Angers Loire Métropole - PDU, voiries, contournements

(Originalement posté par Syl)

Ho ho ho (je fais bien le père noël hein ?  ) je viens avec mon lot de photos !

Je les avaient prisent il y a quelques semaines mais j'avais pas posté par manque de temps, oublie ou ... oublie    Je suis désolé, elles sont pas top mais bon déjà en prendre en voiture sur une voie rapide faut aller vite c'est pas évidant, donc pour le moment j'ai que ça j'irais en reprendre un de ces 4 !

Voici quelques photos de l'A11 :

Ouest-France, 1/07/2006

samedi 1 juillet 2006
600 manifestants contre le péage de Troussebouc
Les manifestants, dont 40 élus, ont bloqué la voie menant vers Nantes, à la sortie d'Angers, durant une heure, hier, en fin d'après-midi.

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Les élus, qui souhaitaient une « participation citoyenne massive » se montraient plutôt satisfaits, hier soir. « 600 manifestants, c'est pas mal, en pleine Coupe du monde de football et avec les premiers départs en vacances, assure Pierre Vernot, maire de Saint-Lambert-la-Potherie. La pression monte ! » Ils prévoient déjà de nouvelles manifestations, à la rentrée, si Cofiroute et le ministère ne cédaient pas. « Ils ont intérêt à accepter notre chèque rapidement plutôt que de devoir démonter la gare de péage, sans indemnités... »

Jean-Michel HANSEN.
Les manifestants ont emprunté l'avenue du Pin, à Beaucouzé, pour envahir la voie en direction de Nantes.

Ouest-France, 9/08/2006

mercredi 9 août 2006
La place Sémard livrée aux cars fin août

L'équipement imaginé par l'architecte prend forme. La structure métallique, avec son toit en verre et en tissu, est en cours de finition. Ne manquent plus que les espaces verts, programmés à l'automne.
Avec un mois de retard, les cinq quais seront opérationnels à la rentrée. Ils complètent le transfert de la gare routière vers la gare SNCF.
'architecte avait imaginé une structure qui s'intègre au paysage urbain moderne de la gare SNCF. Pari réussi. Place Pierre-Sémard, la structure métallique, avec son toit en forme de feuille pliée, se fond parfaitement dans le décor.

[...]

Ce nouvel équipement achève la réalisation du pôle multimodal voulu par la mairie. La gare routière, place de la Poissonnerie, le long de la Maine, a fermé au début de l'été. Avec le futur tramway, le quartier de la gare servira de plaque tournante entre les trains, les cars, les bus, le tram, les vélos et les piétons.

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Développement durable oblige, la matière répond au label Haute qualité environnementale (HQE). « Le fabricant a utilisé moins d'eau et d'énergie pour la fabriquer. Il ne s'est servi que de pigments naturels pour la couleur. » Petit inconvénient : il n'existe qu'une seule teinte. Le beige clair a ainsi remplacé le bleu ardoise qu'aurait souhaité l'Architecte des bâtiments de France. Le vert sera amené par le gazon, les magnolias et le buis. Ils seront plantés cet automne.

La norme HQE entraîne un léger surcoût. La facture, qui comprend aussi la réfection des trottoirs et de la voirie, s'élève à 1,2 million d'euros. L'ensemble du nouveau pôle, avec les onze autres quais, revient à 2,7 millions d'euros. L'investissement se justifie, quand on sait que plusieurs centaines de milliers de voyageurs transitent par la gare, première porte d'entrée de la ville.

Guillaume BALLARD.

Ouest France, 19/09/2006

mardi 19 septembre 2006
Parkings : les nouveautés du mois de septembre
Comme quatre autres, le parking payant de la place Mitterrand va être équipé d'une barrière. Cinq espaces de stationnement gratuit sont aménagés en bout de lignes de bus.

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N'y avait-il pas un parking relais de prévu sur Balzac ? 

Contournement autoroutier : 1 700 m sous très haute surveillance (Courrier de l'Ouest, 27/09/2006)

Ouvrage unique en son genre dans la région, la tranchée couverte du contournement autoroutier nord d’Angers (A 11), qui sera mise en service en août 2008 entre Verneau et Avrillé, fera l’objet d’une surveillance de tous les instants. Les leçons du drame du tunnel du Mont-Blanc ont été retenues. Ainsi le tunnel angevin bénéficiera de tous les éléments de sécurité requis et sera interdit aux transporteurs de matières dangereuses qui devront continuer à emprunter les voies sur berge.
Dossier d’Anthony Pasco

La rocade des Ponts-de-Cé sera livrée au plus tard en 2011, “5 ans après la déclaration d’utilité publique”, indique le chargé de communication. Celle-ci est attendue pour la mi-avril 2006, l’enquête d’utilité publique devant être lancée prochainement. Entre Sorges et Mûrs-Érigne, ASF transformera la RN260 en autoroute à 2x3 voies. Le projet prévoit également le doublement du viaduc sur la Loire. Investissement : une trentaine de millions d’euros.Les travaux s’effectueront en partie sous circulation. Avec un trafic évalué à 50 000 véhicules par jour, le chantier ne sera probablement pas de tout repos.

source : http://routenews.com/fr/index.php?art=1487&th=87

Bel optimisme, ça risque d'être pénible dans ce coin là prochainement. Déjà que les vendredis soirs c'est folklo.

Ouest-France, 6/10/2006

vendredi 6 octobre 2006
Parkings : une demi-heure gratuite, pas plus...

Trente minutes gratuites si vous stationner pour une course rapide dans les parkings en enclos. 

Un an après avoir sérieusement augmenté le prix du stationnement en centre-ville, les élus réajustent le tir. Ils proposent des tarifs plus adaptés dans les parkings en enclos.

[...]


Yves LAUNAY.

Ouest-France du vendredi 6 octobre 2006

est-ce que ça veut dire que n'importe quelle société peut entreprendre des travaux où elle le souhaite sans avoir de compte à rendre, alors qu'aujourd'hui tout le monde est soumis à la "concertation" 

Alors si c'est légal et qu'ils ont déjà toutes les autorisations, je crois qu'il ne faut plus rêver : le péage sera payant... Pour l'empêcher, la seule solution serait que le ministre mouille sa chemise, alors qu'il n'a pas l'air très convaincu par le dossier et qu'il n'a sans doute rien à y gagner à titre personnel. Bref, les élus angevins ont peut-être été un peu naïf dans tout ça. Si j'ai bien compris, c'est le préfet qui a signé le droit de construction ? C'est donc lui le responsable n°1 ?

Ceci dit, la solution qui consiste à rendre le péage payant et à proposer des abonnements préférentiels aux Angevins ne paraît pas aberrante, non ? Si il est gratuit pour tous, ça veut dire que Cofiroute ou la région d'Angers qui aura racheté le péage subventionne une partie du trajet des gens qui font Paris-Nantes. Alors que s'il y a un abonnement réservé aux Angevins, tout le monde doit pouvoir s'y retrouver (à condition bien sûr qu'il ne soit pas trop cher, et même pourquoi pas gratuit). J'avoue ne pas comprendre très bien le radicalisme des élus locaux, qui me semblent regarder tout ça d'un point de vue un peu trop perso. Ou alors quelque chose qui m'échappe ?

Le problème de ce tronçon d'autoroute, c'est de toute manière que les collectivités territoriales ont déjà mis la main à la poche. Donc, si péage il y a, il serait logique qu'elles touchent une part du butin, et que cette part soit redistribuée aux Angevin sous la forme de nouveaux aménagements urbains, non ?

D'autre part, cette idée d'abonnement me paraît froncièrement injuste : Angers n'est pas Londres, et on n'a pas à y rétablir la Gabelle afin de rejouer le coup de la sélection des nantis pouvant approcher le centre, et des autres qui peuvent aller se faire voir ailleurs...

Si on veut faire de cet axe un périphérique digne de ce nom, il doit rester une partie intégrante de l'aménagement du territoire. Les habitants n'ont dès lors pas à être taxés pour aller travailler ou consommer dans le centre-ville. C'était le cas au moyen-âge, avec les ponts de la haute et basse chaîne, et avec les portes de l'enceinte dont on aperçoit encore des vestiges aujourd'hui, et qui est matérialisée par l'anneau de boulevards. Bonjour le modernisme du péage urbain !

Donc, si on crée un système d'abonnements, tu peux être certain que les Angevins continueront à passer par la voie sur Berges, et je ne leur donne pas entièrement tort. De plus, je ne vois pas pourquoi on devrait punir de simples usagers en leur collant des systèmes de ralentissement sur la pénétrante principale de leur ville. Cela ne les incitera pas plus à payer pour aller bosser. Les gens payent déjà des taxes d'habitation et des taxes foncières, des taxes indirectes ou encore des taxes de stationnement.

Ainsi, à mon sens, ce genre de procédé relève du chantage pur et simple. En France, on a encore le droit de se déplacer librement. Si on est obligé de payer, cette liberté n'existe plus. On est encore dans du politiquement correct hygiéniste à la mords-moi-le-doigt qui justifie absolument toute forme d'approche soit-disant écologique des problèmes de déplacement, et donc l'idée du péage, sans comprendre que l'idée sous-jacente de ce péage est avant tout d'enrichir un concessionnaire d'autoroute qui sera bientôt privatisé. Logique libérale bien avant logique environnementale donc. Cela me paraît tellement limpide que l'écologie n'est qu'un paravent sur ce coup-là que j'ignore bien pourquoi certains peuvent se réjouir qu'on taxe de simples usagers. Le principe pollueurs/payeurs a bon dos (cf. la TIPP qui est déjà suffisante à mon avis).

Je présume, comme dit par ailleurs, qu'aucune étude de flux sérieuse n'a été faite dans le cas de figure d'un péage urbain, puisque il a été acté depuis longtemps qu'il n'y en aurait pas. Maintenant, rendre la géométrie de la voie sur berges en boulevard urbain dans un contexte de ralentissements, c'est exiger des études et un aménagement avec l'argent du contribuable qui s'est déjà fait niquer dans l'aménagement du contournement, et qui en plus se mange un péage quotidiennement. Il ne faut quand même pas pousser ! Que l'Etat assume sa bourde, qu'il revoit par exemple ses futurs contrats d'aménagement avec le concessionnaire incriminé ce qui serait un excellent moyen de pression pour que ce dernier recule, et basta ! Une fois le contournement sud lui aussi achevé, Angers possèdera comme tout le monde un anneau périphérique partie intégrande de son aménagement, et à partir de ce moment, en effet, la question de la voie des berges pourra être posée. Mais dans l'état actuel, encore une fois, c'est du chantage pur et simple pour l'usager. Et j'ajouterai pour finir qu'à partir du moment où la ligne 1 du tram ne passe pas vers Belle-Beille, ce péage risque de concerner tout autant les étudiants qui bossent sur le campus. Tu parles d'une population de nantis...