Rennes - [Photos]

Floch PC 11 · 01-01-2018 16:45:16

géogaga a écrit:
une requalification viaire au détriment de la bagnole semble d'un besoin criant à l'endroit...

Effectivement c'est criant. C'est le principal reproche que l'on pourrait faire à Rennes qui se développe depuis des décennies : u manque d'aménagement des espace publics du centre. La plupart des places sont des parkings et les rues sont trop peu piétonnes. Le tout sans avoir de liant entre les espaces centraux et une mise en valeur (voir une propreté) qui laisse à désirer.

Il faudrait agrandir le plateau piéton, créer des vrais ambiances urbaines : embellir les façades, changer les lampadaires, effacer les tags, mettre des bancs et arbres. illuminer plus de monuments ou immeubles classiques.

La métropole rennaise est aussi dynamique que Nantes, Lyon, Bordeaux ou Toulouse mais son centre donne l'impression d'une ville qui évolue peu (apparence triste comme à Rouen). Heureusement qu'il est animée et vivant.

géogaga · 01-01-2018 23:33:25

Floch PC 11 a écrit:
géogaga a écrit:
une requalification viaire au détriment de la bagnole semble d'un besoin criant à l'endroit...
Effectivement c'est criant. C'est le principal reproche que l'on pourrait faire à Rennes qui se développe depuis des décennies : u manque d'aménagement des espace publics du centre. La plupart des places sont des parkings et les rues sont trop peu piétonnes. Le tout sans avoir de liant entre les espaces centraux et une mise en valeur (voir une propreté) qui laisse à désirer.

Il faudrait agrandir le plateau piéton, créer des vrais ambiances urbaines : embellir les façades, changer les lampadaires, effacer les tags, mettre des bancs et arbres. illuminer plus de monuments ou immeubles classiques.

La métropole rennaise est aussi dynamique que Nantes, Lyon, Bordeaux ou Toulouse mais son centre donne l'impression d'une ville qui évolue peu (apparence triste comme à Rouen). Heureusement qu'il est animée et vivant.

C'est peut être le travers principal du métro léger que d'avoir oublié de requalifier les espaces publics :

on ne peut pas tout faire, et tout en même temps :

si l'agglo avait utilisé les ressources financières équivalentes pour des lignes de tram - beaucoup plus que les trois lignes nantaises avec une somme pareille... - il est probable que l'embellissement serait généralisé à beaucoup de places et de grands axes viaires, au plus grand profit de la pratique de la marche et du vélo...

Erwann · 01-01-2018 23:39:26

géogaga a écrit:
Floch PC 11 a écrit:
géogaga a écrit:
une requalification viaire au détriment de la bagnole semble d'un besoin criant à l'endroit...
Effectivement c'est criant. C'est le principal reproche que l'on pourrait faire à Rennes qui se développe depuis des décennies : u manque d'aménagement des espace publics du centre. La plupart des places sont des parkings et les rues sont trop peu piétonnes. Le tout sans avoir de liant entre les espaces centraux et une mise en valeur (voir une propreté) qui laisse à désirer.

Il faudrait agrandir le plateau piéton, créer des vrais ambiances urbaines : embellir les façades, changer les lampadaires, effacer les tags, mettre des bancs et arbres. illuminer plus de monuments ou immeubles classiques.

La métropole rennaise est aussi dynamique que Nantes, Lyon, Bordeaux ou Toulouse mais son centre donne l'impression d'une ville qui évolue peu (apparence triste comme à Rouen). Heureusement qu'il est animée et vivant.
C'est peut être le travers principal du métro léger que d'avoir oublié de requalifier les espaces publics :

on ne peut pas tout faire, et tout en même temps :

si l'agglo avait utilisé les ressources financières équivalentes pour des lignes de tram - beaucoup plus que les trois lignes nantaises avec une somme pareille... - il est probable que l'embellissement serait généralisé à beaucoup de places et de grands axes viaires, au plus grand profit de la pratique de la marche et du vélo...

Le VAL n'est pas un métro léger, un métro léger est un pré-métro qui a justement des infrastructures légères (en tunnel uniquement si necessaire ou en surface comme un tram), le VAL est malgré l'image qu'on peut lui donner un métro standard, je vous laisse d'ailleurs chercher ce que veut dire "val" à l'origine.

Dernière modification par Erwann (01-01-2018 23:43:50)

Lekt · 02-01-2018 13:42:23

Villejean A La poterie A10

greg59 · 02-01-2018 14:15:28

Villeneuve D'Ascq Lille !
Bien trouvé Lekt !

C'est peut être le travers principal du métro léger que d'avoir oublié de requalifier les espaces publics :

on ne peut pas tout faire, et tout en même temps :

si l'agglo avait utilisé les ressources financières équivalentes pour des lignes de tram - beaucoup plus que les trois lignes nantaises avec une somme pareille... - il est probable que l'embellissement serait généralisé à beaucoup de places et de grands axes viaires, au plus grand profit de la pratique de la marche et du vélo...

Mouais, la place de la République, Charles de Gaulle, le centre ville de Rennes est piétonne en grande partie, la ligne b du métro va étendre le centre ville, ne pas non plus oublié que Rennes est très dense, est justifie pleinement le métro, le tramway à terme complétera l'offre dans les années 2020, à ce que je vois, c'est le mail qui reste assez bagnolarde, mais c'est en cours de valorisation, puisque sur certains tronçon maintenant ce sont des aires de jeux, des plantations, des espaces publics pour piéton qui ont été aménagé, d'ailleurs, dès la mise de la ligne b, les parkings de ce coin là sont voué à disparaître, puisqu'ils seront accessible en métro.
Le tramway ne fait pas tout non plus ! Et cesses de te montrer anti métro stupidement ! Surtout envers les Rennais, qui admirent et utilisent le métro VAL, dont les chiffres de fréquentation sont plus élevées par station et par km que Bordeaux et son tramway très étendu, qui peinent à répondre à la demande, sur des secteurs non desservis par le tramway, et dont les projets peinent à voir le jour ! Rennes deux lignes de métro en 20 ans, Bordeaux, en 20 ans, 4 lignes de tramway tellement étendu que le coeur de métropole attend des développement de tramway !

Dernière modification par greg59 (02-01-2018 14:16:51)

djakk · 02-01-2018 14:38:51

Je crois que Rennes a fait le choix de moderniser d'abord les rues de ses quartiers HLM plutôt que d'améliorer le centre qui attire malgré sa "laideur".
Exemple : https://www.google.fr/maps/@48.1262879, … 312!8i6656

zichiqou35200 · 02-01-2018 16:56:45

Je crois que Rennes a fait le choix de moderniser d'abord les rues de ses quartiers HLM plutôt que d'améliorer le centre qui attire malgré sa "laideur".

Et c'est une très bonne politique je trouve malgré tout ce que les détracteurs du Centre pourront dire. Maurepas et le Blosne doivent être prioritaires .

Erwann · 02-01-2018 17:22:49

zichiqou35200 a écrit:
Je crois que Rennes a fait le choix de moderniser d'abord les rues de ses quartiers HLM plutôt que d'améliorer le centre qui attire malgré sa "laideur".
Et c'est une très bonne politique je trouve malgré tout ce que les détracteurs du Centre pourront dire. Maurepas et le Blosne doivent être prioritaires .

Combien de temps, ça va rester en l'état ?

Samuel S · 02-01-2018 20:11:00

djakk a écrit:
Je crois que Rennes a fait le choix de moderniser d'abord les rues de ses quartiers HLM plutôt que d'améliorer le centre qui attire malgré sa "laideur".
Exemple : https://www.google.fr/maps/@48.1262879, … 312!8i6656

C'était un choix politique de longue date, en 1977, réinterrogé ensuite.
La "laideur" du centre-ville reste très relative... pour une ville qui ne fut jamais très riche (car peu commerçante) et dont la mentalité catholique (ou/et bretonne ?) prohibait l'affichage des richesses. Humilité et discrétion peuvent être des vertus.

Dernière modification par Samuel S (02-01-2018 21:23:23)

ziegfried · 02-01-2018 21:19:18

+1
Rennes, hormis son Parlement, n'a que très peu été le siège de l'attention des pouvoirs politiques en France. N'étant qu'une capitale partielle ou provisoire du Duché de Bretagne, une ville de Parlement sous l'Ancien Régime (dont l'importance se limitait concrètement au bâtiment en question) et surtout n'ayant pas bénéficié d'une quelconque attention durant la première phase d'urbanisation du pays au 19ème siècle (lié aussi à l'absence d'industrie stratégique), la ville n'a pas subi de plan de refonte urbanistique de son centre comme ce fut le cas à Paris, Lyon, Bordeaux, Marseille, Nantes, etc. Rennes ne fut donc, ni une ville Royale (comme Orléans), ni Impériale (comme Bordeaux), sa mutation en période industrielle se limitant à la Gare (dont l'unique utilité était de transporter rapidement les troupes vers l'Est) et l’urbanisation de la rive gauche. Elle ne connu une réelle croissance et métamorphose qu'à partir de 1950, période qui voit un second exode rural (le premier exode rural a envoyé les bretons à Paris, les villes bretonnes connaissant une croissance plus faible) qui grossi les villes moyennes de Bretagne, Rennes en première place. Cette période coïncide avec l'arrivée d'une première grosse industrie à Rennes avec Citroën, ce qui aurait pu permettre éventuellement une refonte de la ville, sauf que la période était plus à l'extension urbaine qu'à la reconstruction de la ville sur elle-même. Du coup, le centre est peu ou prou resté le même (hormis le sud) et ce sont les faubourgs qui se sont transformés en quartiers périphériques actuels. Si on suit alors sur une politique plaçant "l'embellissement" (qui reste subjectif, rappelons-le) comme très secondaire dans la politique locale, il est évident qu'on ne trouvera pas à Rennes des enfilades d'immeubles bourgeois, ponctués par des monuments gigantesques. Et à vrai dire, je ne pense pas qu'il faille changer cette politique, la cosmétique du centre restant, aujourd'hui comme hier, bien moins importante et urgente à traiter que bien d'autres problèmes, à l'échelle de la métro surtout (mais où le centre a un rôle à jouer).

Floch PC 11 · 03-01-2018 00:37:40

Samuel S a écrit:
La "laideur" du centre-ville reste très relative... pour une ville qui ne fut jamais très riche (car peu commerçante) et dont la mentalité catholique (ou/et bretonne ?) prohibait l'affichage des richesses. Humilité et discrétion peuvent être des vertus.

Je suis d'accord je dirais même que le centre n'est pas laid mais juste non valorisé. Ce n'est pas pareil. Quelque chose de laid est difficilement modifiable. Là ce n'est pas le cas. Je ne critique pas le fait de ne pas avoir de boulevards haussmanniens mais de ne pas enjoliver l'existant qui me convient parfaitement. J'aime le bati du centre historique comme il est. Surtout que ma principale critique est de plus porté sur l'aménagement qui ne nécessite pas une richesse historique mais juste une volonté politique.

Les 2 meilleurs exemples de mise en valeur et aménagement, c'est la place du Parlement (patrimoine classique sublime) et la place du Champ-Jacquet (façades à pans de bois sur tous les flyers de l'office du tourisme), où il n'y a aucun embellissement. Quant aux revêtements, ils tiennent plus du parking de zone commerciale que de la plus belle place d'une agglo de 500 000 habitants.

Je veux bien peut-être que ce ne soit pas dans l'ADN de la ville et dans l'esprit des élus, qu'il y a d'autres priorités et pas d'argent dans l'immédiat mais quand je vois la place Stanislas à Nancy, je me dis que ça vaudrait le coup de mettre 20 ou 30 millions pour avoir notre joyeux patrimonial et une référence en centre-ville.

Dernière modification par Floch PC 11 (03-01-2018 00:44:32)