Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

Alors je suis désolé mais les arguments du types "de toutes façons tout le monde fraude déjà" ou "ce sont plus les contrôles qui foutent le bordel qu'autre chose" me dérangent par le constat d'échec qu'ils représentent.

A ce compte là on renonce au stationnement payant et on ne lutte pas contre le stationnement anarchique...

Globalement je persiste a penser que l'urgence est plus au renforcement des TC et que du coup tout financement est bon a prendre.

Globalement j'aimerais avoir des statistiques d'impact de la gratuité sur les incivilités et sur la fréquentation (la vraie en comptant la fraude, pas les tickets vendus évidemment).
Je reste convaincu que si tu as un bus a côté de chez toi et qu'il te permet d'aller bosser facilement, ce n'est pas le coût de l'abonnement qui t'empêche de le prendre.

osin13 a écrit:

Au  niveau local, l'étiquette compte vraiment peu pour moi. Pour l'heure, j'ai une préférence pour Berland, mais je suis déçu qu'il n'ait rien annoncé pour les TC en dehors d'une éventuelle gratuité.
Ou bien les candidats ne considèrent pas le sujet des transports comme une priorité, ou bien il n'ont rien préparé.

Sans vouloir "spoiler" notre programme, nous allons proposer les choses suivantes :
> Extension des horaires de transport (notamment la nuit) et amélioration de la fréquence de passage des bus pour désenclaver certains quartiers
> Poursuite des projets de tramway mais en garantissant un équilibre entre le nord et le sud
> Métro vers l'hôpital nord à l'étude.
> Développement des navettes maritimes

Il y a évidemment l'enjeu des trains à l'échelle métropolitaine.

Pas de promesses intenables.

Marseille à la loupe a écrit:

> Métro vers l'hôpital nord à l'étude..

Même sans être spécialiste des questions de transport, quand on voit une carte du réseau marseillais, on voit bien que c'est ce qu'il manque.
Et puis c'est aussi une question de justice territoriale pour les quartiers Nord et leurs habitants.

Marseille à la loupe a écrit:

> Poursuite des projets de tramway mais en garantissant un équilibre entre le nord et le sud
> Métro vers l'hôpital nord à l'étude.

C'est une bonne chose de lancer des études vers l'Hopital Nord, on peut même réver de voir le chantier vers St Loup en même temps que celui du prolongement vers le Nord.
Dans le même temps, et ça c'est tenable d'un point de vue financier, car c'est simplement des coûts sur les études, d'étudier une ligne M3 entre St Jérôme - Merlan - Belle de Mai - Centre ville - Sud de Marseille (Les Baumettes, ou Bonneveine) pour une réalisation ultérieure au prolongement du M2

Je persiste à penser qu'on aura pas le fric a court ou moyen terme pour des extensions de métros qui delà de quelques km maximum, donc rien qui ne changerait sensiblement la situation.

A mes yeux pour améliorer la situation a court terme la seule solution est d'investir sur le réseau de bus (quand je pense qu'on a viré les caténaires du réseau de trolley il y même pas dix ans...).
Rien qu'en remettant complètement à plat le réseau et en ayant des fréquences et amplitudes dignes d'une grande ville on aurait un gain énorme. Par ailleurs Marseille est globalement peu dense et les TC lourds ne se justifient pas partout...

Marseille à la loupe a écrit:

osin13 a écrit:

Au  niveau local, l'étiquette compte vraiment peu pour moi. Pour l'heure, j'ai une préférence pour Berland, mais je suis déçu qu'il n'ait rien annoncé pour les TC en dehors d'une éventuelle gratuité.
Ou bien les candidats ne considèrent pas le sujet des transports comme une priorité, ou bien il n'ont rien préparé.

Sans vouloir "spoiler" notre programme, nous allons proposer les choses suivantes :
> Extension des horaires de transport (notamment la nuit) et amélioration de la fréquence de passage des bus pour désenclaver certains quartiers
> Poursuite des projets de tramway mais en garantissant un équilibre entre le nord et le sud
> Métro vers l'hôpital nord à l'étude.
> Développement des navettes maritimes

Il y a évidemment l'enjeu des trains à l'échelle métropolitaine.

Pas de promesses intenables.

c'est très insuffisant

jesuralem a écrit:

Je persiste à penser qu'on aura pas le fric a court ou moyen terme pour des extensions de métros qui delà de quelques km maximum, donc rien qui ne changerait sensiblement la situation.

Perso je pense que ce serait possible avec un vrai maire capable de défendre un projet ambitieux et d'aller demander les financements auprès de Région/Etat/Europe/whatever. Mais au vu des candidats et du niveau de la campagne, ça n'est pas, hélas, le chemin qu'on prend...

jesuralem a écrit:

A mes yeux pour améliorer la situation a court terme la seule solution est d'investir sur le réseau de bus (quand je pense qu'on a viré les caténaires du réseau de trolley il y même pas dix ans...).
Rien qu'en remettant complètement à plat le réseau et en ayant des fréquences et amplitudes dignes d'une grande ville on aurait un gain énorme. Par ailleurs Marseille est globalement peu dense et les TC lourds ne se justifient pas partout...

C'est vrai. Aussi faire respecter le code de la route: entre le stationnement sauvage sur les voies de circulation, les c*nnards qui s'engagent dans un carrefour saturé, les autres c*nnards qui ne respectent pas les voies/arrêts de bus, on gagnerait déjà sans doute beaucoup sur la vitesse commerciale des bus.

Et enfin mettre la RTM à niveau: il faut un système d'information fonctionnel, et revoir complètement la régulation des bus qui est totalement merdique.

Marseille à la loupe a écrit:

osin13 a écrit:

Au  niveau local, l'étiquette compte vraiment peu pour moi. Pour l'heure, j'ai une préférence pour Berland, mais je suis déçu qu'il n'ait rien annoncé pour les TC en dehors d'une éventuelle gratuité.
Ou bien les candidats ne considèrent pas le sujet des transports comme une priorité, ou bien il n'ont rien préparé.

Sans vouloir "spoiler" notre programme, nous allons proposer les choses suivantes :
> Extension des horaires de transport (notamment la nuit) et amélioration de la fréquence de passage des bus pour désenclaver certains quartiers
> Poursuite des projets de tramway mais en garantissant un équilibre entre le nord et le sud
> Métro vers l'hôpital nord à l'étude.
> Développement des navettes maritimes

Il y a évidemment l'enjeu des trains à l'échelle métropolitaine.

Pas de promesses intenables.

Et l'extension du métro vers St-Loup dont les études sont déjà en partie réalisées, serait encore abandonnée ?

Geronimo a écrit:

alfred a écrit:

Geronimo a écrit:

c'est très insuffisant

Si tout ça est fait ce sera déjà beaucoup!

Ça ne suffira pas à rattraper ne serait-ce qu'une partie du retard pris. Le décalage avec les autres grandes villes risque même de s'amplifier avec un programme aussi timide.

C'est sûr qu'on peut toujours applaudir, et soutenir des candidats qui promettent tellement plus, sans se préoccuper de savoir s'ils peuvent tenir leurs promesses.

Des promesses pas intenables ni démagogiques, ce serait de lancer immédiatement avec un calendrier impératif les 2 projets concernant les modes lourds qui sont les les plus avancés, M2 Saint-Loup et T2 Catalans, et lancer une réflexion globale avec des mesures concrètes sous 18 mois pour le réseau de surface avec un vrai service de soirée assuré jusqu'à 0h30/1h sur une quinzaine de lignes de jour.

Enfin choisir pour les navettes maritimes entre un gadget estival pour touristes et un vrai service cadencé assuré toute l'année et réellement complémentaire des autres modes.

Pour les TER en dehors de MGA2 et de la Côte Bleue (dont halte Arenc-Euromed), tous les projets raisonnablement ambitieux sont liés au chantier de la gare souterraine Saint-Charles, donc ce n'est pas vraiment pour toute suite...

Geronimo a écrit:

Et enfin mettre la RTM à niveau: il faut un système d'information fonctionnel, et revoir complètement la régulation des bus qui est totalement merdique.

Pour l'information voyageurs, je pense que c'est aussi un gros chantier, entre l'appli RTM et les afficheurs
présents dans les bus, aux points d'arrêt, et dans le métro...

Dernière modification par Galinat (09-02-2020 17:50:07)

Geronimo a écrit:

Et enfin mettre la RTM à niveau: il faut un système d'information fonctionnel, et revoir complètement la régulation des bus qui est totalement merdique.

C'est du foutage de gueule leur truc.... 18 millions dans Navineo et autre, jamais rien qui fonctionne... a bord dans les bus c'est de la me*de le système aussi... ca se voit que c'est un truc d'amateur beta 15 ans après ou des années 90...
faut peu être un milliard pour afficher les prochains arrêts correctement, heure départ, bus en correspondances, vélos dispos et des infos trafics sur les LCD ?? 
Non, juste des gens qui savent coder et du sérieux, je suis sur qu'on a battu un record en terme de budget dans ce domaine et que le résultat est médiocre encore.

Quant a la régulation, c'est une blague aussi, depuis le temps, pas fichu d'améliorer ca, ni priorité aux bus et le 18 en bus standard en 2020 

Je pense que tout les candidats feront les transports une des grandes priorités, ca va pas du tout

Dernière modification par Mars13004 (09-02-2020 22:21:09)

alors insiste auprès de lui pour le metro st loup !!