Nantes/Saint-Nazaire - Projets routiers et ferroviaires

Balard, on devrait continuer à développer le tram-train.

L.A 44 a écrit:

Pays de la Loire: La région décide d'investir pour moderniser le réseau routier

Ça ne relève pas de la compétence des régions, mais il va quand même mettre la main au portefeuille. Le conseil régional des Pays de la Loire a annoncé ce vendredi qu’il allait investir 115,5 millions d’euros dans le développement des routes d’ici la fin du mandat (2021). Un « plan routier régional », élaboré en concertation avec les départements (dont les routes sont la compétence), a en effet été présenté. Objectif : mieux connecter les territoires, notamment les zones rurales, et renforcer les zones économiques...

Concrètement, près de 35 millions d’euros (dont 5 en option) sont accordés à la Loire-Atlantique, 26 millions à la Mayenne, 21 millions à la Vendée, 20 millions à la Sarthe et 14 millions au Maine-et-Loire. L’aide de la région, qui représente au moins 40 % du coût de chaque opération, va profiter à des travaux déjà envisagés par les départements...

En Loire-Atlantique, par exemple, l’investissement ira à la sécurisation de l’axe Saint-Nazaire-Laval (RD 771), à la transformation du carrefour de Viais, à la mise à 2x2 voies d’une partie de l’axe Nantes-Challans, à l’aménagement de la route de Pornic, au contournement de Nort-sur-Erdre, ou aux études pour un nouveau pont sur la Loire à Ancenis...

« Cet apport de la région va nous permettre d’avancer le calendrier et de commencer plus rapidement que prévu les travaux, sans endetter le département », explique Jean Charrier, vice-président (SE) de la Loire-Atlantique. « Soyons clairs, compte tenu de nos moyens, ces projets routiers n’auraient pas vu le jour dans ce mandat sans l’aide de la région »...

http://www.20minutes.fr/nantes/1968791- … or=RSS-149

Vu sur le site de la région, le récap' des possibles opérations financés par le CR : http://www.paysdelaloire.fr/fileadmin/u … gional.pdf

Sans surprise, c'est en Loire-Atlantique qu'il y-a le plus de boulot 
Par contre, le taux de financement de la région n'est pas identique pour tous les départements, 46% pour la Sarthe et seulement 27% pour la L-A

Le département va devoir jouer au loto...   

Je plaisante bien entendu mais si la voirie devient minable alors c'est un vrai problème... Le dynamisme économique est basé sur un bon réseau de communication: rail, routes, canaux... On devrait peut être mieux exploiter la Loire?

Mettre à 4 voies une départementale traversant de nombreux villages ne permettrait pas de résoudre le problème de l'accidentologie de cette route.

Appel d'offres:

Etude exploratoire pour un nouveau franchissement de la Loire

Client: Conseil Régional des Pays de la Loire

[...]

Le présent marché a pour objet la réalisation d'une étude exploratoire pour un nouveau franchissement de la Loire. Cette étude, prospective, a pour objet de définir les besoins de mobilités liées au franchissement de Loire aux échelles nationales, interrégionales, régionales, et d'explorer les solutions techniques les mieux adaptées à ces besoins de franchissement, à horizon long terme, en intégrant une analyse multicritères. Le contenu de la prestation, en interaction avec le CEREMA, est détaillé dans le CCP.

[...]

http://www.marchesonline.com/appels-off … -7303604-1

Rajiv a écrit:

Ces études ont été annoncée par la Région il y a un an tout juste (cf. post #504 de Nabu), plus officiellement lors de l'annonce du plan routier en novembre dernier (cf. post #523 de L.A 44) et votées lors du budget 2017.

Ce marché devant durer 24 mois :

II.2.7) Durée du marché, de l'accord-cadre ou du système d'acquisition dynamique
Durée en mois : 24

Faut-il s'attendre à en voir le résultat en S2-2019 ? Patience, patience...

Date limite de dépôt des offres : 12 Juin 2017
Durée : 4 mois  >> c'est la durée du dépouillement ?
Donc choix du prestataire : Novembre 2017
Durée du marché := durée des travaux = 24 mois.
Donc résultat de l'étude = Novembre 2019.

Cela pourrait-îl coïncider avec le début des travaux du barreau routier AGO connecté avec N165, à côté du Temple de Bretagne, et imposerait l'emplacement d'un des 2 franchissements (pont ou tunnel) de Loire, proche de Cordemais ?

Pont : ceux de Saint Nazaire et Cheviré sont ou se sont enfoncés côté Sud.
Tunnel : difficile de creuser dans le Sillon de Bretagne ?

Dernière modification par KERCYR (17-05-2017 14:11:16)

Bonne nouvelle ! (pour les habitants d'Aigrefeuille surtout)
Cela va rendre l'échangeur plus accessible pour les automobilistes du secteur de Clisson également 

Lambig avait posté l'annonce de M. Grosvalet en mars 2016 sur le sujet "LA discussion générale"... après, ici ou là je ne sais quel est le meilleur endroit 

Quelles sont les nouveautés ou les projets prévus en matière d'infrastructure pour l'année prochaine (lignes de tramway, franchissement de la Loire, lignes sncf, 2x2 voies, etc) car j'ai la légère impression que tout est au point mort à Nantes et en Loire Atlantique ce qui est plutôt inquiétant pour un département en pleine croissance démographique?

Même constat mais quand on y regarde de plus prés. Ça a commencé avant les présidentielles, nous sommes dans les législatives puis faudra attendre un peu, le temps de percer, mettre les vis pour les tableaux, vider (ou remplir) les cartons...
Des projets concernant le TT ont stoppé net quelques mois avant les élections... C'est souvent ainsi. Du moins à la SNCF.

On verra bien, pour le moment, ils sont tous sur les dents avec les premiers appels d'offres qui vont débuter pour le TER à partir de 2018.

Oui tout n'est pas au point mort mais ça semble être trop "light"... Si j'étais urbaniste je ferai un essai sur la faiblesse des infrastructures du 44 et de Nantes avec pour titre "Nantes, capitale du sous-dimensionnement face à son développement" et sans pléonasme, juste pour montrer la contradiction... Nantes c'est un peu comme une personne qui prend du poids sans changer la taille de ses vêtements alors, il y a de la gêne, ça serre et puis les coutures craques...

Loire-Atlantique : Des routes sensibles au sud
Dans le cadre de l’aménagement de l’axe Nantes-Challans, les conseillers départementaux ont approuvé le dossier technique concernant le doublement de la RD 178. Une chaussée à 2x2 voies reliera l’autoroute A83, sur la commune des Sorinières, à l’échangeur de Tournebride, sur la commune de La Chevrolière, en traversant Pont-Saint-Martin, au niveau de Viais. La première phase des travaux devrait être lancée dès la fin de l’année 2017.

http://www.presseocean.fr/actualite/loi … 017-235697

Carquefou (9è commune de L.A. la + peuplée avec 19000 habitants, à 12 km environ de la gare SNCF de Nantes-centre) mériterait bien une ligne de transport en commun efficace.

Le TT semble tout indiqué car la ligne SNCF existe, bien que celui-ci ne pourrait guère être prolongé au delà (la ligne va vers St-Mars-du-Désert, 4600 habitants, et Ligné, 3000 habitants, le potentiel est donc faible), et le besoin est sûrement surtout pendulaire comme pour La Chapelle-sur-Erdre.

Nous en avions déjà discuté ici ; le besoin existe, les coûts de mise en service et d'exploitation limités (contrairement à un tram), ne manque plus que la volonté politique !

____________________
Pour Baco, c'est certainement plus complexe.

Il s'agirait de créer une gare SNCF interconnectée avec les lignes 2 et 3 à l'arrêt Hôtel-Dieu (qui pourrait changer de nom avec le départ du CHU...). Cela désengorgerait donc la ligne 1 dans sa section la + chargée, à savoir Commerce <-> Gare SNCF nord 

La place pour créer cette gare et son/ses quai(s) est là, sur l'actuel emplacement de la gare routière (laquelle va en gare sud sous peu).
Celle-ci serait entièrement dévolue aux TT actuels (Clisson et Châteaubriant) et à venir (Carquefou et Ancenis<->Savenay).

...
Je sais, je rêve... 
(mais ça fait du bien des fois)

Dernière modification par Rajiv (27-06-2017 14:45:26)