T1 - Tramway Asnières-Gennevilliers - Noisy-le-Sec (- Val de Fontenay)

Oh, tu sais, ca se fait dans d'autres pays sans aucune difficulté. Avec un afficheur d'arrivé sur les quais il est facile de prévoir où se trouvera son tram. Et puis, il est toujours possible d'attendre au milieu du quai au cas ou...

L'intérêt de ce genre de quai pouvant accueillir plusieurs tram c'est que ca évite de laisser une rame attendre en ligne et ca peut aider à éviter à propager les retards d'une ligne sur l'autre.

D'après le JSD (le Journal de Saint-Denis) du 9-15 novembre, le chantier du T1 a pris du retard ! L'inauguration du prolongement ouest (Gare de Saint-Denis -> Les Courtilles à Gennevilliers) est repoussée à la fin 2012 (au lieu de début 2012 …).

Et un autre accident pourrait avoir un impact sur le T1 : un camion trop haut a pété une poutre métallique du pont du grand bras sur la Seine, le T1 passe dessus … http://www.lejsd.com/index.php?s=21& … mp;llink=1

Peut-être adopter une logique de réseau maillé et hiérarchisé.

Il me semble très prématuré de faire des plans sur le passage de la ligne orange du GPX, et surtout sur sa partie alto-séquanaise.

Il s'agit pour l'instant seulement d'un trait sur une carte. Ce trait est apparu à l'occasion d'un accord politique qui cherchait le soutient de tous les élus pour les trois autres lignes.
Le projet n'a pas encore fait l'objet d'un débat public. C'est seulement après que l'on verra à quoi s'attendre.
En attendant, s'il me semble possible qu'une ligne voit le jour à l'Est, je pense que sa partie ouest, parallèle et à quelques kilomètes à peine de la ligne rouge (métro automatique à haute capacité) n'est vraiment qu'une vue de l'esprit.

Il n'y aura pour longtemps que le T1 et la ligne rouge dans le coin.

xouxo a écrit:

J'espère que les politiques locaux ne serons pas tentés de jouer avec le feu en écartant -à dessein- le T1 du centre ville de Colombes pour justifier à postériori la nécessité de le desservir par la ligne orange du GPX.

Non, je ne pense pas. La question se pose vraiment de savoir par où faire passer le tram car les deux options ont leur intérêt.

Mais je regrettrai, s'il ne passe pas par le centre de Colombes, que le tram ne contribue pas à rapprocher les quartiers périphériques du centre-ville. Car la desserte du centre-ville de Colombes n'est pas si mauvaise : on peut compter sur la gare Transilien... qui en plus donnera accès à la ligne rouge du GPX à Bois-Colombes... ce n'est déjà pas si mal. Sans doute plus rapide quand il s'agit d'aller loin (même pour La Défense ou St Denis par exemple).

Au moins ça va desservir Thalès … (à côté de la gare du Stade) … à bah non les 4000 salariés+prestataires devraient déménager cet été à Genevilliers  (http://www.leparisien.fr/hauts-de-seine … 914020.php + http://www.usinenouvelle.com/article/th … rs.N135241)

Ca sera sûrement plus facile à réaliser... mais ça ne contribue pas à rapprocher les quartiers périphériques de Colombes du centre-ville.

Du pour et du contre.

Fiche technique du projet : http://www.stif.info/IMG/pdf/T_1-prolongement-2.pdf

Je suis tombé sur un tweet qui annonce l'inauguration de l'extension ouest du T1 pour le 10 novembre !
http://twitter.com/AuFilDesLignes/statu … 2350132224

Le nouveau plan du tramway T1 est d'ores et déjà disponible sur le site de la RATP. Inauguration et mise en service demain, jeudi 15 novembre !

Mhh je me demande si ce prolongement aura un impact positif ou négatif sur la ligne 13 : la RATP promet une vingtaine de minutes pour relier Asnières-Gennevilliers à Saint-Denis par le T1 (temps de trajet sensiblement pareil en passant par La Fourche), les usagers préféreront-ils le prolongement au passage par la Fourche, ou bien doit-on s'attendre à encore plus de voyageurs sur la ligne 13 (je pense par exemple à ceux provenant de la gare de Gennevilliers RER C étant maintenant à 4 stations de tram du métro) ? Réponse dans les prochaines semaines.

En tout cas le sujet peut être renommé, nous sommes officiellement le 15/11/2012 

You a écrit:

Mhh je me demande si ce prolongement aura un impact positif ou négatif sur la ligne 13

Bonne question, il paraît que beaucoup de voyageurs vont de banlieue nord à banlieue nord en utilisant les 2 branches de la ligne 13 ; mais si le temps de parcours est le même pour aller de Saint-Denis à Genevilliers, ça veut dire qu'il est plus rapide de passer par la ligne 13 et la Fourche pour faire Saint-Denis -> Clichy …

samussas a écrit:

Ne pas négliger l'effet qu'un trajet direct (et sans changement) peut avoir sur la psyché, si en plus les conditions de transport sont meilleures...

Mais la correspondance est obligatoire :
- à St-Denis Basilique pour rejoindre St-Denis Université, St-Denis Porte de Paris et Carrefour Pleyel (fac + bureaux)
- à Asnières-Gennevilliers pour rejoindre Gabriel Péri et Mairie de Clichy et leurs pôles tertiaires
Je doute que le report sur le T1 du flux de passagers alternant entre les deux branches soit très important, avec un trajet plus long.

Et puis, concernant les effets sur la psyché d'un trajet sans changement, n'oublions pas que sur la 13 c'est différent... on va casser un trajet direct en ajoutant les correspondances avec la ligne 14 :P