Euroméditerranée

Sur le site de marseille république  

http://www.marseille-republique.com/

les zig zag sont fait pour ralentir les voitures, mais je crains que même si le tramway va diminuer le nombre de véhicules, il n'améliorera pas le traffic!
en effet j'étais à paris ce we (porte de vanves) et le tram ést en éssai: résultat le bo.... car les voitures se trouvent piéger sur le terre plein du tram et quand celui ci arrive, il ne peut plus avancer,....
on verra à Marseille

Aurelien De Pekin a écrit:

Hoo
Qu'elle sera jolie la rue de la republique en 2012 !

Heum, desole, je ne peux pas m'en empecher.
Mais, si je me souviens bien, en mars, la derniere fois que je suis alle a Marseille, il y avais deja pleins de rails !
Et, j'ai cru comprendre que ce n'etait toujours pas fini.
Il faut 8 mois pour refaire du goudron et poser des paves ?
C'est qu'ils doivent etre particulierement meticuleux je pense.

Voila, fini la moquerie, j'ai hate de voire ca, juste un peu decu, j'ai cru comprendre que ce ne seras pas pour cette fois (je serais a Marseille pour les fetes). J'attendrais noel 2007 pour prendre le tram. Sniff.

Je ne comprends pas trop la moquerie. Il n'y a pas eu de retard annoncé pour l'inauguration du tram. En tout cas ça fait 2 ans que c'est prévu pour mi 2007. Actuellement il ne manque plus que les arbres et le mobilier des stations sur la rue de la République. Et les 2 sont en passe d'être installés
Seul un gros problème lors des essais des rames pourrait retarder l'inauguration.

Au fait, avec tout ces zig-zag, ces passages pietons caches juste derriere, et ces stations de tram sans panneau, ils vont se regaler les examinateurs de permis de conduire !

Ce n'est qu'un rendu approximatif. Les "zig-zag" ne sont pas aussi casse gueules et il y aura des passages piétons et  panneaux situés où il faut.

Oui plus belle la vie avec le tram

En fait les essais des rames ont eu lieu dans les rues de Vienne. Un article d'il y a quelques jours annonçait que certains problèmes techniques avaient été décelés et rectifiés.

Quand aux essais des voies et à la formation du personnelle, ça se fait en général lors des derniers mois avant l'inauguration. A titre de comparaison, le tram des maréchaux de Paris va être inauguré dans quelques jours alors que les essais sont en cours depuis seulement quelques semaines.
Pour notre tram, je pense que les infrastructures seront terminées sur tous les tronçons d'ici au printemps. Ensuite les essais se dérouleront jusqu'à l'été pour l'inauguration prévue en juin. L'important c'est que les Marseillais puissent utiliser le tram dès la prochaine rentrée des classes. Sachant qu'il y aura en plus la coupe du monde de rugby en septembre 2007 qui drainera pas mal de monde.

Mais on s'éloigne un peu du thread... à moins de rappeler que le tram desservira euromed en 2 temps, le prolongement vers Arenc n'étant inauguré qu'en 2008.

Je pense que la Mairie a compris depuis un bon moment qu'il fallait massivement développer l'offre en TC. Le problème reste l'endettement de la ville.

Cependant, là ou il n'était vraiment pas possible d'étendre le métro dans les années 90, faute pourvoir financier des chantiers de cette ampleur en pleine conjoncture de crise pour la ville, les extensions du tram seront beaucoup moins coûteuses quoiqu'il arrive.
Il suffit de quelques dizaines de millions d'euros (60) pour réaliser le prolongement du tram d'euromed vers l'extrémité des quartiers nord alors qu'il faudrait des centaines de millions s'il s'agissait du métro.

Ensuite on peut espérer un cercle vertueux avec le renouveau économique de Marseille redonnant rapidement de nouvelles capacités de financement. A moyen terme l'arrivée du tram donnera enfin à la RTM une "taille critique" avec un centre ville cadrillé et plusieurs pôles d'échanges incitant les gens à emprunter les TC. Un effet "réseau" pourra se faire et multiplier le nombre d'usagers. Et donc les revenus pour la RTM.

Pour en revenir à euromed, la création du CBD devrait rationnaliser les déplacements et favoriser les TC qui le desserviront efficacement. C'est déjà en parti le cas avec la station de métro Joliette qui a vu sa fréquentation exploser. Avant, des petits pôles d'affaires étaient éclatés sur toute l'agglomération et la voiture etait le moyen de transport le plus efficace voire le seul possible.
D'ailleurs, par rapport aux Marseillais qui habitent en banlieue, le pôle d'échange SNCF d'Arenc prévu au PDU est très important. Il est dommage que la Région n'ait pas mis cette ligne et cette gare dans ses priorités de réalisation...
Dans quelques annnées l'autoroute du littoral menant au CBD sera littéralement paralysée...

Il est clair qu'une gare TGV sur le port aurait un fort intérêt touristique. Mais il faudrait que cette gare soit proche du terminal de croisière. Arenc en est loin. A moins de créer un nouveau terminal à Arenc (mais la zone ne s'y prête pas pour accueillir les grands paquebots.)

La priorité doit aller aux TC. Actuellement la très grande majorité des banlieusards venant travailler sur euromed n'ont aucun autre moyen que la voiture. L'amélioration des lignes Marseille-Aix et Marseille-Aubagne est un premier pas, mais ce n'est pas suffisant. Il faut un minimum un pôle d'échange au coeur du CBD, ce que le PUD prévoit, en espérant que les pouvoirs publiques n'attendent pas que la situation de la desserte du quartier devienne critique pour réagir...

Dernière modification par Mistral (11-12-2006 19:43:47)

Salut à tous.

Je viens d'acheter le dernier Marseille l'Hebdo. Il y a un dossier sur Euroméditerranée en 2010. En gros, il est dit que tous les projets (Euromed center, Icade...) sont sur de bons rails. Euromed Center va se construire en 3 phases d'une durée totale d'une cinquantaine de mois ( et oui, c'est long). Le reste est déja connu sur ce forum. Il y aura surement un autre IGH vers le moulin Storione, sans plus de détails...

Pour finir, on peut lire un article sur Euromed 2. Les explications sont de Muselier, Extraits :
"L'objectif est de créer 10000 emplois et autant de logements...En profitant de la dynamique de la première phase et, surtout, en gardant le même mode de gouvernance. Etat, collectivités, investisseurs : nous avons tout décidé ensemble...Continuer c'est doubler le quartier d'affaires pour en faire l'équivalent de Lyon Part-Dieu :  1 milion de mètres carrés, c'est aussi développer les filières d'excellence dans les domaines de l'économie maritime, le commerce international, la finance, le multimédia et le tourisme... Le périmètre large proposé englobe 800 hectares. Une OIN dans cette vaste zone permettrait d'affirmer plus encore l'ambition métropolitaine de Marseille, et de réequilibrer la ville au Nord, avec ce que cela suppose d'amélioration des conditions de vie des habitants. C'est du long terme. A plus brève échéance, il existe un périmètre opérationnel d'environ 200 hectares, entre les quais, Pinède-Gèze et l'autoroute Nord. Sur cet espace, il est déjà possible de cibler des enjeux opérationnels d'aménagement urbain. Tous partenaires confondus, l'investissement public total serait de l'ordre du milliard d'euros, générant 4 milliards d'euros privés.
Ensuite R. Muselier explique qu'il y aura surement des négociations difficiles avec le port à propos de l'emprise de celui-ci, de son réseau de voies ferrées. 

A court et moyen terme, c'est un périmètre de 200 hectares qui se dessine. Ces espaces répertoriés peuvent être immédiatement réinvestis. C'est pour les dix prochaines années. Ce qui est intéressant, c'est de constater que l'objectif final est de continuer à déployer le périmètre vers le Nord. 800 hectares, c'est énorme et celà nous projette dans les 35 à 40 années à venir. Le port, qui pèse encore beaucoup dans l'économie et l'emploi de la ville, va surement céder petit à petit un certain nombre de terrains dans les prochaines décennies, et redéployer massivement son activité de marchandises sur ses bassins Ouest. C'est une chance historique de rattacher la ville à la ville, le Nord privé de transports et d'équipements de qualités, d'emplois et de perspectives, voit aujourd'hui les capitaux et les projets  affluer.

Bon ben, c'est bien dommage d'attendre si longtemps pour l'euromed center mais, les autres nouvelles sont bonnes.
Si ca continu comme ca, on va se retrouver avec un euromed qui s'etale jusqu'a l'Estaque !!!
Et puis, il est fait mention d'un autre IGH, ce qui redonne le sourire.

Affaires a suivre.

Je vous avais prévenu qu'Euromed Center ne débuterait qu'en 2009 et se déroulerait en 3 phases ...

Un article interessant dans le dernier " Marseille l'hebdo " :

J'aime beaucoup le titre !

"Ce qu'on a fait, on peut le refaire"

Bis repaetita, est-ce bien constructif comme approche ?

Qu'est ce qu'on diras dans 10 ans pour lancer la phase 3 ?

"Ce qu'on a refais. on peut le re-refaire" ?

Des suggestions ?


Voila, cette petite parenthese caustique fermee, je salue une fois de plus l'elargissement du perimetre et j'en remerci chaleureusement ceux qui ont rendu ca possible.
Au bureau d'information des docks, ils vont devoir faire avec une maquette 2 fois plus longue !!!
Ca va pas etre facile a rentrer dans leur local mais, ca va etre pas mal quand meme !

Quelqu'un sait-il quand on va commencer a avoir des infos concretes a propos de l'elargissement ?
Perimetre exact, puis, differentes ZAC puis, plans directeurs, etc...

Trouvé sur SCC:

Dernière modification par Mistral (21-12-2006 10:55:59)

Oui ça vient de Marseille l'Hebdo.
Tu as tout sur le thread jumeau de SSC: http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=420712