Rennes Métropole - Métro ligne B

zichiqou35200 a écrit:

Super photos Djakk, les miennes étant ratées je n'ai pas osé les poster  A7
Je ne sais pas vous mais j'ai eu l'impression que le quai de la station Ste Anne est beaucoup plus court que celui de la station St Germain, et je me demande même si les rames à 3 wagons passeront.
Même si je me dis que tout a bien sûr été prévu, j'ai eu une impression visuelle bizarre.

De manière générale je trouve la station Ste Anne bien moins réussie (sous réserve bien sûr des futurs aménagements) avec des niveaux intermédiaires aux plafonds très bas.
Je pense que c'est dû aux multiples possibilités de passages de la ligne a vers la ligne b, mais ça rend la station complexe et "tassée" alors qu'on aurait pu s'attendre à de beaux volumes.

Le tunnel est immense. Je me demande quelle est la raison d'un diamètre aussi grand. Parce que là c'est beaucoup plus haut que la ligne a

J'ai également cette impression pour la longueur des quais Station Sainte-Anne . Je ne sais pas non plus ce qui explique une telle hauteur de tunnel.

Concernant l’événement en lui-même , on peux déplorer, d'une part que ce dernier ne dure que deux jours. D'autre part qu'il n'y ait pas eu davantage de comm autour . On aurait pu installer une affiche le long des quais car hormis un dispositif place saint germain, il n'y a pas grand chose qui permettait d'haranguer davantage de foule.

L'impression de quai courte est peut être dû aux plafonds, et le style architecural de la station, nous avons tous un oeil trompeur là dessus, pour avoir fait plein de chantier, j'étais comme vous parfois septique sur la longueur, et pourtant....
Quant au diamètre du tunnel, il est plus important, car les futures rames feront 2.65m de large, contre 2.08m de large pour a ligne A.

Dernière modification par greg59 (03-07-2018 10:05:52)

Bien sûr que les quais à Sainte-Anne sont suffisamment longs. Nous sommes trompés par le diamètre du tunnel et par la hauteur générale de l'ouvrage.

En fait il y aurait même la place à faire arrêter des trains de 4 éléments si les locaux techniques représentés en orange n'étaient pas présents :



Source http://www.urba-rennes.fr/pages/transpo … -anne.html

(attention le niveau quais est au milieu malgré la légende)

Photo de Juin 2018 :
http://www.metro-rennes-metropole.fr/ac … _juin_2018

Station Ste Anne, Cleunay, Courrouze, journée porte ouverte du 30 juin et 1 juillet

Station Courrouze











© Jean Louis Aubert

Une nouvelle phase débute aujourd'hui à Atalante avec le démontage de la grue et la pose de la toiture :

Coup d'accélérateur sur le démantèlement de la base vie tunnelier depuis lundi : 5 grues sont sur place (contre deux précédemment) et le portique d'introduction des voussoirs à été démonté ce matin.

HLZ317 a écrit:

Le trou est bouché ?

Je n'ai vu le chantier de démantèlement que depuis l'avenue Jules Maniez les palissades sont encore en place mais il y a une très grande activité de très nombreux bâtiments sont en cours de démontage et le portique est parti. Par contre on ne voit pas si c'est rebouché.
A mon avis c'est fait ou sera vite fait étant donné que le terrain doit être assez vite libéré pour le chantier de l'école qui doit ouvrir en 2021 sur le secteur "grande prairie" comme c'est indiqué dans cet article "Un pôle éducatif Simone Veil à La Courrouze"

A voir la vidéo, j'ai la sensation que les rames CityVAL sont un peu plus secouante que les rames VAL, surtout quand elle aborde le léger virage dans le dépôt, on le voit bien à la fin de la vidéo, à bord de la rame, si c'est pour être plus secouante que les rames VAL actuelles, je crains que le service soit un peu moins bon que le VAL...
J'espère me tromper quand il sera en service !

Ben justement dans les rames VAL lorsqu'elle franchie un aiguillage en service commerciale ou pas, la secousse paraît moins forte que sur le CityVAL, après, c'est peut être le cameraman qui bouge un peu plus fort la caméra lors du passage de l'aiguillage, et cette sensation de secousse plus forte.

Pour avoir emprunté plein de fois les VAL, surtout à Lille, les aiguillages sont prises à vitesses élevée, et secoue bien moins que dans cette séquence vidéo.

Je pense que tu as raison, mais comme c'est une technologie différente du VAL, et comme Rennes est la première à avoir ce type de technologie, je préfère être prudent tout de même dans mes propos, d'ou le terme de "sensation"

hello
vous ne trouvez pas que l ouvrage le long de l avenue est hyper massif et disproportionné par rapport a son environnement?

Ouest-France confirme ce jour ce que tout le monde savait déjà en coulisses : la mise en service commerciale de la ligne B est désormais programmée "au second semestre 2020".

https://www.ouest-france.fr/bretagne/re … st-5944645

Autant si ma mémoire est bonne le chantier de la ligne A était conforme au planning initial, autant celui de la ligne B aura pas mal glissé. Ça n'était pas début 2019 à l'origine ?

E. Couet a dit il y a quelques mois que la delais seront tenus. Après si c'est juillet ou août ça va !