Métropole Européenne de Lille - Infrastructures routières

lelosc a écrit:

(...) Ce qui est dommage est qu'il faudra entre 5 ans pour les optimistes et 9 ans pour les pessimistes pour le réaliser (...)

La raison est simple : le coût de cet échangeur est élevé et l'Etat ne donnera pas un centime (une fois de plus... sans commentaires...). Comme ce sont les collectivités locales qui supporteront ce coût, il faudra ventiler le coût sur plusieurs années pour mieux le supporter.

Je plains VRAIMENT les automibilistes coincés dans cette galère. Que faire?

À Fives, d’indispensables bassins de rétention
Les orages de jeudi soir ont prouvé l’efficacité et l’utilité des bassins contre les pluies exceptionnelles. L’un en construction, rue de la Chaude-Rivière, mettra sans doute fin aux vagues qui déferlent sur la Voie rapide urbaine. L’autre, en fonctionnement rue Gutenberg, a permis d’éviter qu’une partie de Fives soit inondée.

source: la voix du nord du 17/05/2008 http://www.lavoixdunord.fr/journal/VDN/ … AIRE.phtml

Si on en croit cet article, dès la construction du bassin de Chaude-rivière terminée, il ne devrait plus y avoir d'inondation de la VRU. En attendant, on continuera à voir des voitures sous l'eau.

Dernière modification par lelosc (17-05-2008 07:45:53)

Par quel mécanisme la VRU à Lille s’est-elle transformée en piscine ?

Au lendemain des inondations qui ont touché le sud de Lille (et les communes voisines) jeudi soir, la situation s’est normalisée. Mais les automobilistes dont les voitures ont fini dans l’eau ne comprennent pas comment la « vague » a pu arriver si vite. Explications.

Source : La Voix du Nord

Il est notamment écrit que le coût des 3 bassins construits, en construction et en projet (Fives, Chaude Rivière et Vieux Lille) dépasse celui de la ligne 1 de métro !

Ça me paraît énorme aussi !

Peut-être qu'il compte le coût du foncier pour construire ces bassins, les aménagements pour y amener l'eau... Et la voirie ça coûte toujours très cher... Faut voir aussi ce qu'il compare, parce que s'il compare des prix de 1980 avec des prix de 2008, l'argent n'a plus la même valeur.

Il y a quelques temps on parlait de la LINO(liaison Nord-Ouest) qui irait de Lambersart à Eurasanté mais je ne retrouve plus cette discussion donc je me permet de poster ici.
je viens de trouver le tracer qui irait de Haubourdin/Loos à Eurasanté, cette liaison passerait donc par les carrières de Loos pour rejoindre Eurasanté.

en rouge le tracé officiel, en bleu les tracés proposés il y a quelques temps


le tracé Loos-Eurasanté

Dernière modification par norteam (29-05-2008 18:27:36)

Au moins cette fois ils ont coupé le périph avant que les gens s'y engouffrent...
Par contre faudra m'expliquer pourquoi les mini-tunnels qui ont été construits bien avant la VRU ne sont pas inondés eux...
Doit bien y avoir un problème de conception sur la VRU 

jr50 a écrit:

octobre, le chantier à hauteur de Winnezeele et Herzeele ne sera plus qu'un souvenir...
dimanche 14.09.2008, 04:53 - La Voix du Nord

|  A 25 |
Le lifting de l'autoroute A 25 touche à sa fin. En tout cas pour le tronçon à hauteur des communes de Winnezeele et Herzeele. Soit 6,5 km de voie et un investissement de 11 M E, à la charge de l'État

http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Dunk … -win.shtml

ENFIN!

L’A 24 CHERCHE SA VOIE - le contournement de Lille fait débat
C’est le retour d’un serpent de mer. Mis de côté sous la pression conjointe de nombreux élus locaux et du Grenelle de l’environnement, le projet d’autoroute A 24 a fait son retour avec la nouvelle année, notamment sous la conduite du député du Nord, Christian Vanneste (UMP). Ce dernier a adressé une lettre au secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau (UMP), pour défendre un projet de liaison « au nord de l’A 25 ». Pour lui, « la réalisation de l’autoroute de contournement ouest de l’agglomération lilloise […] devrait être envisagée » dans le cadre « des investissements intégrés au plan de relance présenté à Douai le 4 décembre dernier ». Selon le député, « il ne se passe pas une semaine sans qu’au moindre incident sur l’A 1, des bouchons se forment, entraînant d’importants désordres dans la vie économique ». Un argument que l’ancien Préfet du Nord, Daniel Canépa, ne manquait pas de faire valoir avant sa nomination à Paris, début novembre. Son successeur, Jean-Michel Bérard, a d’ailleurs indiqué, dans une réponse au conseiller général de Lomme, Roger Vicot (PS), que « l’hypothèse éventuelle d’un abandon de l’A 24 n'exclut pas de discuter avec les élus […] du contournement de la métropole lilloise ». Opposant à l’A 24, Roger Vicot a immédiatement regretté le « flou » du Préfet, qui n’acte pas l’abandon de l’autoroute. « Je resterai vigilant », a-t-il promis sur son blog, le 24 décembre.

Source: 20 minutes Lille du 5/01/2009 http://20minutes.s3.amazonaws.com/20090105_LIL.pdf

Je ne crois pas trop au projet d'A24, par contre un vrai périphérique ne serait pas un luxe... Si on pouvait faire au sud-ouest, au sud-est et au nord-est ce qu'on a fait avec la rocade passant à Lomme ça réglerait délesterait surement pas mal les routes. Les gens qui vont à Dunkerque en venant de l'A1 saturent le périph' de Lille alors qu'ils ne s'y arrêtent pas...

Je vais peut être paraître rétro mais je suis plutôt pour l'A24, ou au moins pour une branche depuis l'A1 permettant de se rendre à amiens plus rapidement, pour pouvoir contourner la région parisienne. Je vais assez souvent en Charente-Maritime et le billet de train coûte 100€ minimum (!!!) dès qu'on est 2 le calcul est vite fait!
Et concernant le "ring" de Lille, je suis tout à fait d'accord avec vous (et avec Vanneste, ce qui me pose quand même un problème moral), il est vraiment temps de faire quelque chose, un accident sur une des autoroute de l'étoile Lilloise et ça se répend jusqu'au "noeud" autoroutier au sud-est de Lille et de là, toute la métropole est paralysée.
Le projet de ring existait dans le PDU et n'a pas été du tout réévoqué depuis (à part peut être par Bonduelle)! Je me demande vraiment à quoi le PDU a servi finalement, la seule concrétisation que je vois est la Liane, qui n'est tout de même pas révolutionnaire!

Je n'avais jamais vu cette carte, c'est un tracé très intéressant.

piotr a écrit:

Je vais peut être paraître rétro mais je suis plutôt pour l'A24, ou au moins pour une branche depuis l'A1 permettant de se rendre à amiens plus rapidement, pour pouvoir contourner la région parisienne. Je vais assez souvent en Charente-Maritime et le billet de train coûte 100€ minimum (!!!) dès qu'on est 2 le calcul est vite fait!

Attention ! Tu dis "le calcul est vite fait". Et justement : calcul vite fait, calcul mal fait 
Voici mon calcul, reprends moi si je me trompe :

Lille => Charentes-Maritimes (La Rochelle par exemple) = 700 km environ
Prix du trajet brut (carburant, amortissement et usure du véhicule) : 140 EUR environ (sur une base de 0.20 EUR du kilomètre).
Coût des péages : 50 EUR environ

Total : 190 EUR

Si le billet de train est à 100 EUR, pour deux nous sommes à 200 EUR (soit seulement 5% de plus).
Sachant qu'en plus, dans le prix du trajet en voiture, je n'ai pas intégré le coût du risque, pourtant bien réel. Je veux dire par là que le risque d'accident en voiture est beaucoup plus important qu'en train. Avec pour conséquences possibles : véhicule sérieusement endommagé (au mieux), véhicule entièrement détruit, passager(s) blessé(s), voire au pire passager(s) tué(s). A combien chiffres-tu le risque de te retrouver assis à vie dans un fauteuil roulant ?

J'arrête là ma démonstration, l'affaire est entendue.