, après avoir fait annuler le premier appel d'offres remporté par son concurrent Clear Channel.

http://www.leparisien.fr/economie/paris … 787647.php

Ça se confirme : http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/0 … cartee.php (reste un vote à la mi-avril du Syndicat Vélib' Métropole)

Le spécialiste de l'affichage publicitaire a annoncé dans un communiqué avoir été informé vendredi de la décision rendue par "la commission d'appel d'offres du Syndicat Autolib' Vélib' Métropole de retenir l'offre du groupement Smoove SAS-Marfina SL-Indigo Infra SA-Mobivia Groupe dans le cadre de la compétition Vélib'2", marché qui entrera en vigueur en janvier 2018, pour 15 ans.

Un communiqué de presse et une vidéo sur le système "Overflow" de Smoove http://www.smoove.fr/communique-presse-20-mars-2017

C'est officiel ! "Le marché des Vélib' attribué à Smoovengo" http://www.ouest-france.fr/economie/tra … go-4924513
Mais il y a un recours au tribunal administratif du perdant …

Il paraît que ce nouveau vélo apport beaucoup d'innovations, j'espère que cela se passe bien.

Les collectivité locales d'Île-de-France ont jusqu'à fin juin pour déterminer de leur participation au vélib 2 : http://www.lemonde.fr/economie/article/ … _3234.html (20 000 euros par station installée, moins 10 000 euros de subvention de la Métropole du Grand Paris)

Lupus a écrit:

20minutes - 19/01/2017

Développées à Strasbourg, des trottinettes partagées arrivent en mars en région parisienne

TRANSPORT A parir du mois de mars, des bornes avec des trottinettes en autopartage seront testées dans plusieurs communes du sud de Paris. C'est un start-up strasbourgeoise qui en est à l'origine...

http://www.20minutes.fr/strasbourg/1998 … parisienne

Finalement, c'est pour Juillet :

    Par Emmanuelle OESTERLE - Le Figaro - 10/06/2017

La trottinette en libre service débarque en région parisienne

La première expérimentation francilienne de trottinettes partagées débutera au mois de juillet prochain, à Châtillon et à Montrouge (Hauts-de-Seine)

http://www.lefigaro.fr/societes/2017/06 … sienne.php

et c'est après avoir installé plein de stations Vélib à quelques 10 000€ pièce que Mobike débarque en Île-de-France sans rien demander à personne ?
(Avantage du système Mobike : au début du trajet, il faut aller chercher un vélo, mais à la fin du trajet, on laisse le vélo à sa destination, ce qui fait gagner du temps par rapport au système Vélib)

Merci pour l'article, djakk ! C'est effectivement intéressant, et ça complète bien ton précédent message qui était pour le moins obscur... 

Des trottinettes connectées à Chatillon-Montrouge
A la manière des Vélibs, quarante trottinettes, développées par la start-up Knot, sont réparties entre les cinq bornes installées à Châtillon et les trois autres à Montrouge. Elles sont connectées à une application smartphone qui permet à ses utilisateurs de les débloquer ainsi que de les localiser pour suivre leur déplacement.

http://www.constructioncayola.com/envir … trouge.php

J'ai un doute sur la rentabilité parce que c'est quand même très simple d'avoir une trottinette particulière :
faible emprise dans un appartement, aisément transportable si il faut monter des escaliers, faible cout d'achat et quasi aucun entretien.
En comparaison, pour le service en question, il faut des trottinettes connectées, des bornes (est-ce vraiment obligatoire?) et le service de remplacement/ réparation en cas de vols/pertes/dégradations

Ah, Mobike ou Ofo ne peuvent pas s'implanter comme elles le veulent dans les périmètres de transport urbain : https://www.lesechos.fr/industrie-servi … 103561.php

dans les périmètres de transport urbain, les règles du transport public s'appliquent au partage de vélos et nécessite de passer par un marché public ou une délégation de service public.

Et l'intérêt de ces entreprises n'est pas le vélo mais "implanter dans un maximum de smartphones aux Etat-Unis et en Europe leur système de paiement par smartphone" !