Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

Geronimo a écrit:

Labadie1 a écrit:

Cette partie à ete inaugurée en 2010 et les premières esquisses des stations équipées pour les bhns ne sont malheureusement sorti qu'au moins 2 ans plus tard, peu avant le lancement de b2-b3
Attention je n'excuse en rien la stupidité de reprendre ça maintenant

On s'en fiche de l'esquisse des stations. Le BHNS était acté. Il fallait donc les câbles de communication. Ou même simplement les gaines vides (on peut toujours passer les câbles après). C'est toi-même qui as dit, quelques pages plus haut, que les travaux du Redon étaient 100% compatibles avec le BHNS...

Et c'est pas le seul exemple, refaire ce qui vient juste d'être fait c'est une spécialité à Marseille. Incompétence ou moyen de faire travailler plus les copains du BTP ?... En tout cas pendant ce temps les vrais chantiers attendent toujours.

Je ne cherche pas à justifier, j'explique seulement le fait que les totems de stations n'étaient pas prévus au début d'où la nécessité de recreuser, ils ne vont pas tout raser.

Labadie1 a écrit:

Je ne cherche pas à justifier, j'explique seulement le fait que les totems de stations n'étaient pas prévus au début d'où la nécessité de recreuser, ils ne vont pas tout raser.

Ça n'est pas une explication: la définition même de BHNS implique un réseau de communication spécifique sur toute la ligne. Et c'était connu lors du premier chantier.

La vraie raison, et tu la connais très bien, c'est que c'est le département qui a fait ces travaux, et qu'il en avait strictement rien à battre de ce que pourrait faire la métropole ensuite. Ça n'est pas le problème de nos élus. C'est le problème de mes impôts, par contre...

pourquoi c'est lui (ou eux) qui décide des aménagements? comme cela?

tiens je vais voir: mettez moi les arrêts la, les bancs ici, les rails la???      

il n'y pas d'étude technique?

Dernière modification par Fabemariclem (22-09-2017 18:21:14)

AkarSarren a écrit:

Ce matin du personnel de la Mairie 6/8, dont Maurice Talazac adjoint au maire délégué à la circulation et au stationnement, s'est rendu à l'angle Cantini/Maillane afin de décider des aménagements exacts à faire pour le passage du tramway afin d'être prêt pour le début des travaux en 2018 et réorganiser l'espace, le stationnement et les aires de livraison pour le futur intermarché. Cet angle était un peu à l'abandon avec les travaux autour.

Il y a un magasin intermarche qui doit s souvrir dans le secteur, mais à quel emplacement exactement car à cet endroit je ne vois que dans l angle de l avenue cantini et celle de rabatau à la place de ce grand bâtiment blanc après  les bureaux de GRDF . Est ce donc ça.

Gomet’ Premium : La première carte unique des transports se matérialise enfin

http://www.go-met.com/news/premiere-car … ise-enfin/

Dernière modification par AkarSarren (10-10-2017 07:58:42)

Je n'y ai pas accès non plus, j'espérais que quelqu'un puisse nous informer.

Pour info y a la Ministre des Transports à Marseille aujourd'hui.

Dernière modification par AkarSarren (10-10-2017 10:37:34)

juste 30 ans de retard sur certaines villes.....

Après si l'Etat ne veut rien donner on y peut rien, c'est pas faute d'avoir harcelé la Ministre hier. Gaudin, Muselier, Caradec etc...ont "réclamé" à plusieurs reprises hier et espéraient qu'elle annonce quelque chose.

Dernière modification par AkarSarren (11-10-2017 15:27:15)

AkarSarren a écrit:

Après si l'Etat ne veut rien donner on y peut rien, c'est pas faute d'avoir harcelé la Ministre hier. Gaudin, Muselier, Caradec etc...ont "réclamé" à plusieurs reprises hier et espéraient qu'elle annonce quelque chose.

Est ce que Toulouse, Lyon, Bordeaux, Nantes ou Rennes reçoivent plus que Marseille ?

Marsiglia a écrit:

AkarSarren a écrit:

Après si l'Etat ne veut rien donner on y peut rien, c'est pas faute d'avoir harcelé la Ministre hier. Gaudin, Muselier, Caradec etc...ont "réclamé" à plusieurs reprises hier et espéraient qu'elle annonce quelque chose.

Est ce que Toulouse, Lyon, Bordeaux, Nantes ou Rennes reçoivent plus que Marseille ?

Ils ont plus d'argent de base, déjà leurs villes sont beaucoup moins grandes, une meilleure gestion durant des décennies, moins de pauvres, etc...C'est une addition de facteur qui fait qu'aujourd'hui Marseille a du mal si l'Etat ne vient pas en aide, comme il avait promis.

Ah bah oui c'est aussi ce que je dis, mal géré depuis des décennies, combinaison de facteurs qui nous mènent aujourd'hui là où on en est.

73€ au mois ou 68€ par mois si on prend pour une année.

Transport: Bientôt un pass unique entre Aix-en-Provence et Marseille?

TRANSPORTS Le président de la région Paca a annoncé sa volonté de mettre en place un titre de transport unique dans cette zone d’ici 2018…


    Une e-boutique régionale doit ouvrir dès 2018 pour permettre l’achat en ligne des billets régionaux à l’unité.
    La cadence de certaines lignes va être renforcée, avec notamment un train tous les quarts d’heure en heure de pointe entre Marseille, Vitrolles Aéroport et Miramas.

« En région Paca, en matière de transports, il y a une centaine de tarifs globalement, c’est illisible. » Ce lundi, à la conférence de clôture des assises de la mobilité, le président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur Renaud Muselier (LR) a annoncé qu’il soumettrait au vote le 20 octobre la création d’un pass régional unique. Ce pass multimodal entrerait en vigueur en 2018 dans la Métropole Aix-Marseille-Provence et dans l’aire azuréenne, avant de s’étendre vers l’aire toulonnaise en 2019.

Un car « Premium » entre Toulon et Saint-Tropez

Très concrètement, ce titre permettra d’emprunter l’ensemble des réseaux de transport de la zone. Les détenteurs d’une carte ZOU ! mensuel (30 euros par mois) bénéficieront de 50 % de réduction sur leurs abonnements dans les autres réseaux de transports de cette même zone. Le président de la région Paca a également annoncé l’ouverture d’une e-boutique régionale dès 2018 permettant l’achat en ligne des billets régionaux à l’unité.

Dans un dossier de presse, la Métropole donne quelques précisions sur ce « pass métropolitain ». Il serait commercialisé dès février prochain au prix mensuel de 73 euros, et permettrait d'accéder aux réseaux urbains de transports
en commun de la Métropole, aux autocars du réseau Cartreize, aux navettes Aéroport, aux TER, aux parkings relais, aux vélos en libre-service et aux parcs à vélo.

D’autres grands projets vont être amorcés dans les années à venir. La région va signer prochainement un protocole avec la SNCF afin de faire
de Provence-Alpes-Côte d’Azur un territoire d’expérimentation nationale en matière de sécurité et de sûreté ferroviaire. La cadence de certaines lignes sera renforcée, avec notamment un train tous les quarts d’heure en heure de pointe entre Marseille, Vitrolles Aéroport et Miramas fin 2018. Une ligne de cars dite « Premium » sera mise en place entre Toulon et le golfe de Saint-Tropez. Renaud Muselier a enfin à nouveau affirmé sa volonté d’ouvrir les TER à la concurrence, et a affirmé en faire part à la ministre des Transports Elisabeth Borne lors de sa visite ce mardi à Marseille.

http://www.20minutes.fr/marseille/21477 … -marseille