Rennes Métropole - Métro ligne B

Aéroport de Rennes. La piste sera allongée de 300 m dans le périmètre actuel

Pourquoi ne pas prolonger la ligne de métro ?

La proposition d’emmener le métro jusqu’à l’aéroport n’est pas sérieuse. L’investissement se chiffrerait à plus de 300 millions d’euros, sans compter le coût d’exploitation, autour de 7 millions d’euros par an. N’oublions pas que les passagers ne viennent pas tous du centre de Rennes. La plupart arrivent de l’Ille-et-Vilaine et des départements voisins, parfois de loin. Les navettes dédiées seront une bien meilleure solution.

Oui enfin, on oublie aussi qu'il n'y a pas que l'aéroport de concerné mais toute une zone industrielle et commerciale , saint jacques , Bruz , sans compter le parc expo , La Janais etc ...

Mai 2018 en vidéo :

Les futures voies de la ligne B

Saint-Jacques-de-la-Lande. La station Gaîté a ouvert ses portes au public

Un métro ultramoderne
Des portillons donneront l’accès de la grande salle des billets au premier niveau jusqu’au métro. « Les quais de 35 mètres de long permettront de passer de deux voitures par rame, au début de l’exploitation, à trois plus tard. Les voitures communiqueront entre elles. La vitesse commerciale sera légèrement plus élevée que celle de la ligne A. Les 13 km seront couverts en 21 minutes », souligne le guide.

« Rennes sera la première ville au monde à utiliser le système City Val, de Siemens. Un monorail et des technologies numériques caractérisent ce type de métro automatisé », précise Thierry Courau, directeur de la communication à la SEMTCAR.

La sécurité et une meilleure fluidité seront les priorités de la mise en service. Le poste de commande unique pour les deux lignes A et B sera installé à Chantepie. Le parc relais réservé aux usagers de la station sera fermé la nuit. Des places seront réservées au covoiturage.

Les visiteurs ont découvert sur certains murs les enduits couleur or qui seront la dominante de cette station.Les futurs carrelages sont en phase de tests. Siemens installera ses voies en septembre 2018. « Les essais commenceront en fin d’année pour tester la voie et les automatismes », ajoute Thierry Coureau.

Les questions des visiteurs ont concerné les accès et la circulation. « Le boulevard Mermoz passera entre les deux entrées de la station. Les trajets piétons seront sécurisés des deux côtés pour l’accès au parc relais et aux bus de la plate-forme multimodale. »

plutôt sympa , je valide 

Fox35 a écrit:

Le permis de construire des immeubles prévus au dessus de la station de Cleunay est affiché: 29.60m.
http://www.pss-archi.eu/photos/membres/ … 000xaw.jpg
© Claire Gallais Architecture / PNCL Architecture

http://www.pss-archi.eu/photos/membres/ … 316sgp.jpg
© Fox35

Voilà ! C'est ces visuels que j'avais vu ! Je suis vraiment dégouté que ça n'ait pas été conservé. Vraiment c'est n'importe quoi cette évolution des façades dans le mauvais sens ! Je suis vraiment choqué et dégouté que les rendus originaux n'aient pas été conservés ! Au profit de quoi ? D'une couleur grise dégueulasse, désolé mais mes mots sortent à chaud là....

CptGrignote a écrit:

Fox35 a écrit:

Le permis de construire des immeubles prévus au dessus de la station de Cleunay est affiché: 29.60m.
http://www.pss-archi.eu/photos/membres/ … 000xaw.jpg
© Claire Gallais Architecture / PNCL Architecture

http://www.pss-archi.eu/photos/membres/ … 316sgp.jpg
© Fox35

Voilà ! C'est ces visuels que j'avais vu ! Je suis vraiment dégouté que ça n'ait pas été conservé. Vraiment c'est n'importe quoi cette évolution des façades dans le mauvais sens ! Je suis vraiment choqué et dégouté que les rendus originaux n'aient pas été conservés ! Au profit de quoi ? D'une couleur grise dégueulasse, désolé mais mes mots sortent à chaud là....

http://www.pss-archi.eu/photos/membres/ … 000xaw.jpg

Entièrement d'accord avec toi , c'est anciens visuels étaient beaucoup plus chic .. vraiment dommage !!

Heureusement que les horaires sont précisés dans l'article, car ce ne sont pas les affiches qui ont envahi la ville qui vont te les communiquer. x)
(Les affiches avec le jeu de mots "Bouche b")

Je me demande d'ailleurs comment on a pu laisser passer une erreur aussi grossière.

Pour ma part, je vais probablement y faire un petit tour pour voir. :)
Je pense cependant que ce seront surtout les stations qui seront intéressantes, car ça m'étonnerait que la pose des rails de guidage soit faite d'ici là.

La vitesse de ce chantier ! 

VIDEO. Rennes: Une balade dans les entrailles du métro ce week-end

On apprend par ailleurs dans cet article que les rames commenceront à rouler cet automne

D’ici quelques semaines, la pose des voies sera également achevée dans le tunnel. Siemens pourra alors commencer dans le courant de l’automne les premiers tests de roulage des rames. Les trois premières rames déjà livrées seront d’abord soumises à des tests statiques avant de circuler à vide entre le garage-atelier et les stations Saint-Jacques/Gaîté et La Courrouze. Le CityVal découvrira ensuite l’ensemble de la ligne courant 2019 avant d’accueillir ses premiers voyageurs un an plus tard.

Dernière modification par zichiqou35200 (28-06-2018 17:35:13)

Super impressionnant ! Tu as pu y rentrer quand ?

zichiqou35200 pourrais-tu "sourcer" systématiquement les photos quand elles ne sont pas de toi ? Merci.