Nantes - GPV Malakoff / Pré Gauchet

Green sur mesure : un nouveau point de vente ouvert à Nantes

Positionné sur un marché actuellement en pleine croissance, le réseau Green sur mesure, n°1 de la restauration rapide sur mesure en France, poursuit sa bonne dynamique de développement avec l’annonce de l’ouverture d’un nouveau point de vente à Nantes.

Installé à Euronantes, au cœur du territoire économique du Grand Ouest, le nouveau restaurant Green sur mesure a ouvert ses portes le 16 juillet dernier et a reçu un accueil très prometteur. A la tête de cette nouvelle unité, Véronique Brechet, qui a décidé de s’appuyer sur une belle dynamique économique et une forte attractivité du quartier d’affaires Euronantes, pour proposer aux entreprises de la zone une offre de restauration fast casual, des repas sains et équilibrés à composer soi-même, dont le concept est très plébiscité par les actifs en quête de bien manger.

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https://www.toute-la-franchise.com/news … antes.html

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un aurait svp des informations sur le restaurant qui devrait emménager dans la serre de 250M2, posée sur le toit du parking public de 500 places accolé à la Tour Viséo ?

Voir article : www.ouest-france.fr

Merci 

petite mise à jours

Euronantes : ouverture du parking Gare Sud 2

Sur la ZAC d’Euronantes, côté Gare Sud, le nouveau parking Gare Sud 2 est ouvert ! Après le nouveau Centre Télécom, livré à la SNCF par Nantes Métropole Aménagement au cours de l’été 2019, c’est au tour du parking public du programme Viséo d’ouvrir ses portes depuis le 31 août 2020.

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L’ouverture de Gare Sud 2 précède de quelques semaines la livraison de la gare mezzanine et s’inscrit dans la politique métropolitaine de reconstitution des places de stationnement autour de la gare. Les logements réalisés par le groupe Giboire au sein du même îlot seront livrés à leurs acquéreurs fin novembre, tandis que les aménagements réalisés sur la toiture du parking pour y accueillir des bureaux et un restaurant, le seront en mars 2021.
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Nantes-Aménagement

https://www.nantes-amenagement.fr/2020/ … are-sud-2/

Une très belle réalisation architecturale.

L'îlot 3D commence à s'élever:


© Drey


© Drey

@matou44

Le chantier du programme LAÔ n'a pas commencé, il devrait intervenir avant la fin de l'année.

J'ai vu la place qui est réservé au vélo à ce boulevard. Comment peut-on avoir fait un truc aussi nul en partant de zéro ? Pavés inconfortables, chicanes dangereuses, potelets mal placés, bordures de trottoir, étroitesse, etc. Tout y est. Et pour essayer de limiter la casse, on aura bien évidemment droit à des travaux de bricolage.

🚧 Chantier de #restaurant de 250m2 sur le toit de Viseo du quartier Euronantes à #Nantes ...Pour 2020 ? #rooftop #architecture https://t.co/7ATbeaASmO pic.twitter.com/KCeZ36RIZz

— Nantes hypeâ„¢ ☆ (@Nanteshype) September 4, 2020

L’UCPA ouvrira son complexe sportif nantais en 2023
Loire-Atlantique  | 28/08/20

L’UCPA lance officiellement, ce 3 septembre, l’opération « UCPA sport station » au Pré-Gauchet, dans le quartier EuroNantes gare, face à la piscine de la Petite-Amazonie. UCPA immobiliers loisirs, via une de ses filiales, exploitera ce complexe sportif, déjà décrit dans la Lettre API. Il s’étendra sur 3 480 m2 comprenant une salle d’escalade, un pôle de sport de raquettes en intérieur (padel-tennis, squash, etc.) et une salle de fitness. L’exploitant sera également en charge d’un espace restauration, d’un atelier de réparation vélos, de la gestion de salles de réunion et de services divers. L’équipement entend accueillir 170 000 personnes par an. Il emploiera 15 salariés. La livraison du complexe est prévue au cours du 1er trimestre 2023. Le chantier a démarré en juin 2020.
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agence-api.ouest-france.fr

je ne sais pas si ce projet se situe exactement dans ce zone mais c'est un école de Malakoff - https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopi … 96#p782396

Nouveau rendu (très déformé) de l'îlot 4B "Amazing Amazones" / "UPCA Sport Station" / "Laô" :


© A+ SAMUELDELMAS ARCHITECTES URBANISTES
Source : Le Moniteur

Alors que la livraison initiale devait être le 2è trimestre 2022 (source), on s'oriente vers le 1er trimestre 2023 (source).

Dernière modification par Rajiv (28-09-2020 14:22:50)

Bienvenu viseo ilot 4 b.

Il s'agit de l'îlot E, le programme envisagé développe 15.000m² pour une programmation de bureaux. La hauteur IGH (rarement dépassée) pour ce type de programme est 35m de hauteur, comme le programme Véo mitoyen. A priori, si tu es au 11ème étage, tu devrais être à la même hauteur que le dernier niveau du futur programme.

* Selon le PLUM la hauteur maximale autorisée sur la parcelle de l'îlot E est de 55m, norme IGH dans le cadre d'un programme de logement.

Dernière modification par Drey (28-09-2020 20:38:32)

Effectivement la norme IMH est rentrée en vigeur en janvier 2020 avec la loi Elan:

https://immo-formation.fr/formation-imm … uteur-imh/

Elle concerne tous les PC déposés après cette date. Pour ceux déposés avant le 1er janvier 2020, et pour être exact, la norme IGH "était" 28m (soit 35m environ avec duplex en derniers niveaux) pour les immeubles publics et 50m pour les immeubles résidentiels (soit 55m environ avec duplex en derniers niveaux).

Cette norme IHM est très récente, je n'ai pas l'impression qu'elle ait été prise en compte dans la planification urbaine comme solution à une libération des hauteurs (pour les programmes de bureaux en tout cas). A Nantes, les opérations majeures (Île de Nantes/ Pré-Gauchet) proposent 35m de hauteurs pour les opérations de bureaux.

Au delà de la norme IMH, ce qui est le plus étonnant c'est la déconnection des hauteurs permises par le PLUM  avec certains programmes du quartier Pré-Gauchet. Pourtant cet outil est très récent et assez proche de l'évolution des projets urbains en cours.

Par exemple, les îlots ABC et E s'implantent sur des parcelles où la hauteur maximale permise est 55m ou 60m. 
Or les programmes sont connus depuis longtemps, s'orientent vers des opérations de bureaux, dans la continuité de celles déjà livrées dans le quartier. Par exemple, le concours de l'îlot ABC (qui a été lancé 6 mois après la mise en place du PLUM) fixe à 35m la hauteur maximale du projet.

Sauf surprise, l'îlot E devrait également proposer une opération de bureaux avec des hauteurs de 35m. Les diverses maquettes 3D s'orientent vers cette option en tout cas.

Dernière modification par Drey (29-09-2020 11:54:52)

Au delà de l'économie (bien que ce sujet soit incontournable), je préfère aborder la relation "terrain / programmation" dans son intégration avec le projet urbain. Encore une fois, tout dépend de ta position et ton rôle dans la conception d'un projet. Le projet est qualitatif quand tous les acteurs s'accordent et fournissent les efforts dans le même sens. Ce n'est pas souvent le cas.

A même surface, il sera probablement moins économique de construire en hauteur, bien que cela permette en théorie de libérer de l'emprise au sol. Cela ne va pas dans le sens des programmes traditionnels de bureaux, qui privilégies les grands plateaux. Et construire en hauteur ouvre parfois de mauvaises brèches, certains promoteurs en profites pour maximiser les surfaces.

Le devoir des urbanistes, architectes et paysagistes est de maintenir un équilibre parfois difficile à préserver entre paysage / qualités d'usages / densité, très complexe tant les enjeux sont grands et les intérêts divergeant. Sans compter sur le volet technique et structurel, qui ajoute une couche de complexité.

La force du projet Pré-Gauchet ou Euronantes Gare (un peu daté) mené par l'atelier Ruelle depuis plus de 10ans va dans le sens d'un urbanisme "concilliant", qui offre l'opportunité de varier les programmations, alterner les hauteurs. Le projet s'appuit sur un important travail paysager, qui offre des porosités peu communes, la création d'axes majeurs pour la ville: Mail Picasso / Boulevard de Berlin. Ce n'est pas anodin pour une ville, il est d'ailleurs le premier projet urbain Nantais à créer des axes paysagers et introduire la question de la hauteur depuis la fin des années 70. Il a probablement ouvert la voie au développement de la hauteur sur la partie Est de l'île de Nantes. Et donné un exemple concret pour d'autres villes françaises.

Je ne suis pas pour un établissement de grandes hauteurs sur l'ensemble des opérations urbaines de la ville mais pour un développement raisonné et localisé, toujours en lien avec ce que peu apporter ce type de bâtiments pour l'usager, en ce lieu.   

Le projet qui traduit le mieux à mon avis la richesse du projet urbain à l'échelle de l'îlot est le programme Viséo. Il intègre cette notion de mixité programmatique avec finesse, tant dans son interprétation volumétrique, que dans dans la variation subtile entre deux matériaux d'une même teinte. Pas une mince affaire d'intégrer un parking public de 500 places à une programmation de logements et bureaux sans tomber dans la superposition par strates de programmes. Ce projet s'intègre très bien dans le projet urbain, vient l'enrichir. Il sera probablement reconnu, voire récompensé à l'échelle nationale.

Il est le fruit d'une association bienveillante d'acteurs, entre une très bonne agence d'architecture locale (Agence Raum) et un promoteur qui se soucis réellement de l'architecture (groupe Giboire).

Pour revenir à la question de terrain / programmation l'exemple de l'îlot ABC touche à mon avis tous les sujets du moment. Sa position suggère de lui qu'il soit à l'articulation entre la gare et le quartier Pré-Gauchet, il porte de grands enjeux urbains (première façade de quartier depuis la gare / pôle multimodale / parking public). Cet îlot est soumis au regard ABF, les derniers exemples sur Nantes ne rassurent pas dans la qualification des projets lors de cet échange (Carré Feydeau, Okko etc). Selon la faisabilité liée au concours (en cours) le projet devrait se rapprocher de l'îlot 8A1, dans une logique de superposition de programmes. Bien que le sujet soit intéressant, peu de programmes en France se distinguent dans cette disposition. Et ce n'est pas notre exemple local qui fera penser l'inverse. Cette morphologie ne correspond pas à l'esprit dans lequel se déploie le projet urbain Pré-Gauchet.

J'imaginais au pied de la gare un décloisement des hauteurs (pour la partie bureaux, permise par la norme IMH jusqu'à 50m ou une classification IGH de l'époque) permettant un îlot gradué, exprimant les volontés de croisement entre les programmes. Il intègrerait une notion d'espace public, en lien avec le futur parvis, comme cela a été le cas dans le programme Viséo. Nous aurions pu également imaginer un repère dépassant la limite des 55m en ce point. Les prescriptions connues ne vont pas dans ce sens.

J'attends avec impatience le résultat de ce concours majeur, j'espère que l'équipe choisie se sera servie de certains exemples voisins pour ne pas reproduire certaines erreurs. Histoire de donner à ce pied de gare, une identité forte qui reflète tout le travail mené en amont, au coeur de projet urbain.

Dernière modification par Drey (29-09-2020 14:12:38)