Bordeaux Métropole - Transports en commun - Bus, tram, métro…

Mylene a écrit:

https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/bordeaux_33063/bordeaux-tramway-prend-feu-station-grand-theatre-ligne-b-est-interrompue_30654265.html

Oups le feu

Heureusement, ce n'était pas dans un tunnel                   

Mikl-1 tu te lances dans les municipales?
https://www.sudouest.fr/2020/01/10/quel … 6-2780.php
am

amart a écrit:

Mikl-1 tu te lances dans les municipales?
https://www.sudouest.fr/2020/01/10/quel … 6-2780.php
am

Dommage que l'article soit réservé aux abonnés....

Rentrée de BX métropole
https://objectifaquitaine.latribune.fr/ … 36869.html

"Côté infrastructures, la ligne D du tramway sera prolongée jusqu'à Eysines dès le 29 février pour atteindre 35 km de lignes nouvelles depuis 2014. La ligne A sera prolongée vers l'aéroport d'ici début 2022 et la ligne D vers Saint-Médard fera l'objet d'une enquête publique cet automne. Enfin, l'obtention d'une nouvelle déclaration d'utilité publique (DUP) pour le bus à haut niveau de service (BHNS) vers Saint-Aubin-du-Médoc est espérée pour la fin 2020.

Parallèlement, la mise à 2x3 voies de la rocade au nord sera achevée en juin prochain et le choix du nouveau prestataire pour réaliser le pont Simone Veil interviendra cet été pour une mise en service espérée pour 2024. Enfin, la première brique du futur RER métropolitain, la halte du Bouscat devrait ouvrir fin 2020 avant la Médoquine, à Talence, en 2021, permettant ensuite de créer un trajet sans rupture de charge entre Libourne et Arcachon. Le car express entre Créon et Bordeaux centre, lancé l'an dernier, est un succès avec près de 800 voyageurs/jour et le modèle, qui coûte 700.000 € à la Métropole, devrait être dupliqué vers Blaye via Saint-André-de-Cubzac. "La préfète a donné son accord de principe pour que ce futur car express puisse emprunter la rocade à l'instar de la ligne Corol 39 depuis l'an dernier", précise Patrick Bobet."

am

amart a écrit:

Plus d'infos sur l'enquête de Mikl-1
https://www.sudouest.fr/2020/01/10/bord … 9-2780.php
am

C'est bien davantage celle d'Nzo dans le fond et celle de l'association Métro de Bordeaux sur la forme.
On en est à 550 réponses et ça s'emballe un peu... Assez inattendu.

yaga a écrit:

Tu crois que je suis motivé moi?

Je suis officiellement forfait... Pas fini mon taf. 🙄

Allo, je suis Bordelais vivant depuis 4 ans maintenant à Québec au Canada. La ville n'a que des autobus comme moyen de transport et le maire de Québec veut mettre en place le tramway dans cette ville très... nord americaine (plusieurs autoroutes en ville, grands malls ect..) la mentalité des gens d'ici est très '' auto''.. Souvent de grosses autos (VUS, Pickup etc..)

Un des journaux de la ville a fait un article sur le tramway de Bordeaux. (Bordeaux étant jumélée à Québec et on prend souvent l' exemple de la ville soeur

'' Quand le tramway montre ses limites
CHRONIQUE / Trop cher. Trop lent. Peu fiable. Surchargé et incapable de répondre aux besoins des banlieues. Les critiques sur le tramway de Bordeaux s’additionnent.''

Lien de l'article

Qu'en pensez-vous de cet article?

Impression qu'ils font de gros racourcis et ne maitrisent pas le sujet. Par exemple concernant la rocade.. Comme si les bouchons sur la rocade étaient liées exclusivement au tramway.. Alors qu'a Bordeaux, quand j'y vivais.. On parlait surtout du problème des camions, auto allant en espagne ou remontant vers le nord) et donc de construire un grand contournement.

Merci

Dernière modification par Kanadian (11-01-2020 16:52:31)

greg59 a écrit:

Au Québec, ils vont construire un Métro Léger, une partie de la ligne sera souterraine, donc, la lenteur, vous ne l'aurez pas ! 

A Québec = Ville de Québec
Au Québec = Province canadienne
:)

Non, ce n'est pas un métro leger mais  bien un tramway à Québec avec une petite portion en centre ville qui sera souterraine (genre, 1km en souterrain).

Impression que le journal Le Soleil dit de belles bullshits sur le tramway de Bordeaux. Mais n'étant plus à Bordeaux.. C'est quoi l'avis general la bas ?

Dernière modification par Kanadian (11-01-2020 17:07:06)

D’après le twitter de Métro de Bordeaux, la barre des 1000 réponses au sondage a été atteinte ! Une preuve que la population est motivé et ne claque pas la porte au métro...

Dernière modification par Traxx2614 (11-01-2020 18:41:03)

Traxx2614 a écrit:

D’après le twitter de Métro de Bordeaux, la barre des 1000 réponses au sondage a été atteinte ! Une preuve que la population est motivé et ne claque pas la porte au métro...

Preuve que les élus Bordelais sont un peu à côté de la plaque sur les transports....

yaga a écrit:

Traxx2614 a écrit:

D’après le twitter de Métro de Bordeaux, la barre des 1000 réponses au sondage a été atteinte ! Une preuve que la population est motivé et ne claque pas la porte au métro...

Faut d'abord voir la tronche des réponses avant de conclure 

Peux tu être plus explicite ? beaucoup d'opposants au métro ?

Québec a pas mal de relief et des hivers très froids, donc tram dit rails antigel chauffants plus chers, un métro ici me parait plus pertinent (on peut avoir des tonnes de neiges en quelques heures en plus).
Le tram de Bordeaux a été une rénovation urbaine réussie, mais avec ses ratés: l'APS qui est esthétique dans le centre ville est expérimental, couteux et du coup on a eu des soucis, Nice a eu raison de privilégier les trams sur batteries.
A Bordeaux les caténaires et leurs poteaux sont massifs et moches, à Dublin par exemple on les aperçoit à peine, on aurait économisé pas mal dans certains quartiers (centre ville de Mérignac en APS mais pas la gare st Jean par exemple qui je pense aurait mérité de ne pas voir sa façade défigurée par ces câbles et les lampadaires brosse à dents...)

Chausset est une calamité, se souvient-il que l'incendie du parking Salinières à bloqué le tram C (avant la service du D) plusieurs mois? Quid si une conduite de gaz explose aussi comme rue Trévise à Paris? Par ailleurs la loi a exigé en France de supprimer les canalisations en plomb, d'installer la fibre, tout çà ils l'occultent mais le tram a été l'occasion d'une vraie mise à niveau du sous-sol bordelais!

Certains tracés de la phase 1 ont eu une phase 2/3 catastrophique (merci Chausset, Rousset, Feltesse), ils auraient du faire ceci:
- Ligne A actuelle qui part vers le campus depuis Pellegrin, tracé direct devant le Palais de Justice, cours du Mal Juin vers Ornano...
- Ligne C actuelle a peu près bien tracée
- ligne B correcte aussi globalement avec moins d'arrêt coté campus
- ligne D correcte (à prolonger vers l'Arena via l'Ars et le pont Veil) jusqu'au Bouscat Hippodrome
- ligne E qui serait partie de Gambetta/Judaique (ou rue Bonnac) en ligne droite puis avenue de la république (large de 3 voies à l'époque), de la Marne (ou de Verdun via Mérignac centre), vers l'aéroport.
- Ligne F via la ceinture rive gauche à continuer en rive droite (voie Eymet) via la rue Lucien Faure et cracovie.
Toutes les lignes étant en 2 voies

Surtout ne pas pousser le tram hors rocade mais créer des BHNS ou parcs relais pour les usagers de la périphérie, le tram passé une certaine distance n'est pas efficace et compétitif face à la voiture.

am

Dernière modification par amart (13-01-2020 09:57:52)