Bordeaux Métropole - Aéroport

Non, mais je pense que les habitants sont prévenus quand il achéte ou font construire leur maison, car peu de maisons sur la trajectoire sont plus veille que l'aéroport ! Donc c'est leurs problémes.

BILAN 2006

AEROPORT DE BORDEAUX : TRAFIC ANNUEL EN HAUSSE DE +5,2%

En 2006, le trafic commercial total de l’aéroport a enregistré une hausse de +5,2%
(3.262.000 passagers). Ces 161.000 passagers supplémentaires qui ont transité par la
plate-forme girondine viennent principalement des lignes internationales en forte
croissance mais aussi des dessertes régulières domestiques.
Cette forte progression du trafic passagers s’accompagne d’une légère baisse du
nombre total de mouvements d’avion. Cette tendance générale peut s’expliquer à la
fois par l’augmentation de la taille moyenne des modules opérés sur la plate-forme
de Mérignac mais aussi par de meilleurs taux de remplissage sur certaines lignes.
TRAFIC INTERNATIONAL : 1.030 106 PASSAGERS
Pour la première fois, le trafic international a été dopé par une croissance de
+ 17,7% du trafic régulier et a franchi le million de passagers, un des plus forts
taux de progression des aéroports français.
En 2006, les compagnies low-cost ont largement participé à la croissance du trafic de
l’aéroport avec de bonnes performances sur Londres-Luton (Easyjet), Birmingham et
Manchester (bmibaby), Stockholm (Flynordic), Marrakech (Atlas Blue) et Dublin (Aer
Lingus).
Quant aux compagnies régulières, elles ont maintenu leur position avec de bons
résultats notamment pour British Airways sur le hub de Londres–Gatwick. Air France-
KLM a continué sa progression à la fois sur le hub d’Amsterdam et sur sa nouvelle
liaison vers Rome. Pour Lufthansa, la mise en place d’une fréquence supplémentaire
sur le hub de Munich a été une réussite (+46%).
Malgré un léger recul de 4,2% du trafic charter en 2006, la performance de ces vols
affrétés reste satisfaisante compte tenu du bilan mitigé de ce secteur en France.
Cependant, certaines destinations ont été en forte progression comme Djerba (+18%),
Agadir (+27%), Monastir (+10%).
TRAFIC NATIONAL : HAUSSE DE 2,4%
La desserte parisienne totalise 1.450 000 passagers, en hausse de 2,2% par rapport à
2005. Mais ces flux de trafic, toujours majeurs pour l’aéroport, régressent en part
relative puisqu’ils ne représentent plus que 44% du global. La Navette sur Orly est
quasiment stable, 993.000 passagers l’ont empruntée.

La desserte de CDG, un des deux grands hubs du groupe Air France-KLM poursuit sa
croissance à un rythme plus soutenu (+2,7%, 456.600 passagers). Les autres lignes
nationales sont nettement en croissance et d’excellents résultats sont constatés sur
Marseille (+11,5%), Lille (+12,2%), Mulhouse (+72,5%), Strasbourg (+6,5%), Nice
(+6,8%).

TRAFIC FRET
Avec une progression de 5 % par rapport à 2005, le trafic fret poursuit également sa
croissance, 33.109 tonnes en 2006 comparées à 31.534 en 2005. Malgré une baisse du
fret en avion tout cargo (-10%), les performances du fret aérien acheminé par voie de
surface (+12%) ainsi que du trafic postal (+11%) contribuent à maintenir un taux de
progression important.

L’ACTUALITE DES LIGNES EN 2006
Cette évolution très favorable du trafic de la plateforme bordelaise dont l’ampleur la
situe en tête des progressions des cinq plus grands aéroports français est la
conséquence de nombreuses ouvertures ou améliorations de lignes.
En juin, l’Aéroport de Bordeaux a accueilli une nouvelle compagnie, EasyJet avec
l’ouverture de la desserte de Londres-Luton. Des augmentations de fréquences et de
capacités ont été programmées à destination de Munich (Lufthansa, + 1
fréquence/jour), Marrakech (+1 fréquence/semaine), Iberia et KLM (augmentations
de capacité respectivement sur Madrid et Amsterdam), extensions des opérations de
Bmibaby sur Manchester et Birmingham, doublement du vol d’Air France vers
Mulhouse et ouverture par la compagnie Air France de la desserte directe de Rome.
Du côté des lignes saisonnières, les offres se sont étendues en 2006 avec Aigle Azur
(Alger), Air Transat (Montréal) et Flybe (Norwich) et Londres-Heathrow (British
Airways).


LES NOUVELLES LIGNES EN 2007

AIR FRANCE

· Bordeaux/Marseille : À partir 29 janvier, Air France accroît sa desserte de la ville
phocéenne avec une 5ème fréquence quotidienne en ER135 de 37 sièges. Les 4 autres
fréquences resteront exploitées en Fokker 100.
· Bordeaux/Bruxelles : À partir du 30 janvier, la liaison sur Bruxelles passe à 2 vols
directs quotidiens en semaine. Départs de Bordeaux à 7h00 et 14h25, retour de Bruxelles à
9h10 et 20h20. Exploitation en ER135 de 37 sièges.
· Bordeaux/Ajaccio : Pour le compte de la compagnie nationale, REGIONAL reprend la
desserte régulière d’AJACCIO tous les dimanches à partir du 8 avril et jusqu’au 7 octobre.
Un ER145 sera exploité sur cette ligne.
· Bordeaux/Bastia : Ouverture d’une liaison saisonnière régulière, tous les samedis sur
BASTIA, du 23 juin au 22 septembre en ER135 de 37 sièges.

AIR TRANSAT

Bordeaux/Montréal : Le succès en 2006 de la compagnie canadienne sur la ligne
BORDEAUX-MONTREAL favorise la mise en place de ce vol sur une saison allongée du 31 mai
au 12 octobre 2007.

ATLAS BLUE

Bordeaux/Marrakech : À partir du 2 février, la low-cost marocaine rajoute une 4ème
fréquence hebdomadaire. Les départs se feront les lundis, mardis, mercredis et vendredis.

EASYJET

· Bordeaux/Bristol : À partir du 3 avril 2007, la compagnie EasyJet reliera Bordeaux à
Bristol. Cette ligne sera exploitée 3 fois par semaine jusqu’au 28 mai et deviendra ensuite
quotidienne.
· Bordeaux/Genève : Lancement le 29 juin 2007 d’un vol quotidien entre Genève et
Bordeaux.

FLYNORDIC

Bordeaux/Stockholm/Toulon : La reprise du vol estival régulier sur Stockholm
s’accompagne le 5 avril de la desserte de Toulon ; le vol étant exploité en triangulaire
entre les 3 villes chaque semaine. Ce vol réalisé 2 fois / semaine se décomposera ainsi :
· Le lundi : STOCKHOLM–BORDEAUX–TOULON-STOCKHOLM
· Le jeudi : STOCKHOLM–TOULON–BORDEAUX- STOCKHOLM

MYAIR

En février 2007, l’Aéroport de Bordeaux accueillera la compagnie low-cost italienne,
MYAIR.
3 nouvelles lignes majeures seront lancées : Bologne, Milan-Orio, Venise
Les Aquitains pourront à présent se rendre en Italie avec un choix large et varié de
destinations. Les entreprises d’Aquitaine auront quant à elles un accès vers ce grand
marché européen.
· Bordeaux/Milan–Orio : A compter du 15 février, la compagnie low-cost Italienne
desservira MILAN–Orio 4 fois/semaine en CRJ 900 de 90 places.
· Bordeaux/Venise & Bordeaux/Bologne : Dès le 28 février, Myair lancera également les
dessertes de Venise et Bologne au départ de bordeaux à raison de 3 vols par semaine.

NORWEGIAN

Bordeaux/Oslo : À compter du 19 avril 2007, la compagnie low-cost scandinave Norwegian
Air Shuttle desservira BORDEAUX au départ d’OSLO tous les jeudis et dimanches jusqu’à fin
octobre.

Source : Forum Capaero.net

Dernière modification par clembdx (05-01-2007 20:03:30)

Oui Clembdx, c'est confirmé par le Sud Ouest d'aujourd'hui

Liaison hebdomadaire sur la Côte d'Ivoire

AEROPORT : Une ligne sur Abidjan le 25 mars

Bordeaux et Abidjan vont bientôt être reliées par une ligne aérienne directe. A compter du 25 mars, la compagnie hebdomadaire Air Ivoire met en place un vol hebdomadaire entre la capitale ivoirienne et Mérignac. Le départ de Bordeaux aura lieu le jeudi en fin de matinée, et le retour en provenance d'Abidjan le dimanche soir, avec une arrivée très tôt le matin à Bordeaux, avant de redécoller pour Paris Le vol sera ssuré par un Airbus de 148 places, configuré en trois classes. Air Ivoire est une compagnie, dont la majorité est détenue par l'Etat ivoirien, tandis qu'Air France fait partie des actionnaires minoritaires. La compagnie assure essentiellement des vols entre Abidjan et d'autres grandes villes d'Afrique de l'Ouest (Accra, Ouadagoudou, etc). Paris-Orly et Marseille étaient jusqu'ici les seuls aéroports français desservis par la compagnie. Bordeaux s'ajoute à la liste. Compte tenu du climat tendu qui règne en Côte d'Ivoire, les passagers français du vol entre Bordeaux et Abidjan voyageront sans doute plus pour des raisons professionnelles que pour faire du tourisme. Rappelons que l'aéroport va par ailleurs accueillir dans le courant du mois de février trois vols semi-hebdomadaires à destination de Bologne, Venise et Milan.

Sud Ouest du 01/03/07 a écrit:

L'adieu aux navettes

AEROPORT DE BORDEAUX. -- Les navettes qui assurent la liaison avec le centre-ville sont remplacées à partir d'aujourd'hui par des cars. Il était temps...

« Il n'y a plus de places dans celle-ci, Monsieur. Il vous faudra attendre la prochaine », lance Bernard Rolait, le responsable des parkings et bus de l'aéroport de Bordeaux, à un jeune militaire fraîchement débarqué de Paris-Orly. « J'allais dire que ces navettes se révèlent très pratiques, beaucoup moins chères que le taxi, mais en fait, elles sont beaucoup trop petites », peste Julien Tastevin.[..]

Dernière modification par Gailu (01-03-2007 14:46:08)

A partir du 5 Juillet l'aéroport sera relié au réseau TBC par la ligne 49 qui ne desservira plus Mérignac Beutre mais l'aéroport de Mérignac. La ligne 49 part du CHU Pellegrin mais on peut la prendre a partir du Tram A station Lycées de Mérignac. C'est une bonne nouvelle car la ligne 73 qui desservait l'aéroport avait une fréquence maximale de 2 passages par heure ; la 49 elle a des fréquences comprises entre 3 et 5 passages par heure. Ajoutons qu'elle est accessible sans surcout avec un ticket TBC, un avantage par rapport a la navette Jet Bus

http://www.infotbc.com/evenement/index. … evn_id=689

Dernière modification par Gailu (12-06-2007 14:39:30)

OU PLUS EXACTEMENT:
http://www.scsi-bordeaux.com/actu/index … a-merignac

Et cet hiver, il se passe quoi du côté de l'aéroport? quelles sont vos nouvelles destinations?
L'aéroport envisage t'il comme Marseille ou lyon d'ouvrir unterminal low cost?

je sent un parfum de rivalité depuis l annonce des préselectionés pour la Captile europeenne de la culture sur ce forum....

Dernière modification par invité05 (08-10-2020 21:41:52)

jack de mars a écrit:

Bordeaux semble reprendre du poil de la bete!

C'est sympa, nous ne sommes plus les seuls à nous en rendre compte. 

http://www.technowest.com/

Transport aérien
L'aéroport de Bordeaux-Mérignac souhaite la création d'un terminal destiné aux compagnies "low-cost". Cette organisation pourrait permettre à l'aéroport girondin de séduire de nouvelles compagnies. Actuellement ces compagnies à bas-coût représentent 10% du trafic. La création de cette nouvelle plate-forme pourrait également compenser la perte supposée de quelques 800000 passagers lorsque la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse mettra Bordeaux à 2 h seulement de Paris

Mouais, décollage du trafic à voir! Si le low cost est prévu pour compenser la baisse attendue à cause du TGV !

mais l avion  desservira londre, berlin, prague, milan...en tgv on ira a paris, madrid, bruxelles, mais pas au dela...

Dernière modification par invité05 (08-10-2020 21:42:16)

Un nouveau quartier d'affaires baptisé 45eme parallele verra le jour à l'entree de l'aéroport de mérignac à l'horizon 2010. En effet le promoteur CIRMAD va construire sur 3 hectares, un hotel 4 étoiles  de 120 chambres et 31 000 m2 de bureaux et de locaux pouvant accueillir des services. Le début du chantier est prévu pour début 2008.
Sud Ouest 7/02/07