Rennes Métropole - Transports en commun

L'examen de l'ordre du jour du "Conseil des 103", le conseil de Rennes Métropole, est toujours assez instructif pour qui s'intéresse a la politique de dévellopement. On y apprend notamment ce mois-ci que la Métropole va verser une subvention a la ragion pour une étude prospective sur le ferroviaire périurbain

Rennes:  le 22/02/07
Communiqué de: ABP (agence bretagne presse)
De notre correspondant: Jean Lenavetier

Extension du réseau de métro automatique de Rennes Métropole

Début de la deuxième phase de concertation sur le choix du tracé et des stations

Après une première phase de concertation avec les habitants, le conseil de Rennes Métropole a adopté le mode – le métro – et le fuseau sud-ouest/nord-est en juillet 2003. Cela a conduit à de nouvelles études dont les résultats vont faire l'objet d'une deuxième phase de concertation publique qui se déroulera à partir de la mi-mars.

Ces nouvelles études, secteur par secteur, ont eu pour objet de mettre en évidence les principaux enjeux et les hypothèses des tracés qui se dégagent.

Après des analyses comparatives avec toute une batterie de critères techniques, financiers, démographiques, urbanistiques… qui visaient à mettre à l'écart les propositions les moins pertinentes, il a émergé au final deux tracés.

Le premier est le prolongement de la ligne a sur plus de 3 kilomètres vers Chantepie. Le second, celui de la ligne b, est assorti, lui, de plusieurs variantes de tracés et de stations sur lesquelles il conviendra de se prononcer. L'ensemble, long de plus de 16 kilomètres, représente le double de la ligne a existante.

Techniquement et financièrement ambitieux, ce projet, au cœur du Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropole, pourrait être échelonné dans le temps en plusieurs phases, à condition d'offrir dès le premier tronçon un volume de desserte cohérent. Autres points à prendre en compte, l'itinéraire du tunnelier, le positionnement des parcs-relais, l'implantation d'un garage atelier...

C'est tout l'objet de la concertation avec les habitants de l'agglomération qui démarre à la mi-mars :

Exposition : plusieurs sites concernés entre mi-mars et juillet - dans les locaux de Rennes Métropole, 22 avenue Janvier à Rennes - au Centre d'Information sur l'Urbanisme (CIU), rue Le Bastard à Rennes - dans la station de métro République - dans les communes de Cesson-Sévigné, Chantepie et Saint-Jacques-de-la-Lande - dans les quartiers de Cleunay, Maurepas et Longs Champs

Présentation et forum de discussion sur le site de Rennes Métropole http://www.rennes-metropole.fr Réunions des conseils de quartiers : courant mars Réunions publiques : courant juin et courant novembre

A l'issue de cette phase de concertation, les élus de Rennes Métropole choisiront le tracé et l'implantation des stations lors d'un Conseil communautaire en fin d'année.

La 2e ligne de métro en concertation http://www.rennes-metropole.fr

Le vice-président en charge des transports, Daniel Delaveau a présenté un point sur les études de la 2e ligne de métro et le prolongement de la ligne a vers Chantepie.

27 hypothèses de tracé ont été étudiées pour retenir un tracé de base et ses variantes.
La ligne b s'étendrait sur 12,7km et le prolongement de la ligne a serait de 3,3 km, soit plus de 16 km, deux fois plus que la ligne a.

Le coût global est estimé à 1 186 millions d'euros (valeur janvier 2005) pour une fréquentation estimée à plus de 100 000 voyages.
Les études financières doivent se poursuivre, les industriels seront mis en concurrence pour le choix d’un matériel de transport.

Fin décembre 2007, les élus de Rennes Métropole décideront du tracé définitif.

Dernière modification par steph35 (22-02-2007 23:22:18)

un peu vieu mais bon...


http://rue89.com/2007/06/19/depenser-mo … luer-moins

A Rennes, l'auto se partage pour polluer moins
Par Chloé Leprince (Rue89)    09H18    27/06/2007


Les véhicules en autopartage de City Roul'(DR)



Avec l’autopartage, Rennes poursuit sa quête d’alternatives à la voiture individuelle. Un pari qui séduit les habitants et retient désormais l’attention des acteurs du secteur privé. "La voiture, c’est 35% des émissions de CO² et le deuxième poste budgétaire des ménages, soit près de 15% de leurs dépenses. Or une voiture reste immobile 92% du temps!"

Fort de ce constat, Pascal Roux a lancé il y a cinq ans l’autopartage à Rennes. D’abord sous forme associative, avant de passer dans le secteur concurrentiel et de créer l’an dernier City Roul’, une entreprise coopérative. Le principe reste le même: proposer une offre alternative de location de voiture aux habitants de l’agglomération rennaise.

[...]

est-ce ironique ? 
il n'y a pas énormément de choses à dire à ce sujet, pas autant que sur ceux de Lille, Lyon, Toulouse, Marseille, Nice ou encore ceux de Paris, tant le trafic n'a rien de comparable, même s'il est en hausse (+7%, soit environ 535 000 passagers annuels)... aussi comme le souligne Yves Garrigues directeur de l’ACO (aviation civile de l'ouest) dans le Télégramme:

" Bien qu’en plein boom, l’aéroport de Rennes-Saint-Jacques finira par saturer. Sa piste ne peut être rallongée." et l'aéroport ne peut pas non plus être agrandi car en pleine zone urbaine...

et puis il y a un topic sur notre-dame-des-landes, futur aéroport de Rennes comme chacun sait

Le vélo en ville c'est super, la pollution d'échappement dans les couloirs de bus ça l'est moins !
A quand des bus (et des taxis) électriques, pour que le cycliste puisse respirer convenablement sans être obligé à un stop ou un feu, soit de rester 30 mètres derrière le bus ou d'aller se faufiler devant avant que le feu ne passe au vert ! Toute les personnes qui font du vélo en ville vivent le même désagrément, et l'ironie c'est que sur ces mêmes bus on peux lire "Bus propres" 

Bus (et des taxis) électriques, le centre ville totalement piétonnié, la suppression du parking sur la vilaine, plus d'audace dans l'architecture et la vie/ville serait plus agréable ! 

axe est-ouest la suite (source rennes métropole):

Ouest-France 10/07/2008

Essence chère, transports en commun boostés

La fréquentation du réseau Star augmente plus fort que prévu. 70 millions de voyages sont prévus pour 2008. Le bilan sera présenté, ce soir, au conseil d'agglo de Rennes Métropole.
Tout le monde le dit : l'essence est trop chère. Et bien, les habitants de Rennes Métropole semblent avoir trouvé, pour certains, une alternative : les transports en commun. « Nous sommes dans un contexte particulier : celui de l'augmentation du coût du pétrole, entre autre. Du coup, nous assistons à une accélération des changements de comportements vis-à-vis des transports en commun », remarque Daniel Delaveau, président de Rennes Métropole.

Le réseau Star (Société de transports de l'agglomération rennaise) a ainsi réalisé 64 millions de voyages en 2007. Et les élus tablent déjà sur 70 millions pour la fin 2008. Un pronostic qui se justifie par la progression enregistrée au premier semestre 2008 de + 7 %, à comparer aux + 5,7 % de 2007.

Une situation qui n'est pas sans poser quelques questions. Comme celle de la capacité d'accueil du métro et des bus. Par exemple, l'objectif que Rennes Métropole s'est fixé avec la réalisation de la deuxième ligne de métro, c'est 100 millions de voyages. « Cet objectif est d'ores et déjà obsolète », note Daniel Delaveau.

Une progression aussi soutenue va aussi nécessiter des réponses plus rapides. Parce que, dans le lot des Rennais confrontés à l'augmentation du prix des carburants, il y a certainement ceux qui souhaiteraient prendre le bus et ne le peuvent pas : problèmes d'horaires, de trajets, de distance à parcourir par ses propres moyens pour accéder à un arrêt...

Deux fois plus d'abonnés « longue durée »

Les mesures prisent en 2007 pour s'adapter à l'augmentation de l'offre de logements dans certaines communes de l'agglomération vont, sans doute, permettre de pallier pour un temps cette nouvelle demande. Surtout que les habitants attendus ne sont pas encore tous arrivés.

La transformation des lignes à fort potentiel en lignes majeures, la simplification des itinéraires, la création de lignes express et l'augmentation des fréquences du métro ont participé à la hausse des ventes d'abonnements de 4,5 % en 2007.

À noter, l'abonnement des 27-65 ans qui a évolué de 17,7 %. Sans parler du doublement du nombre des abonnements de longue durée. Des résultats que la Star explique par « l'attractivité du réseau et le renchérissement des prix du carburant ».

Reste à savoir comment les élus de la communauté d'agglomération vont prendre en compte cette nouvelle donne dans les projets en cours : deuxième ligne de métro, axe est-ouest en site propre...

Une bonne nouvelle, si le pétrole continue à augmenter, et l'on parle d'un baril à 200$ probable dans les prochains mois alors même que la perspective d'un baril durable à 100$ nous faisait frémir il y a encore quelques années, la métropole devra effectivement prendre le taureau par les cornes et les études sur la seconde ligne de métro ne suffiront pas. L'axe est-ouest est un bon début, mais il faut aller plus loin pour un réseau TCSP de surface maillé et dégagé des contraintes de circulation. Un réseau à 22km/h.

oui, bonne nouvelle... en espérant que la réflexion qui doit être menée en partenariat avec la Région visant à la création d'un RER, passe rapidement au stade d'étude, car comme souligné dans l'article, les choses vont commencer à se gâter lorsque les nouveaux résidents de la métropole vont arriver...

...et ce retard est conséquent, alors que l'ouverture de l'aéroport est prévue pour 2015, la ligne nouvelle n'est attendue au mieux que pour 2025 voire 2030... soit un décalage de 10 à 15ans au mieux... une habitude que l'on commence à prendre dirons-nous... je me souviens encore du "Rennes à 1h30 de Paris en 2008 !"

Axe Est-Ouest : deux expos et une réunion de concertation

En juin dernier, le projet d'aménagement pour la deuxième tranche de l'axe Est-Ouest, entre la rue Richard-Lenoir et le campus de Beaulieu était présenté aux riverains.
Aujourd’hui, la concertation avec les habitants se poursuit avec deux expositions à l'Hôtel de Rennes Métropole :
- du 3 novembre au 12 décembre : présentation du projet lauréat du concours de maîtrise d'œuvre.
-  du 15 décembre au 16 janvier : présentation des études préliminaires.

Ces expositions seront toutes deux accompagnées d'un registre tenu à la disposition du public pour consigner les observations.

Réunion publique le 3 décembre
Une réunion de présentation des études préliminaires est organisée le mercredi 3 décembre 2008 à 20h, salle Jean Descottes – 16 boulevard Laënnec à Rennes.
Seront présents : Guy JOUHIER, vice-président de Rennes Métropole délégué aux transports et aux infrastructures, Sébastien SEMERIL, adjoint au Maire de Rennes, élu du quartier Thabor – Saint-Hélier – Alphonse Guérin et Geneviève LETOURNEUX, conseillère municipale de Rennes, élue du quartier Jeanne d'Arc – Longs Champs – Atalante.

http://www.rennes-metropole.fr

Intéressant aussi: la création de parcs à vélos sécurisés avec la carte Korrigo. C'est un système que l'on devrait généraliser pour les gares de périphérie. Le vélo est en effet le moyen idéal pour rejoindre une gare et se rendre ensuite en un temps record dans le centre de Rennes. Je pense à Bruz, Betton.... mais pas mal de communes sont concernées.