Euroméditerranée - Tours les Quais d'Arenc (135, 113 et 99m)

Alpin, t'es sur que la Porte Bleu fait vraiment 66 mètres ?

Alpin51 a écrit:

marseillebouge a écrit:

Les logements mono-orientés Nord, s'il y en a, ne seront sûûûrement pas vendus au prix de 7K€ le m²! Donc comme pour tous les projets tout est question de juste prix:!

Et non ,puisque tu as une vue de Marseille autrement.L'étoile,le pilon du roi ,le galadan ,sainte baume ,les collines de marseille ;Bref un horizon différent .

Pour le coup les vues depuis la façade nord de la tour seront largement bouchées par la Marseillaise, la Porte Bleue et le Balthazar. Seuls quelques appartements bénéficieront d’un panorama plus large même si l’ex tour de Lion rabotée de 113 à environ 60 mètres améliorera la vue et la luminosité en matinée.

A moins que le rendu de la Porte Bleu (ce qui serait bizarre) ne soit pas lui non plus parfaitement dimensionner par rapport à la réalité.

Dernière modification par Erwann (22-03-2018 23:02:25)

Il est vrai que la Porte Bleue parait plus grande sur la deuxième capture mais c'est peut-être une question de perspective différente, on va déjà attendre que la hauteur soit officialisée.

Dernière modification par Erwann (23-03-2018 00:19:03)

Barid a écrit:

C'est quand même bête de pas avoir prolonger le tunnel au moins jusque la fin du parc habité.

Je pense que c'est une des raisons principales qui freinent les investisseurs, mettre 7000 euros/m² pour être entouré par des passerelles...

Dans tous les cas, ça devra être fait un jour ou l'autre, toujours pas de nouvelle concernant la mise en sarcophage de l'A55?

Des nouvelles oui mais pas d'avancement, l'Etat ne répond pas vraiment pour le moment.

ju2mars a écrit:

Sur Euromediterranée c’est surtout l’A7 qui pose problème... A quand un déclassement des autoroutes dans cette ville ? Aujourd’hui seule l’A50 est en projet...

Alors que pendant ce temps à Lyon le déclassement de l’A7 et A6 sur 16km fait son chemin.

Actuellement l'A7 est plus problématique.
Mais à terme avec la construction du Parc Habité, des tours et de Euromed 2, l'A55 le deviendra tout autant.
De plus, il y a un potentiel vraiment sympa sur l'emplacement actuel de l'A55, le long de la cote, ça pourrait vraiment être beaucoup mieux valorisé.

AkarSarren a écrit:

Barid a écrit:

C'est quand même bête de pas avoir prolonger le tunnel au moins jusque la fin du parc habité.

Je pense que c'est une des raisons principales qui freinent les investisseurs, mettre 7000 euros/m² pour être entouré par des passerelles...

Dans tous les cas, ça devra être fait un jour ou l'autre, toujours pas de nouvelle concernant la mise en sarcophage de l'A55?

Des nouvelles oui mais pas d'avancement, l'Etat ne répond pas vraiment pour le moment.

Quelles sont les nouvelles alors?

Barid a écrit:

ju2mars a écrit:

Sur Euromediterranée c’est surtout l’A7 qui pose problème... A quand un déclassement des autoroutes dans cette ville ? Aujourd’hui seule l’A50 est en projet...

Alors que pendant ce temps à Lyon le déclassement de l’A7 et A6 sur 16km fait son chemin.

Actuellement l'A7 est plus problématique.
Mais à terme avec la construction du Parc Habité, des tours et de Euromed 2, l'A55 le deviendra tout autant.
De plus, il y a un potentiel vraiment sympa sur l'emplacement actuel de l'A55, le long de la cote, ça pourrait vraiment être beaucoup mieux valorisé.

AkarSarren a écrit:

Barid a écrit:

C'est quand même bête de pas avoir prolonger le tunnel au moins jusque la fin du parc habité.

Je pense que c'est une des raisons principales qui freinent les investisseurs, mettre 7000 euros/m² pour être entouré par des passerelles...

Dans tous les cas, ça devra être fait un jour ou l'autre, toujours pas de nouvelle concernant la mise en sarcophage de l'A55?

Des nouvelles oui mais pas d'avancement, l'Etat ne répond pas vraiment pour le moment.

Quelles sont les nouvelles alors?

Bah comme déjà dit, des études ont été faîtes et que l’Etat n’a pas donné son accord/désaccord ou aide. Et que c’est toujours prévu.

Dernière modification par AkarSarren (23-03-2018 12:56:18)

Je trouve qu'Euromed tend plutôt vers le résidentiel et c'est d'ailleurs un problème vu l'ambition d'en faire une grande place d'affaire européenne. Je pensais par exemple que davantage de parcelles sur le boulevard de Paris seraient réservées à de l'immobilier d'entreprise et je ne reviendrai pas sur les déceptions des projets avortés de tour Icade, de la tourette d'Euromed Center, des arlésiennes du Mirabeau 1 et du projet Corail sur le boulevard de Dunkerque, de l'absence de projets en la matière sur la Porte d'Aix malgré la proximité de la gare, du manque d'ambition sur Euromed 2 (seulement 500 000 m2 de bureaux prévus quand la Part Dieu déjà très loin devant vise le triple de surface dans les 10 ans...)

Ce ne sont pas non plus les logements qui assurent à un quartier d'être vivant le soir et le week-end.

Quand je parle d'aspect "affaires" c'est bien de l'évocation et non de la réalité "constructive". Ce quartier ne sera pas vivant avant bien longtemps (hors des horaires de bureau et d'éventuels afterworks).

Xanaska a écrit:

Quand je parle d'aspect "affaires" c'est bien de l'évocation et non de la réalité "constructive". Ce quartier ne sera pas vivant avant bien longtemps (hors des horaires de bureau et d'éventuels afterworks).

Certes Arenc est un peu particulier étant encore en plein chantier mais quand on élargit à Euromed j'ai souvent davantage l'impression d'être dans une zone résidentielle du moins une zone mixte de centre ville, plutôt que dans un grand pôle d'affaire comme la Part Dieu.

Pas beaucoup moins que la Joliette. Mais dans les faits la mixité est une bonne chose. Le problème est qu'on tend vers un déséquilibre au profit du résidentiel qui pose des questions sur la fonction première d'Euromed.