Nice Métropole - Transports en commun et modes doux (généralités)

greg59 a écrit:

Quand la ligne sera un succès, bien plus que la ligne T1 en terme de fréquentation, et un moyen de transport rapide entre l'Est et l'Ouest, la Gauche Niçoise se tairera, et comprendra qu des investissements à fort budget est bénéfique pour le long terme, et non avoir une vision de court terme comme le font nos élites politiques

Nice: Les nouvelles lignes de tramway finalement plus proche du milliard d'euros
Les élus niçois de gauche ont fait leurs comptes… Et le compte n’y est pas. « Au final, le coût des lignes de tramway [2 et 3] ne sera pas de 700 millions d’euros, comme l’a répété Christian Estrosi, mais plutôt d’un milliard », expliquent-ils.

Les dernières « autorisations de programmes », validées lundi dernier par le conseil métropolitain, « donne un montant de 945 millions d’euros hors taxes, dont 394 pour le tunnel de la ligne 2 et ses stations », a attaqué le socialiste Patrick Allemand en fin de semaine dernière. Soit, selon lui, un surcoût pour le souterrain de 124 millions par rapport aux 270 millions annoncés.
[...]

https://www.20minutes.fr/nice/2344647-2 … iard-euros

Elle sera un succès dans tous les cas. Et le surcoût de 300 millions est un bon investissement à long terme et moins d'accidents avec des voitures et moins de gens blessés. faudra le prolonger jusqu'au Square Alicante ou vigier

Cab'Z a écrit:

En tout cas, le gazon à (très bien) repoussé, pour le plaisir des yeux !
 
Magnifique aménagement du côté de Ferber...

https://lh3.googleusercontent.com/QDYbd … 83-h662-no
(René cassin)

https://lh3.googleusercontent.com/Xc1dc … 5-h1241-no

https://lh3.googleusercontent.com/5uE58 … 5-h1241-no

https://lh3.googleusercontent.com/3-P3V … 5-h1241-no

Oui la commune informait que les traitements ont fait effet

Dernière modification par Coulée verte (01-10-2018 19:43:21)

jcparis2 a écrit:

^^ à comparer au demi-milliard pour la restauration du Grand Palais à Paris...

Les travaux de rénovation sont toujours très chers et le grand palais fait 77.000m2 avec 2 millions de visiteurs par an. A comparer les travaux de mise aux normes de la bibliothèque romain gary (accessibilité handicapés, mise aux normes des sanitaires, peinture et étagères) ont déjà coûté 688.000 euros. Et la façade principale de la bibliothèque est laissée en l'état à ce prix. 466 millions pour le grand palais reste beaucoup , même pour un bâtiment emblématique de l'une des plus belles capitales du monde

ça avance pour la ligne 3

Nice matin

greg59 a écrit:

Quand la ligne sera un succès, bien plus que la ligne T1 en terme de fréquentation, et un moyen de transport rapide entre l'Est et l'Ouest, la Gauche Niçoise se tairera, et comprendra qu des investissements à fort budget est bénéfique pour le long terme, et non avoir une vision de court terme comme le font nos élites politiques

Nice: Les nouvelles lignes de tramway finalement plus proche du milliard d'euros
Les élus niçois de gauche ont fait leurs comptes… Et le compte n’y est pas. « Au final, le coût des lignes de tramway [2 et 3] ne sera pas de 700 millions d’euros, comme l’a répété Christian Estrosi, mais plutôt d’un milliard », expliquent-ils.

Les dernières « autorisations de programmes », validées lundi dernier par le conseil métropolitain, « donne un montant de 945 millions d’euros hors taxes, dont 394 pour le tunnel de la ligne 2 et ses stations », a attaqué le socialiste Patrick Allemand en fin de semaine dernière. Soit, selon lui, un surcoût pour le souterrain de 124 millions par rapport aux 270 millions annoncés.
[...]

https://www.20minutes.fr/nice/2344647-2 … iard-euros

Ce sont 2 lignes de tram, avec des enjeux à long terme, en particulier pour la 3.
Ça paraît être plutôt un bon investissement pour Nice, quand on voit ce qui existe dans les autres métropoles régionales.
La Côte d'azur, jusqu'à il y a une dizaine d'années, c'était le désert en matière de transports en commun, tant mieux si ça évolue ...

vivement une ligne 4 vers saint laurent et cagnes

greg59 a écrit:

dadounissart06 a écrit:

vivement une ligne 4 vers saint laurent et cagnes

Cette ligne sera le prolongement de la ligne T2, ou bien une ligne à part ?

il y a une esquisse du projet, ça serait une ligne à part on dirait bien :

Encore au stade de l'esquisse, la ligne 4 desservira, à partir du Pôle multimodal Nice-Aéroport (correspondance avec les lignes T2 et T3), les villes de Saint-Laurent du Var puis Cagnes-sur-Mer. Au départ de Nice, le T4 devrait emprunter le boulevard René Cassin, longeant ainsi le quartier de l'Arénas, enjamber le Var en empruntant la RD 6007 (anciennement RN 7), puis desservir Saint-Laurent du Var grâce à 4 arrêts. Le passage à Cagnes-sur-Mer se fera ensuite sur deux axes : d'abord la RD 6007 (4 arrêts) puis le boulevard du Maréchal Juin (3 arrêts, dont le terminus Fernand Sastre).

nice2030

Dernière modification par dadounissart06 (05-10-2018 14:04:47)

Bonjour

L'idée de la Metropole semble bien de prolonger la ligne 2 (branche CADAM bien sûr) de l'autre côté du Var. Reste plus qu'à trouver le moyen de traverser le fleuve.

Article Nice-Matin du 5/04/2018 : https://www.nicematin.com/vie-locale/le … mer-220745

Bonjour avez vous les études finales du projet ? Avec une certitude aussi forte, nous sommes tous intéressés par vos données ! Personnellement, je pense surtout qu'on est pas prêt de la voir sortir de terre... mais si nouvelle ligne il y a (même si elle s'appelle 4 ou 125) ça risque fort d'être un prolongement de la branche Cadam (un peu sur le même principe que les trams T3a et T3b de Paris ou les lignes du métro de Porto), avec soit la possibilité de créer des trajets Cagnes/Nice Port, soit de les couper en deux au Cadam (comme le cas de mon exemple parisien).

Mat06 a écrit:

Bonjour avez vous les études finales du projet ? Avec une certitude aussi forte, nous sommes tous intéressés par vos données ! Personnellement, je pense surtout qu'on est pas prêt de la voir sortir de terre... mais si nouvelle ligne il y a (même si elle s'appelle 4 ou 125) ça risque fort d'être un prolongement de la branche Cadam (un peu sur le même principe que les trams T3a et T3b de Paris ou les lignes du métro de Porto), avec soit la possibilité de créer des trajets Cagnes/Nice Port, soit de les couper en deux au Cadam (comme le cas de mon exemple parisien).

Mais je parle pas du comment elle s’appelle  car bien sur  ce n'est pas important. Prolonger la ligne T2 cela veut dire  qu'on partirait du Cadam pour aller traverser le var et la je suis désolé mais je pense exactement l' inverse de toi!.
Il y a très très peu de chance  que l'extension  se fasse là.Il est évident pour moi que le tram devra passer par le nouveau palais des expositions par exemple  et que la ligne devra partir de la gare multimodal pour éviter les  ruptures de charges  vers Cagnes sur mer.En plus  cela laisserait toujours la solution de faire passer même en sacrifiant une (ou deux)voie(s) de voiture le tram sur les infrastructures existantes.

greg59 a écrit:

Et si ce sera, lorsque le prolongement se fera :
- T2 : Aéroport - Port de Nice
- T4 Cagne sur Mer - CADAM - Port de Nice
?

La question que je me pose, si on fait un pont entre le CADAM et Saint Laurent du var on va arriver vers la mairie de Saint Laurent, à partir de là il faudra soit redescendre le long des berges du Var vers Cap 3000 pour aller vers Cagnes car il semble impossible de faire entrer le Tram dans le centre ville de Saint Laurent du var vue le dénivelé (notamment vers le stade).

Pour moi je pense que la ligne 4 passera sur René Cassin puis Rn7 et ensuite passage sur le Bd Maréchal Juin à Cagnes jusqu'à la Gare.

Dernière modification par dadounissart06 (08-10-2018 10:52:36)

dadounissart06 a écrit:

greg59 a écrit:

Et si ce sera, lorsque le prolongement se fera :
- T2 : Aéroport - Port de Nice
- T4 Cagne sur Mer - CADAM - Port de Nice
?

La question que je me pose, si on fait un pont entre le CADAM et Saint Laurent du var on va arriver vers la mairie de Saint Laurent, à partir de là il faudra soit redescendre le long des berges du Var vers Cap 3000 pour aller vers Cagnes car il semble impossible de faire entrer le Tram dans le centre ville de Saint Laurent du var vue le dénivelé (notamment vers le stade).

Pour moi je pense que la ligne 4 passera sur René Cassin puis Rn7 et ensuite passage sur le Bd Maréchal Juin à Cagnes jusqu'à la Gare.

Bonjour
Dans la configuration que vous évoquez, où connectez-vous la ligne 4 au reste du réseau? A Grand Arenas?