Eurométropole de Strasbourg - Grand contournement Ouest

il faut choisir : GCO ou taxe des camions traversant l'Alsace.

Quel lobby va gagner : Vert et agriculteur ou routiers ?

L'avenir nous le dira.

Le Moniteur, 24/01/2008

Feu vert au contournement autoroutier de Strasbourg

Le grand contournement autoroutier de Strasbourg passera par l'ouest de l'agglomération et sera mis en service en 2012, selon le décret paru jeudi au Journal officiel.

[...]

http://www.lemoniteur-expert.com/actual … A147B9.htm

Je suis totalement contre ce projet, et j'espère bien que le bon sens reprendra le dessus et que ces recours seront étudiés avec sérieux.

Je fais un copier/coller d'un message que j'ai posté sur un autre forum au sujet du GCO :


"Bonjour,

je pense que mon opinion au sujet du GCO n'ira pas trop dans le sens de la plupart des avis de ce forum, m'enfin je me lance quand même 

Je suis pour ma part opposé à ce projet et je trouve que le décret approuvant cette autoroute n'est pas une bonne chose.

En tant que citoyen d'aujourd'hui, mais aussi pour la planète qui sera laissée à nos enfants je me pose la question suivante : pour quoi la seule réponse apportée à la hausse constante et inquiétante du trafic routier est-elle la construction de nouvelles infrastructures autoroutières??? Manque-t-il des km d'autoroutes ou y a-t-il trop de trafic sur la route, qui pourrait être diminué à long terme?

Cette hausse constante de l'offre ne fait qu'encourager l'utilisation de l'automobile et crée de nouveaux appels d'air. Je trouve qu'il y a une sorte de fuite en avant, dangereuse, avec ce type de solution...On voudrait se tirer une balle dans le pied qu'on ne s'y prendrait pas autrement 

Je me demande comment un ministère de l'environnement peut, pavoiser lors du grenelle de l'environnement et quelques semaines plus tard signer un décret validant ce projet, dont les conséquences à long terme sont à l'opposé des principes mis en avant à longueur de journée par les médias et lors du grenelle en particulier (réchauffement climatique, destruction des écosystèmes etc.).

Je me demande aujourd'hui quel est le réel intérêt de ce projet, qui est selon moi d'un autre temps?

La plupart des gens attendent de ce projet qu'il permette de limiter les bouchons sur l'A35 traversant Strasbourg, en particulier pour les migrations domicile-travail. Le dossier d'enquête préalable à la DUP précise pourtant bien que ce contournement captera moins de 5% du trafic actuel de l'A35, ce qui est absolument ridicule!!
Bien mauvaise sera leur surprise quand ils verront que ce contournement ne servira à rien, ou à si peu de choses, vu qu'il est conçu selon une logique d'évitement de l'agglomération et non pas de desserte (il n'y aura qu'un seul échangeur sur les 24 km!). De plus ce tronçon de route sera à péage, ce qui dissuadera de nombreux automobilistes pour leurs déplacements quotidiens, et peut être aussi les poids lourds en grand transit.

Je me demande aussi, tout ce qu'il serait possible de faire en matière de transport dans la région avec les 500 millions de ce projet, et qui pourrait être bien plus utile dans notre intérêt à tous...Quand on voit comment les projets de tram trains trainent des pieds, ou la manière dont l'Etat a coupé ses aides pour le fiancement des tram urbains je m'interroge quand même un peu sur les priorités réelles en France à l'heure actuelle"

A mon avis, le plus gros problème actuellement, c'est le trafic camion. Leur présence massive est catastrophique pour la circulation. Il y a beaucoup plus d'accidents, plus de bouchon qu'avant, et conduire au milieu de tous ces camions est beaucoup plus fatiguant et stressant pour les automobilistes (c'est du vécu).
Donc si on oblige les camions à transiter par le GCO, même si cela ne représente pas une part significative des véhicules (aux heures de pointes par exemple) ce sera quand même un vrai bénéfice.

yb a écrit:

je dis peut-être des bêtises, mais...
Cette abondance de camions viendrait du fait que maintenant les autoroutes allemandes sont payantes pour les camions, je crois ?
Il n'y a qu'à rendre le transit camion payant sur l'A35 aussi, et tout rentrera dans l'ordre.

C'est que la région aurait voulu faire. Mais je crois qu'il y a des problèmes au niveau de la législation française qui empêche de faire ça. Et pour faire une nouvelle loi, il faut affronter le lobby des transporteurs. je ne sais pas où ça en est. Je n'ai pas beaucoup suivi le sujet ces derniers temps

Je pense que le tracé du GCO est mal fichu, il passe trop près de strasbourg. C'est un simple évitement pour le transit national ou européen mais absolument pas la solution à la saturation de l'A35 dans sa traversée de Strasbourg. La solution aurait été de le rendre gratuit et de construire une voie express Molsheim Saverne, comme le laissait sous-entendre le tracé de l'A35 près de Molsheim (l'A35 n'oblique pas vers l'Ouest pour le plaisir). Malheureusement cette idée est abandonnée au profit de petites déviations et de rond points, les électeurs des villages traversés se plaignant des bouchons mais ne voulant pas entendre parler de route neuve (alors que chaque vilage sera massacré par un contournement, c'est sans doute mieux ?).

L'Alsace est une région charmante mais où on veut une chose et son contraire : une économie forte, une densité élevée de population, d'équipements, mais une vie de village... Impossible. Le GCO n'est que le résultat d'une politique de l'autruche en terme d'aménagements routiers. Il est montré comme la solution à un problème qu'il ne peut pourtant pas résoudre à savoir le problème de la circulation dans un périmètre de 50km autour de strasbourg et dans strasbourg. Ne pas mentir reviendrait à casser des promesses faites pour laisser des axes rejoignant strasbourg dans un état proche de l'abandon de façon à laisser les habitants des villages traversés vivre dans l'illusion d'un report de la circulation chez le voisin.

5% d'une énorme quantité de circulation c'est assez pour rendre un axe à péage rentable. Et une voie express strasbourg Molsheim c'est moins de fric sur l'A4. Et tout se joue là dessus. A défaut de rendre service à strasbourg, molsheim, etc certains feront au moins de l'argent et les temps de parcours européens seront améliorés pour ceux qui veulent bien payer. Les autres n'auront que ce qu'ils méritent en ayant cru au Père Noël de la ville à la campagne : rien ou plutôt si : plus de bouchons. Tant pis pour eux il fallait accepter de faire des compromis et accepter qu'une voie express relie strasbourg à saverne par molsheim pour faire fuir les poids lourds avant strasbourg et permettre aux pendulaires de passer au Sud de l'Alsace en douceur. Le GCO aurait pu être construit par la suite si le besoin s'en serait fait sentir. Et écologiquement ça aurait été moindre mal de construire un axe qui aurait soulagé au maximum le problème, plutôt que des aménagements ridicules qui capteront tout de même la circulation mais pollueront plus (ronds points, carrefours, etc). Si ça ne devait pas suffire, il n'y aurait plus d'alternative à une grosse remise en question des comportements des gens mais au moins le maximum aurait été fait et intelligemment.

Dernière modification par perzang (29-04-2008 10:26:15)

Faire avancer ce projet absurde en guise de réponse à la crise...ça c'est du plan de relance, en plein Grenelle de l'environnement.

Je me demande bien ce que Roland Ries, maintenant Président du GART, a à en dire. Quelqu'un a-t-il lu  des déclarations récentes de sa part ?

20 Minutes, 18/03/2010

L'Utilité du GCO Validée par le conseil d'état

Un feu vert confirmé pour le GCO. Le Conseil d'Etat a rejeté, hier, des requêtes demandant l'annulation du décret d'utilité publique (DUP) du grand contournement ouest de Strasbourg.

[...]

http://www.20minutes.fr/article/391740/ … d-etat.php

Voir aussi : http://www.lemoniteur.fr/147-transport- … strasbourg

Dernière modification par micou (18-03-2010 16:35:37)

Exclusif : l’Etat impose Vinci pour construire une autoroute en Alsace

L’Etat et le Conseil régional d’Alsace, présidé par l’UMP Philippe Richert, actuel ministre des collectivités territoriales, mettent les bouchées doubles afin de boucler rapidement le dossier A355-Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO). Jusqu’à mi-janvier, deux candidats restaient en lice pour l’appel d’offre de la concession de cette liaison autoroutière à péage de 24 kilomètres : la Sanef (société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France), contrôlée par le groupe espagnol Abertis, et Vinci. Or curieusement, c’est le projet le plus coûteux, celui du groupe Vinci, qui a été retenu.
(...)
Mais l’Elysée et Matignon lui ont vite fait savoir que ce serait Vinci, et lui seul, qui serait proposé par les pouvoirs publics.
(...)
a comparaison des offres est en effet troublante : le coût du projet Sanef était inférieur de 100 millions d’euros à celui de Vinci (environ 400 millions contre 500), les subventions publiques demandées par le concessionnaire étaient moins élevées (20 millions d’euros contre 33 millions), ainsi que les tarifs de péages proposés. Et ce n’est pas tout : la concession accordée à Vinci pour une durée de 55 ans nécessitera une emprise territoriale supérieure de 100 hectares à celle de son concurrent.
(...)
En décembre 2011, l’essayiste Alain Minc a été opportunément nommé président de la Sanef. Rappelons qu’il a longtemps été administrateur et conseiller du groupe Vinci.

http://www.capital.fr/a-la-une/actualit … ace-699395

République bannanière ou République irréprochable, à vous de choisir.

PARIS, 31 mai (Reuters) - L'Etat va abandonner le projet de grand contournement autoroutier à l'Ouest (GCO) de Strasbourg en raison de l'opposition des élus socialistes et verts locaux, a-t-on appris jeudi de source proche du dossier.

"L'Etat va abandonner le projet GCO pour des raisons politiques", a indiqué la source sous couvert d'anonymat.

Le projet de l'A355, représentant un budget de 750 millions d'euros environ, était défendu par l'ancien ministre des Transports, l'UMP Thierry Mariani, à qui le socialiste Frédéric Cuvillier vient de succéder.

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt … 4F20120531

Leur alternative c'est de réserver un tiers de la voie de l'A35 à des bus... de limiter la vitesse à 70 
Ils sont fous ces gens.

Les 70 km/h sont inutile à mon sens, puisque en fonction du nombre de véhicule sur l'autoroute, même si c'est limité à 150, il y aura un auto-régulation, en 10ans la vitesse sur la portion d'A35/A4 à Strasbourg est passé de 130 à 90, force de constater que la situation n'est pas allé en s'améliorant.
Rouler sur cette autoroute en 3*3 voie dans les tranches d’horaires calmes à 90, c'est vraiment frustrant, t'as l'impression de pas avancer, tu mets plus de temps pour arriver d'un point A à un point B.
ça va sans doute passer à 70 dans les 10 prochaines années, puis l'objectif à long terme (2040+) est de transformer cette autoroute en boulevard urbain limité à 50, enfin bon ça c'était en supposant que le CGO allait se faire.

Mais bon je suis d'accord que ce GCO n'aurait servit à rien, puisqu'il s'agit de beaucoup de pendulaire en effet.
ça manque juste de solution alternative, il n'y a rien à espérer pour les 10 prochaines années alors même qu'on peut imaginer que le traffic va augmenter.