Grenoble-Alpes Métropole - Rocade Nord (tunnel sous la Bastille)

Dauphiné Libéré - Isère Sud
Edition du 5/01/2007

ROCADE NORD
Entre Meylan, La Tronche et Saint-Martin-le-Vinoux

Le contournement nord de Grenoble et son tunnel sous la Bastille pourraient voir le jour en 2014.

La rocade suivra les berges de l'Isère. Entre le carrefour de la Carronnerie à Meylan et la boucle des Sablons, le projet comprendra:
_ la réalisation d'une grande avenue urbaine rectiligne entre Grenoble et Meylan qui pourra accueillir une future ligne de tramway.
_ la réalisation de la rocade Nord sous cette avenue, dans deux caissons accueillant chacun deux voies. Invisible à la surface.
_ la réalisation de deux demi-échangeurs d'accès (en décalé par rapport à l'avenue), d'une part à la Carronnerie pour prendre l'autoroute A 41 vers le Grésivaudan et d'autre part vers la rocade Nord pour rejoindre le polygone scientifique.
La coulée verte des bords de l'Isère:
Entre la boucle des Sablons et la colline de la Bastille. Sur une courte section, au niveau du cimetière, la rocade Nord sera en tranchée non couverte, pour positionner le demi-échangeur d'accès. Puis depuis le cimetière jusqu'à la colline, elle sera en tranchée couverte (dans les deux caissons...). Invisible depuis l'Isère. Une coulée verte sera aménagée au-dessus de la dalle supérieure de la rocade.
Le tunnel sous la Bastille:
Entre La Tronche et l'Esplanade, la rocade Nord franchira la colline de la Bastille par deux tunnels contigus de deux voies chacun, positionnés au-dessus du niveau de la nappe. Distance: 1,3 km ou 1,4 km.
La sortie à Saint-Martin-le-Vinoux:
La sortie à Saint-Martin-le-Vinoux, après l'Esplanade, verra la réalisation du long viaduc pour franchir l'Isère et le polygone scientifique, en hauteur, pour ne pas créer de coupure entre les secteurs et pour garder une altitude constante. À noter également la réalisation d'un échangeur complet de desserte du polygone scientifique au niveau de la rue des Martyrs et le raccordement terminal de la rocade Nord sur l'A 480 (avec possibilité d'aller vers le nord et le sud).

Large consultation à Grenoble (16/07/2007)

Le président du conseil général de l'Isère, André Vallini (PS), a annoncé le 21 juin le lancement d'une consultation des 492 000 électeurs de l'agglomération grenobloise, sur l'achèvement du contournement autoroutier de Grenoble, contre lequel les écologistes sont mobilisés.
La ville de Grenoble, enclavée entre trois massifs montagneux, ne dispose que d'un « demi périphérique », la rocade sud. Pour l'achever, il faudrait réaliser une autoroute de 6,1 km, dont 1,7 Km dans un tunnel. Les électeurs des 261 communes recevront un questionnaire anonyme à renvoyer avec des enveloppes pré-affranchies, avant le 10 août. Ils devront répondre à quatre questions, la plus importante : « Pensez vous que la réalisation de la rocade-nord de Grenoble pour réduire les bouchons et diminuer le trafic urbain est indispensable, utile, inutile ? ». Si elle se réalise, la rocade nord comptera un péage et pourrait être achevée en 2014. Elle coûterait 580 millions d'euros financés à hauteur de 380 millions d'euros par les collectivités locales.

http://www.territorial.fr/PAR_TPL_IDENT … ualite.htm

Rocade Nord - la vérité sur l’étude de trafic
mercredi 22 août 2007.

Lors des réunions de concertation organisées en juin par le Conseil Général, les élus et techniciens du Conseil Général ont présenté des résultats partiels de l’étude de trafic qu’ils avaient commandée à l’AURG (Agence d’Urbanisme). Ces mêmes données ont été réutilisées dans la plaquette promotionnelle de la rocade nord, qui a servi de dossier d’information du grand public pour la "pseudo-consultation" qui vient de se dérouler.

Nous avons pu obtenir communication de cette étude et avons rencontré le chef de projet "rocade nord" au conseil général et les ingénieurs de l’AURG afin de mieux comprendre cette étude et les outils utilisés.

Nous sommes donc maintenant en mesure d’apporter un avis argumenté sur les résultats présentés par le Conseil Général de l’Isère concernant les effets de la Rocade Nord sur le trafic dans la région grenobloise.

Le document ci-joint apporte une analyse plus fine des résultats de l’étude et un éclairage différent de celui relayé par le Conseil Général dans le cadre de la consultation publique.

Rappelons que cette étude de trafic a permis au Conseil général de justifier son choix de Rocade Nord auprès des élus et des habitants de la région grenobloise, en exploitant de manière précipitée une partie seulement des résultats de cette étude encore inachevée, étude qui devrait être complétée et corrigée sur de nombreux points.

Même si cette étude est encore incomplète, son analyse nous permet d’affirmer que la Rocade Nord n’apporte pas les résultats positifs, pourtant annoncés publiquement par le Conseil général, et qu’elle ne résout pas les problèmes de déplacements auxquels sont confrontés les habitants de la région grenobloise.

Plus largement, c’est l’ensemble du PDU 2007-2012 , intégrant cette Rocade Nord, qui est remis en cause par cette étude.

Nous appelons tous les élus concernés par ce dossier des déplacements à approfondir, grâce à la lecture de ce document, la réflexion pour trouver des solutions permettant de résoudre les problèmes de déplacements qui seront encore plus critiques qu’aujourd’hui avec la Rocade Nord.

L’ADTC entend rester un partenaire de l’ensemble des collectivités locales en charge de ce dossier et continuera à apporter des propositions constructives pour qu’une solution réellement efficace soit enfin trouvée à ce dossier.

http://www.adtc-grenoble.org/IMG/pdf/an … t_2007.pdf

http://www.adtc-grenoble.org/article.ph … rticle=112

André Vallini a écrit:

Je prends acte avec beaucoup de satisfaction de ces résultats, et comme pour Minatec, je me réjouis que ce soit le Conseil général qui ait pris l'initiative de débloquer un projet attendu depuis trop longtemps.

Bravo Dédé, que serions nous sans toi !?


Les résultats:
http://www.cg38.fr/uploads/Document/15/ … 197227.pdf

Le Commmuniqué de presse du président du Conseil général André Vallini:
http://www.cg38.fr/uploads/Document/fa/ … 197261.pdf

Dernière modification par marco (27-08-2007 13:06:14)

Voici un communiqué des Verts de l'Isère (désolé  ). J'espère que ce n'est pas trop "politique":

Etude officielle de trafic : « La rocade n’améliore pas, voire dégrade les conditions d’accès à l’agglomération »
Le 17 octobre 2007

A la demande du Conseil général, l’AURG (Agence d’Urbanisme de la Région Grenobloise) a réalisé en mars 2007 une étude prospective sur l’impact de la Rocade Nord en termes de déplacements sur l’agglomération. Le Conseil Général a ensuite largement communiqué au printemps un document présenté comme une synthèse de cette étude censée justifier son projet de rocade.

Nous avons pendant des mois essayé d’obtenir le document complet de cette étude, tel que rédigé par l’AURG, et nous avons même saisi la Commission d’Accès aux Documents Administratifs (CADA). Nous avons récemment pu obtenir l’étude, et nous avons constaté que la soi-disant synthèse avait été manipulée. Voilà quelques phrases cachées extraites de la vraie synthèse p.32 et 33 (cf. pj n°1 à comparer avec le document truqué disponible sur le site du Conseil général : http://www.isere.fr/10867-modelisation-de-trafic.htm en haut à droite de la page)

Titre : L’attractivité de la voiture renforcée par la mise en service de la Rocade Nord. (Ce titre devient dans le document truqué : La rocade nord, un élément clé du plan en marguerite)

- La prépondérance de la voiture augmente dans tous les types de déplacements, aux dépens des transports collectifs.

  Les modes de transports collectifs lourds, tels que le train et le tramway, en subissent les conséquences avec près de 6000 voyageurs en moins sur le tramway (soit une diminution de 2,8 %) et près de 2000 en moins sur le train (soit une diminution de 4,7 %) à la journée.

  la situation reste très éloignée des objectifs de stabilisation 2006-2012 fixés par le projet de PDU en termes d’impact environnementaux.

  La mise en service de la rocade nord (...) n’améliore pas, voire dégrade, les conditions d’accès à l’agglomération grenobloise en créant un appel de trafic sur les portions autoroutières déjà saturées en entrée d’agglomération.

Cette étude démontre exactement l’inverse de ce que veut nous faire croire le Conseil Général : non seulement la rocade aurait un coût extravagant (600 millions d’euros prévisionnel, 10 fois le grand stade), non seulement elle ne répondrait pas aux promesses de fluidification de la circulation dans la région urbaine grenobloise mais en plus elle aggraverait la situation en concurrençant les transports en commun et en créant « un appel de trafic ».

En particulier, l’étude AURG écrit clairement que la rocade nord serait elle-même bouchée : vitesse ralentie à 28km/h sous le tunnel et sortie Michallon à 132% de sa capacité. Elle augmenterait encore les bouchons en entrée d’agglomération avec +2% de part voiture vers le voironnais et +4% vers le Grésivaudan. Toutes ces données étaient cachées lors du vote du PDU.

Ce qui est grave c’est que le Conseil général a manipulé cette étude, ce qui en modifie complètement le sens. Tous les passages caviardés ou manipulés remettent en cause la rocade et plus spécifiquement le projet du CGI. Ce qui est encore plus grave, c’est que cette fausse étude est annexée à un projet de délibération et qu’elle trompe donc le jugement des élus.

Le Conseil général a donc menti aux Isérois puisqu’il s’est basé sur cette étude faussée pour rédiger la question 3 de la consultation de cet été : « pensez-vous que la réalisation de la rocade nord de Grenoble pour réduire les bouchons et diminuer le trafic soit indispensable ? ».

Nous dénoncions une consultation bidon. L’étude officielle de l’AURG nous donne aujourd’hui raison. Il est donc aujourd’hui évident que le projet doit être abandonné.

Christine Garnier - Conseillère syndicale du SMTC
& Olivier Bertrand - Conseiller général, Conseiller syndical du SMTC.


Exemples de modifications
http://www.lesverts38.org/IMG/doc/AURG_ … difies.doc

Conseil Général : la synthèse de l’AURG manipulée
http://www.lesverts38.org/IMG/doc/AURG_ … nthese.doc

http://www.lesverts38.org/article.php3?id_article=813

Rocade Nord: Saint-Martin-le-Vinoux et La Tronche déposent un recours judiciaire

C'est le premier acte que les deux communes peuvent attaquer en justice, alors elles ne s'en privent pas : vendredi 29 février à 11 heures, les Villes de Saint-Martin-le-Vinoux et La Tronche (avec pour avocate Corinne Lepage, ancienne ministre de l'Environnement) déposeront au tribunal administratif de Grenoble un recours contre l'arrêté du Conseil général de mise à l'étude de la rocade Nord de Grenoble, arrêté pris fin septembre 2007.

« Après le simulacre de consultation de la population organisé durant l'été 2007, cet arrêté est en fait l'acte fondateur de la rocade Nord, qui fixe notamment le périmètre d'étude », précise-t-on du côté des deux communes, qui ont toutes deux prononcé un avis défavorable sur ce projet. Le Conseil général avait, le 4 février, rejeté le recours gracieux déposé par ces communes.

http://www.ledauphine.com/rocade-nord-s … icle=12442

Vidéo de présentation de la Rocade Nord:

http://www.rocade-nord.fr/index.php?id= … no_cache=1

Rocade Nord : rapport d'expertise

Le regard d'un expert sur le projet de rocade-Nord et la pertinence d'un projet alternatif fondé sur les transports collectifs.

Le conseil Général de l'Isère a confié à la société SECAD, une mission d'expertise sur le projet de rocade Nord. Cette mission visait à évaluer l'opportunité et la pertinence d'un projet global de déplacements élaboré autour du projet de Rocade Nord et à apprécier la pertinence d'un projet alternatif fondé sur l'abandon du projet routier et la réalisation d'un ambitieux programme de développement des transports publics.

http://www.cg38.fr/uploads/Document/95/ … 492004.pdf

Un commentaire (communiqué de presse) des Verts qui sont cités dans l'article d'Isère Magazine:

Rocade nord : une nouvelle manipulation grossière du Conseil général

La concertation sur le projet de rocade nord a démarré le 15 novembre dernier. Le groupe Verts s’est inquiété dès le mois de septembre auprès du vice-président aux routes du contenu de cette concertation. En tant qu’élus opposés au projet, nous souhaitions pouvoir exprimer notre point de vue officiellement lors des réunions publiques et dans les documents de présentation. Le conseil Général nous a répondu que les documents et les interventions seraient « techniques » et présenteraient les différents scénarios de rocade y compris les projets alternatifs.

Or, c’est tout le contraire qui a été mis en place : des documents de propagande distribués dans toutes les boites aux lettres des habitants impactés, un film « en image de synthèse », des interviews très favorables dans Isère Magazine. Cette nouvelle concertation bidon se double donc d’un mensonge à notre encontre.

Mais il y a beaucoup plus grave :
Le n° de décembre d’Isère Magazine consacre 5 pages au projet de rocade et le dossier se termine par un soit disant « projet alternatif des Verts ». Or ce texte n’a jamais été soumis au groupe. Nous le découvrons aujourd’hui. C’est bien la première fois que l’on fait parler un groupe politique sans même lui demander son avis !

Cette méthode s’apparente à une manipulation grossière : l’article fait référence à des alternatives que nous appelons de nos vœux mais qui n’ont jamais été étudiées sérieusement. Cette étude commandée par le Conseil général est présentée aujourd’hui comme celle validée par les Verts, ce qui est complètement faux !

L’article d’Isère Magazine se clôt par une phrase scandaleuse : « L’ensemble des éléments les plus pertinents du projet alternatif (projet des Verts) sont désormais intégrés au projet de déplacement du Conseil général dont la rocade nord fait partie ».

Il n’y a plus de limite à la désinformation : nous saisirons donc la justice sur cette affaire.

Les conseillers généraux du groupe « Verts et apparenté »

http://www.lesverts38.org/article.php3?id_article=1277

Même en me forçant, j'arrive pas à comprendre l'intérêt de cette rocade et l'inébranlable volonté du CG à la réaliser. Je ne comprend pas mieux le soutient de la municipalité de Grenoble à ce projet d'ailleurs... alors même que la majorité veut faire de Grenoble une ville référence en écologie urbaine ! et que le budget n'a jamais été aussi serré.

Ce projet ne répond à aucun objectif clair. Ils ne font qu'aligner des arguments non-vérifiés, ou tout simplement faux, pour donner une légitimité à ce projet... C'est tellement gros qu'on est à deux doigt de s'étouffer. On notera, entre autres, la forte proportion de photos de bus et trams dans les documents liés à la rocade. Ils ont poussé le vice jusqu'à mettre des photos de TER  . Ils devaient manquer de photos d'embouteillage...

Dernière modification par alpaddict (11-12-2008 20:15:54)

Etant très proche riverain de l'entrée de la future éventuelle rocade ( - de 200 mètres ), j'ai forcément des craintes ( flux de voitures ) mais là où cela me pose un réel problème, c'est l'intérêt pour les grenoblois ( qui seront les principaux financeurs ) : la rocade servira de déviation pour les gens qui iront de Valence à Chambéry par exemple... mais pour les gens de la région, quel intérêt ??

Si encore les camions pouvaient y être dirigés... mais ce n'est pas prévu !!!

Cette rocade est une fausse "bonne idée"... un gachis

Jean-Paul

Rocade Nord : un avis défavorable à tous points de vue

Les conclusions de la commission d’enquête constituent un véritable réquisitoire contre le projet porté par le Conseil Général de l’Isère.

La lecture du rapport des commissaires enquêteurs sur l’enquête d’utilité publique est édifiante : il apparaît à de nombreuses reprises que le maître d’ouvrage a effectué des manipulations grossières des études constitutives de l’étude d’impact.

La commission d’enquête note que les études ont été surabondantes : des dossiers de « plusieurs tomes d’un millier de pages ». Pourtant, il apparaît que ces études qui ont couté des millions d’euros aux contribuables isérois avaient comme principal objectif de travestir la réalité.

http://www.grenoble-ville-ouverte.org/s … article220