Rennes Métropole - Transports en commun

Très interessant sur le nombre de personnes possédant un véhicule sur le corridor de la ligne A, c'est plus bas que je le pensais ! :

Sur Rennes Métropole, 17 % des ménages ne possèdent pas de voiture. Cette proportion s’élève à 23 % pour le cœur de métropole, et 30 % pour le corridor de la ligne a de métro. La part des ménages possédant au
moins 2 voitures est à l’inverse de 54 % en dehors du cœur de métropole, et de 16 % dans le corridor ligne a.

Finalement, le métro réduit considérablement l'usage de la voiture sur le corridor du métro 

greg59 a écrit:

Finalement, le métro réduit considérablement l'usage de la voiture sur le corridor du métro 

Il faudrait l'équivalent avant 2002 pour affirmer ce que tu affirmes. Si 30% des ménages ne possédaient déjà pas de voiture à l'époque, alors le métro n'a rien changé. Objectivement, et vu les quartiers traversés, ce n'est pas impossible du tout.

Je souscris à vos avis sur la possession d'une voiture et sur le rôle, avant tout de la qualité de service avant le mode de transport : c'est bien parce qu'on a un service performant qu'on l'utilise et non parce que c'est un tram qui occupe l'espace.

Je développe mon raisonnement par mon cas perso :
J'ai vendu ma voiture cet été et je n'en ai pas racheté, et cela, sans être dans le "corridor ligne a" mais bien grâce à la qualité du service : transports en communs (eh oui, à Rennes le service est BON, je le répète) + services de vélos en libre service + city roul, + services de location ponctuels en cas de besoin (drivy, etc. et loueurs pro) + desserte train ou aéroport pour les vacances .... on a tout ce qu'il faut quand on est dans l'intra-rocade.
Je suis sur la ligne 11, parfois aléatoire, car elle n'est pas en site propre sur la route de Lorient mais tout de même d'un bon niveau de service : elle me permet le matin d'aller des papeteries à république en 5-6 minutes
Je bosse à la Poterie, donc pour moi c'est ligne 11 + métro et le soir métro + marche ou vélo (c'est bon pour le coeur  )
Bilan : entre 24 et 35 minutes de trajet en TC selon l'heure (je pars souvent avant 7h30, j'arrive avant 8h au taf) : en voiture j'aurais mis ... 5 minutes de moins, de la pollution en plus et des coûts bien plus élevés (la prime transport diminue considérablement le coût d'un abonnement pour les salariés)

Je ne me serais pas passé de ma voiture dans d'autres villes ... même en vivant dans le centre, par manque de services
cqfd

Le dernier Tweet d'Emmanuel Couet laisse penser qu'une ligne 100 du reseau Star avec un moyen de transport nouveau : véhicule autonome je presume est sur le point d'être annoncé

https://www.facebook.com/starrennes/vid … 157882546/
https://twitter.com/ecouet/status/10423 … 06945?s=19

Ça sera à Beaulieu :
Une navette sans conducteur mise en service à Rennes, Ouest-France

Rennes. Prolonger le métro ? Écologistes et insoumis préfèrent un RER métropolitain

Je ne comprends pas trop cette déclaration de Couet. Les voies réservées aux covoitureurs ont été annoncées il y a des années de cela, rien de neuf.

Rennes prépare son week-end zen

Rennes. À la gare, le nouveau parc à vélos payant ne fait pas l'unanimité

Rennes: Le parking à vélos de la gare redeviendra gratuit... pour l'instant

Rennes. Rue Papu, le pont réservé aux cyclistes et aux piétons ?

Je valide 

Rennes: Faut-il rendre le stationnement payant pour les vélos?

Les cyclistes étaient nombreux à partager ce point de vue. Au point de déserter le parking de la gare et de contraindre la métropole à rétablir la gratuité « le temps des travaux » menés en surface. Qu’en sera-t-il après ? La collectivité a fait savoir que les associations d’usagers seraient consultées pour évoquer « les enjeux du stationnement et de l’accessibilité vélo de la gare et de ses abords ».

Le vélo « parce que ce n’est pas cher »
Sachant que les automobilistes paient, parfois cher, pour garer leur voiture, faut-il en faire de même pour les cyclistes ? « On ne pense pas que ce soit une bonne idée car ça peut être un frein à la pratique. Beaucoup de gens prennent leur vélo parce que ce n’est pas cher. On aimerait conserver la gratuité, au moins pour les gens qui se garent à la journée », estime Matthieu Theurier, élu écologiste à la métropole. Une réflexion pourrait être engagée pour les usagers laissant leur deux-roues pour la nuit.


Si en surface, les arceaux se multiplient et sont très souvent utilisés, les offres de stationnement payant proposées à Rennes sont pour l’heure largement sous occupées. Cinq parkings souterrains en sont dotés, auxquels il faut ajouter sept abris situés près des grandes stations de métro ou de bus. Pour l’élu écologiste, ces parkings sécurisés « répondent à un besoin ». Où est le problème alors ? « Il y a un vrai problème de communication autour de cette offre. Et puis l’abonnement peut être un frein pour les utilisateurs occasionnels », regrette Sébastien Marrec, membre de Rayons d’Action.

Dernière modification par zichiqou35200 (17-10-2018 17:02:08)

Y aura-t-il des péages urbains à Rennes ?