Marseille - Tramway (T1, T2, T3)

syol a écrit:

Et ces équipes anti-fraude on les voit où ?

Hier soir à Dromel par exemple. Je dois en croiser une fois par mois.

syol a écrit:

Nouvellement arrivé à Marseille je prends souvent les T2/T3 à partir d'Arenc-Le Silo.
Et je constate qu'à chaque fois on s'arrête aux feux de circulation, entre 1 et 3 fois sur le parcours Arenc-Le Silo / Belsunce.
N'y a-t-il donc pas un système de priorité aux feux ? Je n'avais encore jamais vu cela pour des lignes de tramways "modernes".
Cela baisse la vitesse moyenne du tramway et outre que cela réduit son attractivité, cela augmente les coûts d'exploitation.

L'actuel système de gestion de délai d'approche est en effet limité et ce problème n'est pas une exception locale. La Métropole travaille actuellement sur une évolution en intégrant l’intelligence du contrôleur dans les prédictions. Le délai d’approche sera ainsi corrigé de proche en proche, pour prédire au mieux l’instant d’arrivée de la rame sur le carrefour.
Dans le détail sans être technique, lorsqu’une rame bute (ou va buter) à un carrefour, l’automate qui gère ce carrefour peut être en mesure de calculer le temps nécessaire avant la prochaine « lucarne » de passage de la rame. Il informe le contrôleur en aval que la rame n'arrive pas immédiatement, mais après un temps d’attente calculé. Ainsi, le contrôleur en aval peut attendre avant de servir la phase tramway et anticipe malgré tout le départ de la rame pour éviter qu’il ne bute en cascade.

Cette évolution sera appliquée dans les sections les plus critiques du réseau.

La construction du Parking Relais de La Boiseraie se fera à peu près au même moment ?

(...)
Conseil Municipal : Le tracé du tram fait dérailler l'opposition

L'extension d'une ligne de tramway est toujours sujette à discussions. Surtout quand celle-ci emprunte des directions déjà desservies notamment par le ... métro. Ici, on évoque l'extension au Nord et au Sud du réseau de tramway. "Vous n’allez pas nous faire encore le coup avec le tram sur la Canebière pour nous dire ça fait doublon, s'emporte le maire. C’est la ligne qui a le plus de visiteurs." 

Pas de quoi arrêter Benoit Payan : "Le réseau des transports en commun n’est pas vraiment à la hauteur des espérances. À Grenoble, il y a 42 km de ligne de tram, 70 à Lyon ou Bordeaux. Nous, nous avons construit 12 km en 25 ans. En nombre de kilomètres par habitant, Marseille est dernière de France. Vous avez privilégié les infrastructures routières toutes ces années. Et ce prolongement à 600 millions d’euros est fou car encore une fois vous allez réaliser l’exploit de créer une ligne de tram au-dessus de celle du métro."

Réponse de Lionel Royer-Perreaut, maire des 9e et 10e arrondissements, directement concerné par le prolongement du tram sur son secteur (la Gaye-Hôpitaux Sud en 2023 et la Rouvière au Sud en 2025) : "Oser dire que cette ligne serait un doublon des lignes existantes, c’est méconnaître la difficulté de vie de ces quartiers…" Délibération adoptée.

(...)

https://www.laprovence.com/article/poli … ssai-une-e

J'ai moi-même visité le tramway ce matin pour aller au taf', quelle émotion ! Pas beaucoup de changements par rapports aux jours précédents, mais la visite ne cesse malgré tout pas d'émerveiller. L'on peut déplorer qu'il ne soit inclus dans l'offre du Pass Musées de la ville, mais l'aubaine de pouvoir y accéder à volonté pour la modique somme de 40 € par mois ne se refuse pas. A recommander chaudement.

Le planning est déjà défini pour le démontage de la Passerelle Rabatau + Début du chantier de la trémie ?

tout dépend de ce que tu appelles démontage, hélas

Grizzly13 a écrit:

Le planning est déjà défini pour le démontage de la Passerelle Rabatau + Début du chantier de la trémie ?

Le tram est toujours conditionné au tunnel Schlesing sur lequel la validation de la commission européenne est attendue depuis plusieurs mois.

Le démontage des passerelles devrait avoir lieu assez vite après la validation. On peut penser au début d'année prochaine.

Il est encore temps de changer le parcours et de faire un vrai tram utile et nécessaire en terme de desserte/investissement !

Grizzly13 a écrit:

Et s'ils ne valident pas ? Annulation du projet ?

Je ne suis pas bien sur que la métropole ait un plan B si le projet ne se fait pas, il faudrait leur demander. Mais a priori tout le monde à l'air assez confiant.

Je ne critique pas le process de validation par l'UE mais le projet qui est mal ficelé visiblement.

De toutes les façons, même si c'est signé et que le projet est réalisé, on n'aura pas rattrapé grand chose. Cette extension doublonne encore le métro sur les 3/4 du tracé.

Début 2020, la Métropole sélectionnera 4 candidats pour un concours de maîtrise d'oeuvre relative à la conception et le suivi de réalisation de l'extension du réseau de tram au 4 septembre.

Dernière modification par ju2mars (07-10-2019 00:26:37)