Rennes Métropole

Les populations données pour chaque datent soit de 1999 soit de 2004-2005


Cesson Sevigne :

15 522 hab (1999)

plusieurs zac à venir dont une de 2000 logements au nord de la ville

je n'ai pas trouve d'infos sur ces communes

Betton 8693 hab, St Gregoire 8049 hab, St Jacques de la lande 9172 hab, Chartes de Bretagne 6582 hab et Vern sur Seiche 7546 hab

Bonjour à tous les ille-et-vilainois(es) et à tous les lecteurs de ce forum... 

Par extension, Vitré (15313 habitants sans les doubles comptes en 1999 et sans doute plus de 17000 aujourd'hui) n'est qu'à 35 km à l'Est de Rennes et a donc sa place ici...

C'est une ville en plein boom et tente de répondre à une très forte demande. Les opérations sont diverses comme la construction de vastes quartiers d'habitation sous forme de ZAC à l'architecture traditionnelle (dans le périmètre de 500m) ou novatrice (renouvellement urbain, développement durable) ou d'immeubles collectifs.

À échéance, c'est plus de 800 logements qui sortiront de terre prochainement... La ville pourrait alors atteindre les 20000 habitants vers 2015. 

@+

Re, 

Voici les seules photos que j'ai trouvé sur le net et sur le site de la mairie.

La 1ere photo montre des immeubles collectifs construits en centre-ville à l'architecture traditionnelle avec toiture en ardoise.

La 2e est la grand chantier d'une Zone d'Activité dit «de la Baratière» à l'entrée sud de Vitré. D'ailleurs, grâce à ce nouvel espace commercial, la ville a été récompensée pour être la plus belle entrée de ville lors d'un concours en 2004.

La 3e photo représente le futur lotissement des «Serres» qui utilisera le concept du développement durable (matériaux, récupération d'eau de pluie) et de HQE. Ce lotissement comptera 60 lots et ils seront commercialisés fin 2006.

La dernière petite photo représente le vaste chantier de la ZAC du Parc en centre-ville qui remplace une ancienne friche industrielle avec une densité de bâti qui reconstituera une sorte de village composé de maisons de ville et des commerces au RdC...En somme, du renouvellement urbain!

Pont-Pean :

3213 hab (1999)

zac centre bourg, 50 logements et 2000m² de locaux d'activités

Noyal-Chatillon sur Seiche :

5635 hab (1999)

à venir : quartier sud seiche, 490 logements et services publics sur 20 hectares, extension de la zone d'activité du hil avec 30 lots de 2000 à 6000m² supplementaires

zone d'activité de la touche tizon (automobile) 200 000m² de locaux d'activités

Dernière modification par zapotek (17-04-2006 00:26:11)

Thorigné-Fouillard :

6625 hab

quartier "lande brin" 176 logements, 3000m² de locaux d'activités et services publics sur 11,7 hectares

Chantepie :

8345 hab

zac "rives du blosne", 2600 logements, 25600m² de locaux d'activités
zac "centre ville", 500 logements, 3000m² de locaux d'activités

juste quelques ptites corrections sur la popultation des villes concernées.
pacé 8212h (resultats 2005 chiffre insee) saint grégoire 7977 (meme source) thorigné fouillard 6708h (toujours la meme source) et vern sur seiche 7701h.
et pour finir rennes (estimation provisoire 2005 sur echantillon de 8/100 des ménages réalisée par l'insee) 210 200h.

c'est assez juste cette comparaison avec montpellier, rennes est meme encore plus periurbaine puisque c'est la ville la plus periurbaine de france (55% de la population de l'aire urbaine vit en zone periurbaine)

je sais aussi que chantepie pourrait etre desservit par le metro un jour, sinon je vien de lire une histoire de projet de plateforme multimodale à l'est de rennes et dont les travaux commencerait en 2008, la surface du projet est de 260 hectares si je me rapel bien

Effectivement, cette plate-forme est située à mi-chemin entre Vitré et Rennes, à cheval sur la Communauté d'agglomération de Vitré et la Communauté de communes de Châteaugiron.

« La plate-forme de Châteaubourg
opérationnelle en 2008

La zone économique de
Châteaubourg a été retenue
pour implanter la future plateforme
logistique régionale.
250 ha seront aménagés au fur
et à mesure des besoins.
L’idée a germé il y a environ
cinq ans au sein de Force 5,
l’association des 5 Chambres
consulaires du département
(CCI de Rennes, Saint-Malo, Fougères,
Chambre de Métiers et
Chambre d’Agriculture d’Ille-et-
Vilaine). C’est alors qu’elle se
tourne vers le Conseil général
d’Ille-et-Vilaine pour étudier
ensemble une réponse aux
besoins des entreprises en
matière d’évolution logistique.
Une première étude, réalisée en
2000-2001, met en évidence l’intérêt
d’une telle structure. Une
seconde étape permet à Force 5
et au département de rassembler
d’autres acteurs (la Région,
Rennes Métropole) pour déterminer
la localisation optimale et
en préciser le contour.
Trois pôles d’activités sont prévus
: le centre routier (5 ha) qui
déménagera de la ZI Sud-Est et
passera de 65 à 150 places avec un
objectif de 200 places à terme ; la
zone d’activité logistique proprement
dite (180 ha) qui verra se
côtoyer des unités d’entreposage
et des activités à valeur ajoutée
(traitement informatique des
stocks, dégroupage des flux, etc.) ;
le chantier intermodal rail-route
(mise des conteneurs dans les trains)
dont les observateurs estiment qu’il
s’agit d’une activité qui devrait exploser
dans les années à venir.
Un équipement a
vocation multimodale
Après dix-huit mois d’études, le
comité de pilotage constitué du
Conseil régional, du Conseil général,
de Rennes Métropole et de
Force 5 a retenu, à l’unanimité, le
site de Domagné -Châteaubourg-
Servon-sur-Vilaine pour l’installation
de cet équipement à vocation
multimodale (route-fer),
susceptible de répondre au développement
du transport des
marchandises et donc à la
demande des entreprises. Pour
les décideurs économiques, c’est
“un investissement collectif destiné
à renforcer le rôle de locomotive
économique de l’est de la
Bretagne”. En clair, il s’agit “d’accrocher
la Bretagne aux flux qui
ont de plus en plus tendance à
nous fuir”. Jean-Claude Hillion, le
président de la CCI de Rennes, se
souvient encore d’une réunion à
Bruxelles où les cartes présentées
s’arrêtaient au Mans !
Sur les onze sites étudiés au
départ, trois – dont les contours
avaient été définis en accord
avec les collectivités locales – restaient
en lice. La proximité des
axes routiers et la possibilité de
se raccorder facilement au rail
ont été déterminantes pour
Châteaubourg. »

Source: http://www.rennes.cci.fr