T1 - Tramway Asnières-Gennevilliers - Noisy-le-Sec (- Val de Fontenay)

Je suis allé voir à la mairie de Noisy-le-Sec, où j'ai écrit le texte suivant :
La municipalité de Noisy-le-Sec et l'ACTEP d'un côté, l'ADTC Est Parisien de l'autre, souhaitent que le tram-train Bondy - Aulnay soit prolongé jusqu'à la correspondance avec la ligne 5 du métro, au lieudit "La Folie".
(L'ADTC Est Parisien) demande :
1 - que la gare de Noisy-le-Sec soit aménagée pour une correspondance quai à quai entre les trains légers de la tangentielle et le tram-train,
2 - vu la compatibilité entre ces deux matériels, qui sont au même gabarit, que le tram-train continue dans une première étape jusqu'à La Folie, avec un aménagement lui permettant ensuite de continuer vers Pantin et la partie nord de la petite ceinture. Nous pensons que les deux exploitations peuvent utiliser les mêmes voies entre ces deux gares, à condition d'être séparées dans celle-ci.

Dans un premier temps, L'ADTC Est Parisien avait soutenu la variante via la zone d'activité. Sans renier cette position, nous nous sommes aperçus que le STIF avait minoré la perte de temps et le surcout.
Compte tenu que le tracé qui pose problème a déjà un itinéraire protégé réservé aux autobus, nous proposons un réemploi de cet espace pour un passage du tramway sur une voie unique utilisée en alternance dans les deux sens, avec deux points de croisement, s'inspirant de la Leidsestraat à Amsterdam. Peter Zondag nous a fourni des informations intéressantes et Pierre B des photos montrant comment ça se passe dans http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=17566
Un correspondant me signale une autre rue d'Amsterdam avec voie unique

Peter Zondag a écrit:

Pour une phote de la Utrechsestraat à Amsterdam, voir:
http://www.centrum.amsterdam.nl/smartsite.dws?id=23091

Pierre B a écrit:

Leidsestraat, Amsterdam,  © 2008 www.aviewoncities.com


Leidsestraat, Amsterdam.  Photo pieter_jan_v

(img]http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/108aa417377832710b0c167f0f096548.jpg
[/img]

Leidsestraat, Amsterdam, le 19 may 2007.  Photo Meursault2004 alias Revo Arka Giri Soekatno. 

Même photo en plus grand : Leidsestraat_zonder_tram.jpg

C'est deux fois 250 mètres de voie unique, avec des points de croisement pour deux rames l'une derrière l'autre. L'historique de ce dossier est digne de Dallas, j'ai fait un résumé dans un forum créé par un jeune de 11/12 ans, (il faut encourager les efforts de la jeune génération) http://modalis.xooit.fr/t53-Guerre-du-t … le-Sec.htm . L'une des solutions alternatives, le passage par la zone industrielle, ne serait peut être pas plus rapide, et impliquerait la destruction de quelques commerces à la gare de Noisy-le-Sec.
Il y a peu de chances que le tram aille plus loin que Val-de-Fontenay, puisque le conseil général du Val-de-Marne avait déjà capitulé depuis plusieurs années devant les opposants au tram à Nogent, Joinville et Saint-Maur et fait un forcing énorme pour métrophérique.

Le Parisien 3/11/08

La bataille du tramway est relancée

Le prolongement du T1 redevient d’actualité. Trois scénarios de traversée de la ville sont proposés et le sujet divise déjà la majorité municipale.EN SUSPENS depuis l’élection de Nicole Rivoire (MoDem) à la mairie de Noisy-le-Sec en 2003, le prolongement du tramway T1 entre Noisy-le-Sec et Val-de-Fontenay (Val-de-Marne) revient sur le devant de la scène aujourd’hui avec le lancement d’une concertation initiée par Alda Pereira-Lemaître, la nouvelle édile (PS) de Noisy, avec le Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France).
Ses administrés viennent de recevoir par courrier les trois scénarios envisagés pour traverser la ville. « Mon idée, c’est de dépassionner le débat sur le tramway, nous devons repartir sur des bases sereines », préconise l’élue. La tâche s’annonce délicate.[...]

http://www.leparisien.fr/seine-saint-de … 297499.php

20 Minutes 3/11/08

Concertation sur le prolongement du T1

[...]jusqu'au 30 décembre, une nouvelle phase de concertation sur l'extension sud-est de cette ligne, de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay, est menée par les syndicats des transports d'Ile-de-France dans les cinq villes concernées (Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois, Fontenay-sous-Bois). Ce tronçon de 8 km devrait amener 40 000 voyageurs quotidiens supplémentaires.

http://www.20minutes.fr/article/268948/ … -du-T1.php

Toutes les infos et cartes sur le site du T1:
http://www.t1est.fr.

Les voies pour l'extension du tramway T1 semblent faire partie de la rénovation que connaît la station Nanterre-Université sur la ligne A du RER et L Groupe III du Transilien :



Vu sur le site de l'établissement public d'aménagement Seine Arche.

hmmm le tramway T1 peut-être ? N'est-ce pas le thread du tramway T1 ? Au dernières nouvelles il se prolonge jusqu'à Asnières en banlieue Ouest et le prolongement jusqu'à Nanterre est à l'étude.

Nous sommes d'accord... très très long

Je suis étonné que l'on prévoit une ligne aussi longue.
Cela ne risque pas de provoquer des problèmes d'exploitation ?

Oui mais là il est prévu une seule et unique ligne, de Rueil dans les Hauts-de-Seine à Noisy-le-Sec voire Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne, à en croire le site RATP :

Si, la coupure existe toujours. Ce qui n'existe plus c'est la station commune à Porte de Vincennes.

Pour le T1 il me semble qu'un terminus intermédiaire (de régulation ?) va être réaliser au niveau de la gare RER C de Gennevilliers. Ca paraît improbable d'avoir une ligne allant de Rueil à Val de Fontenay. Il y aura bien une coupure à un moment donné, c'est tellement peut dans la culture de la RATP de faire fonctionner différents arcs/lignes sur une même infrastructure qu'on ne voit pas comment il pourrait en être autrement.

Très bonne nouvelle. Mais pour ma part, j'aurais imaginé un dédoublement de la ligne sur une distance relativement courte :

1 - De la place de la Boule à L'embranchement A86, comme il est prévu.

2 - De la place de La Boule à Chatou, via l'avenue Colmar, le pont de Chatou, pour un terminus au niveau des avenue du Maréchal Foch et de celle du Maréchal Sarrail. On aurait ainsi le mérite de desservir à la fois la zone du Château de Malmaison, vers Bougival, et celle bien plus urbaine du centre ville de Rueil et de Chatou, ainsi que de leur gare RER.

Etant donné la courte distance entre ces deux terminus, je ne pense pas qu'un débranchement nuirait au bon fonctionnement de la ligne. Maintenant, c'est une question de pépètes, je l'accorde !

Dernière modification par Timsch (25-01-2009 14:40:25)

D'accord à 100% avec Métro 

D'ailleurs, si le 92 et le 93 ne proposent pas leur "orbival" respectif, je pense que c'est à cause de l'existence du T1 et du T2 !

Pourtant les responsables du 94 ont récemment mis en évidence les avantages de leur orbival en terme d'augmentation de la population et de l'activité... et cela évidemment au niveau local seulement.

L'enjeu métropolitain est crucial et évident.

Concernant ce projet-ci, disons qu'heureusement il évite les Groues à Nanterre, future extension de La Défense, autrement, métrophérique n'aurait localement plus servi à grand chose, et vu que les élus n'ont qu'une vision extrêmement locale...

Dernière modification par rafledefensien (25-01-2009 15:45:59)