Bordeaux Métropole - Transport en commun

RoccatArvo a écrit:

Traxx2614 a écrit:

Bonsoir à tous, je viens de regarder le conseil métropolitain qui portait principalement sur la question des mobilités. J’ai noté quelques phrases qui ont attiré mon attention, je vous les partage ainsi nous pourrons en discuter.

- « Le métro n’est qu’interessant qu’à partir du million d’habitants. Tant qu’on n’est en dessous, il faut continuer à faire du tram » (Michel Duchêne)

Dans ce cas, il faudra m'expliquer pourquoi Toulouse, Rennes et Lausanne ont un métro.

Traxx2614 a écrit:

- « Toutes les villes de +30 000 habitants ont un tram, je ne vois pas pourquoi Saint-Médard n’y aurait pas droit ! [...] Cet extension va permettre le développement du tramway périurbain » (Maire de SMEJ)

"Toutes les villes de plus de 30 000 habitants ont un tram" ? Archi faux. Cet élu vit-il dans une dimensions parallèle ? Ou alors est-ce qu'il parlait des communes de plus de 30 000 habitants dans l'agglo bordelaise ?

Faut se rendre compte aussi que l’agglomération bordelaise n’est pas du tout dense en comparaison aux autres qui possède un métro

Bordeaux 791 hab./km2
Marseille   919 hab./km2
Rennes       1 178 hab./km2
Toulouse.   1 194 hab./km2

Bordeaux aurait besoin de se densifier pour atteindre a minima 300.000  habitants intra-muros mais ça n’empêche pas de commencer à plancher sur la construction d’un réseau de métro car même si les études commencent aujourd’hui il n’y aurait pas de métro à Bordeaux avant 2035 vu la lenteur en France 

A mon avis avec près de 80 km de tramway il faut arrêter avec le tout tramway à Bordeaux et se concentrer sur quelques choses de plus capacitaire vu la démographie galopante de cette ville et région.
Il faut stopper cet étalement urbain et densifier .

Dernière modification par Thomas3 (29-01-2020 00:01:11)

Oui la commune de Bordeaux est même  plus dense  que Rennes et Marseille

    mais Michel Duchêne nous parle du  million d’habitants pour avoir un métro je présume que  ce monsieur ne nous parle pas uniquement  de la commune de Bordeaux mais de son agglomération ?

Dernière modification par Thomas3 (29-01-2020 07:21:38)

Thomas3 a écrit:

Faut se rendre compte aussi que l’agglomération bordelaise n’est pas du tout dense en comparaison aux autres qui possède un métro

Bordeaux 791 hab./km2
Marseille   919 hab./km2
Rennes       1 178 hab./km2
Toulouse.   1 194 hab./km2

Bordeaux aurait besoin de se densifier pour atteindre a minima 300.000  habitants intra-muros mais ça n’empêche pas de commencer à plancher sur la construction d’un réseau de métro car même si les études commencent aujourd’hui il n’y aurait pas de métro à Bordeaux avant 2035 vu la lenteur en France 

Ce qui compte, ce n'est pas simplement la densité de la commune ou de l'agglomération, mais la densité des zone traversée. C'est un argument bien mis en avant dans le bilan LOTI de la ligne a du métro de Rennes. Les décideurs expliquaient que les opposants disaient que Rennes n'était pas assez peuplée et pas assez dense pour avoir un métro. Les décideurs ont répondu que la densité de population était élevée autour du tracé du métro, et qu'en plus ça desservait des lieux très fréquentés : Université Rennes 2, centre-ville, gare SNCF, etc. Le résultat c'est que maintenant le métro de Rennes transporte 140 000 voyageurs/jour avec une seule ligne. Les opposants de droite comme de gauche se sont magistralement plantés.

Pour ce qui est densités, je vois que tu nous compares les unités urbaines de Rennes et de Toulouse avec celle de Bordeaux et Marseille. Mais les unités urbaines, on peut leur faire dire tout et n'importe quoi. Elles ne suivent pas forcément un développement concentrique comme les villes. Si on prend l'unité urbaine de Rennes par exemple, il y a Vezin-le-Coquet qui n'est pas dedans alors que c'est une commune limitrophe. Si on prend des unités urbaines comme celle de Rouen ou celles de certaines villes de la côté méditerranéenne, on peut voir qu'il y a de petites communes qui font partie d'une unité urbaine alors qu'elles sont éloignées de parfois plusieurs dizaines de kilomètres : il suffit de pas grand chose pour avoir une continuité "urbaine" peu marquée et élargir l'aire urbaine.

Dans le cas de Rennes, le métro s'arrête à l'Ouest de la commune et il est utilisé par plein d'habitants de Vezin-le-Coquet (commune hors unité urbaine) qui laissent leur voiture dans un parking-relais. Dans le cas de Bordeaux, il y a de petites communes excentrées comme Cadarsac qui sont dans l'unité urbaine. L'habitant moyen de Cadarsac est moins susceptible d'utiliser le tramway ou le métro à Bordeaux qu'un habitant de Vezin-le-Coquet à Rennes...

Il suffit de demander.

Celle la est pas mal pour ceux qui plaignent les pauvres étalés urbains.

Mehr Geld für U- und Straßenbahnen
Um den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern, soll mehr Geld vom Bund fließen. Für Ausbau und Sanierung der U-Bahn- und Straßenbahnstrecken ist zunächst eine Milliarde Euro pro Jahr vorgesehen. Das hat der Bundestag beschlossen.

https://www.tagesschau.de/inland/u-bahn … d-101.html

Plus d'argent pour les métros et les tramways

Afin d'améliorer les transports publics, davantage d'argent devrait provenir du gouvernement fédéral. Un milliard d'euros par an est initialement prévu pour l'extension et la rénovation des lignes de métro et de tramway. Le Bundestag en a décidé ainsi.

Loin de la rue dans les transports publics locaux - plus de gens devraient utiliser les bus et les trains pour protéger le climat. Afin que le réseau de métros et de tramways en Allemagne puisse être étendu et rénové, le gouvernement fédéral dispose désormais de plus d'argent.

Un milliard d'euros par an est prévu à partir de 2021, et à partir de 2025 il y aura même deux milliards d'euros de plus par an. Le financement sera également doublé à 665 millions d'euros cette année. Le Bundestag a décidé de ces plans du ministre des Transports Andreas Scheuer (CSU).

L'Allemagne, pays bien plus favorable aux métros...

Tram bloqué l'après midi, normal, un pari raté je crois ! 

Cavani après l’échec de son transfert !!!#Mercato pic.twitter.com/PjHZ4RPgPd

— ð��‹'ð��‡ð��®ð��¦ð��žð��®ð��« ð���'ð��„ð��«ð��¢ð��œ (@lhumeurderic) February 1, 2020

eliseru a écrit:

Bonjour à tous,

Avez-vous vu la démarche de carte participative lancée en partenariat avec Rue89 Bordeaux qui s’est engagé à transmettre les propositions locales les plus populaires aux candidats ?
Voilà le lien de l’article qui l’explique : https://rue89bordeaux.com/2020/02/vous- … eBtbT2tumM

Certaines propositions semblent être bien débattues :

https://bordeaux.debatomap2020.com/#metro_1
https://bordeaux.debatomap2020.com/#ext … -du-batcub
https://bordeaux.debatomap2020.com/#rep … boulevards

La démarche est indépendante de toute commande/organisation politique et vous pouvez, vous aussi, participer aux débats en votant pour ou contre les idées ci-dessus  et en proposant également vos propres idées pour la ville. Voici le lien vers la carte : https://bordeaux.debatomap2020.com/

Cette initiative a déjà été présentée, j'ai moi même posté une proposition (parmis d'autres) pour un métro.
J'invite les membres de ce forum à aller y apposer leur "pouce" sur ces dernières ^^ afin de faire remonter ces propositions en tête :).

Aujourd’hui réunion Nicolas Florian à st Bruno ...
Je pose la question sur la saturation des transports après un rapide constat qu’il n’a pas contredit
Selon lui 3 choses à faire pour désengorger le tram
- indiquer les temps de distances à pied ( ex à l’arrêt de tram st Bruno un panneau qui indique que l’on est à 10 min a pied de Gambetta pour inciter les gens à faire le trajet à pied plutôt que en tram )
- des trams express qui irait d’un point À à un point B sans s’arrêter
- il faut mieux repartir les gens sur la ligne car il y a des tronçons moins saturés que d’autres

Honnêtement je préfère même pas commenter c’est d’une tristesse et cela montre une déconnexion totale avec la réalité
J’enchaîne donc lui rappelant les prédictions de fréquentation en 2030 et lui dit que je crains que ça soit insuffisant et lance « pourquoi pas un métro ? »
Pour lui c’est un NON catégorique car c’est cher, en plus les tronçons intéressant en métro sont déjà occupés par le tram donc maintenant trop tard on a choisit le tram
En plus ce n’est pas intéressant car le métro ne transporterai que 30 000 personnes/jour soit autant que la ligne D selon lui je le contredit sur cette belle fake news il dit qu’il est maire et connais mieux le dossier etc ...
pour finir l’échange visiblement agacé qu’on le contredise devant un auditoire sorti tout droit de la maison de retraite du coin et totalement acquis à sa cause il clôtura avec un « maintenant parlons de chose plus sérieuse... » vive le mépris et la politique  ...

Juppé un an avant de partir avait lâché à tous ses adjoints qu’aucun n’avait le niveau. Florian en faisait partie. Et son plus grand fidèle, JL David a décidé de soutenir Cazenave. Vous en tirez les conclusions que vous voulez...

Sinon le récit de cet échange est assez pathétique. Qu’il soit contre un metro pourquoi pas. Mai mépriser les gens c’est nul.

Ce serait pas le Supraways ? Ces cabines ?
Cette entreprise fait toutes les collectivités de France, et séduit  : La CCI de Lille, et le candidat Carignon à Grenoble, après, je sais qu'il y a des discussions ailleurs en France notamment dans les Yvelines

WIWI2401 a écrit:

Aujourd’hui réunion Nicolas Florian à st Bruno ...

Il ne reste plus qu'à retourner à une autre réunion et filmer ! 

Heureusement qu’il ne sera pas élu 
Le problème c’est que le futur maire pressenti, Cazenave, n’a pas l’air d’avoir des idées bien meilleures 
Juppé revient !!!

Dernière modification par Djayls (09-02-2020 20:47:07)

BHNS via la rocade de Pessac au Haillan, tavaux en cours
https://www.sudouest.fr/2020/02/10/a-pe … 5-3034.php

et boulevard aménagé aussi secteur Brazza Queyries
https://www.sudouest.fr/2020/02/05/braz … -10414.php
am