Euralille - Discussion générale

C’est donner le bâton pour se faire battre un projet pareil.
Il ne faut pas s’etonner que la population rejette l’architecture contemporaine avec ce genre de conception de blocs de logements.
Au regard du combat avec les riverains qui rejettent la densité et avec les occupants du site et l’acharnement à les expulser, c’est limite un manque de respect de sortir des trucs comme ça.

Entre ça et la médiathèque/residence du chevalier français, ils ne sont pas gâtés les habitants de saint maurice

Dernière modification par MikeRbx (13-04-2018 06:52:52)

Vous êtes dur quand même, je trouve qu'il s'harmonise très bien avec les tombes du cimetière voisin! qui abritent la majorité des riverains 

appletof a écrit:

Quel saccage ! Et après ils nous baratinent sur le design... Si ça ce n'est pas la démonstration du zéro ambition !     

Par contre si on pouvait éviter de sortir l'argument design à chaque fois qu'un banc est monté, qu'un immeuble est proposé ou qu'un élu porte une écharpe ça serait pas mal. Il faut pas tout mélanger et croire que la MEL décide de l'aspect de tous les programmes qui sortent, sachant qu'on a environ un programme par jour.

Il y a une serre sur le toit ? C’est cool ça.

À Lille-Flandres, les deux dépose-minute sont opérationnels

Il n’y a plus d’excuse pour se garer à la queue leu leu dans la rue Willy-Brandt ou pour s’arrêter comme un sagouin devant (feue) la fontaine du parvis de la gare. Le dépose-minute de la rue Charles-Saint-Venant, l’un des deux desservants Lille-Flandres, a rouvert. Il n’attend plus que les automobilistes, qui n’y ont pas encore (re)pris leurs habitudes.

Source et suite : http://lavdn.lavoixdunord.fr/367936/art … 1525016329

Dernière modification par ML59 (02-05-2018 08:55:54)

Axelferis a écrit:

Euraflandres refonte de la place des buises+parvis gare Lille flandres
au téléphone le 25/05:

en reprenant le projet de Saison Menu, je ne comprends toujours pas très bien comment on peut intensifier à ce point au dessus du périph'.

Dans leur plaquette, ils expliquent où intensifier:

Longer, enjamber, couvrir le boulevard périphérique ; suturer la coupure. Brancher directement les programmes sur les réseaux d’infrastructures : la mobilité est un facteur de productivité. Border les voies SNCF (avenue Willy Brandt), résorber leur impact, rendre sa capacité de rendement à la gare Lille Flandres. Enjamber la gare Lille Europe : prolonger vers le nord le profil des tours. Construire en lisière du parc Matisse et de Lille Grand Palais : investir les espaces interstitiels.

Alors investir les espaces interstitiels, je veux bien, si on couvre le périph' sur une longue portion, ça peut passer, mais je crains, comme on peut le voir sur le projet, une couverture sur 100 m, et puis un effet canyon terrible ensuite.
Et pour y passer fréquemment, je ne vois pas comment on peut vraiment tirer parti des bretelles d'accès au périph' (qu'est-ce qu'on va en faire?) en ajoutant une rangée d'immeubles.

Et puis je garde en tête l'inversion, un jour, du carrefour Pasteur (on enterre le périph) pour permettre de redonner une perspective au Grand Boulevard. Et qui sait si on n'aura pas alors besoin d'aménager en contrepoint des accès en prenant sur les accès actuels à Euralille (parking des bus). Si tous les espaces sont construits, ce ne sera pas possible.

je remets un rendu pour ceux qui n'ont plus le projet en tête:



www.saisonmenu-architectes.com/pdf/535688d43fbc0/PDF%20EURALILLE%20def.pdf

Après, bien sûr, recoudre les espaces pour supprimer l'effet périph', c'est top, ajouter de la mixité aussi. Mais j'aurais peut-être moins saupoudré, laissé grandir des immeubles en IGH à certains endroits et aérés à d'autres. Je ne voudrais pas qu'on passe d'un espace fracturé et froid à un espace étriqué et pas plus chaud.

Ne devrait-il pas y avoir un nouvel immeuble à la place dans le cadre de Lille 3000?

Auriez-vous des précisions sur l'emplacement de cette place Valladolid  ? Je ne vois pas très bien de quel espace on parle. Merci !

Tom6275 a écrit:

On est autour du petit truc entre le pont d'Erfurt et celui de Kharkov. Aujourd'hui, c'est un énorme trou surmonté d'un plafond "en verre" et on trouve au fond de ce trou la station de métro Lille-Europe. Donc c'est un trou, pas une place pour le moment. L'objectif est de recouvrir cet ensemble afin de permettre de faire un lien plus fluide avec la future couverture du périph' pour les futurs piétons.

Juste derrière ce trou, une partie du périph' est déjà recouvert par une dalle pour les piétons. Normalement, c'est là que devrait se trouver le futur immeuble nommée pour le moment "Immeuble Valladolid". Sur les rendus Euralille 3000, c'est l'édifice de base carrée avec 4 excroissances en hauteur dans ses angles. Il est censé être un signal ; les autres édifices au-dessus du périph' seront sûrement plus classiques.

Ok, moi je pensais que la place de Valladolid c'était justement la petite plateforme piétonne qui couvre le périf...
Donc si à cet endroit il y a un immeuble demain, sur l'emprise du périf et de la station de métro, je ne comprends pas l'intérêt de vouloir refaire la place... Mais d'après tes explications, la place sera à l'avenir le long de la gare. C'est ça?

L'actuelle place sera donc occupée par le "signal" et dépassée plus vers la gare. Rappelons qu'il est possible que le bd le long de la gare Lille-Europe (côté Tour de Lille et Tour Euralille) pourrait être piéton (?) ou alors uniquement pour les bus d'une gare routière

Ca ressemblera à ça :

Dernière modification par Tom6275 (28-06-2018 12:42:32)

sur quoi reposerait ce signal? On est dessus du Périph', il faudra une quantité importantes de pieux, non?

c'est ici:
www.google.com/maps

Je complète avec ça :

Le marché porte sur une mission partielle de maitrise d'oeuvre pour la conception et l'aménagement de la place de Valladolid afin d'y redéfinir les parcours piétons entre les ponts d'Erfurt et de Kharkov et la station de métro Lille Europe, et de les mettre en sécurité. Le présent concours entend permettre la reprise des sols et ouvre la possibilité de reprendre la géométrie de l'ouvrage, à condition de ne pas toucher sa structure primaire.

Effectivement ça ne doit pas être une intervention très lourde...