Bordeaux - Places et espaces publics

Ça ne pourra faire que du bien tout ça, toute la place était dans un état déplorable.

le projet Gambetta décoiffe, mais je le vois sans le parking plutôt. Après il y a aussi les fouilles archéologiques (riches dans le secteur), et le pb des trémies qui coupent qd même en 2 le cours Clémenceau. Son idée géniale est par contre de les réaliser depuis Mériadeck par contre (et on revient à mon idée de Pré-métro comme à Nice! çà améliore le trafic. Pour la parking j’utiliserais plus le parking existant de Gambetta sur MDK, et l'entrée de la trémie je la ferais plus rue Bonnac (elle existe déjà)... Je ne sais pas la nature des sols sous l'UGC et la Rue Bonnac par contre...
crédits photos: Michel Pétuaud-Létang


"...vaste rond-point... Première option : faire passer les bus ailleurs. « Impossible. Gambetta restera l'articulation indispensable entre Mériadeck et le reste de la ville ». Quelle solution alors ? Réponse : « Il faut faire passer les bus et les voitures dessous, en sous-sol. Les enterrer. »... « Mon idée, c'est de créer à N-1 une gare routière, pour les bus et les cars, qui stationneraient au centre de cet espace souterrain de 4 500 mètres carrés. Le transit de l'un à l'autre serait rapide. Sur l'actuelle place, il faut souvent traverser pour changer de bus… Les correspondances s'en trouveraient accélérées. Et je veux que cette gare routière enterrée soit un endroit agréable, avec des commerces ». Toujours en sous-sol, Michel Pétuaud -Létang a imaginé un parking d'un millier de places, sur plusieurs niveaux. L'accès à ce parc de stationnement et à la gare routière se ferait via des trémies, percées cours Clemenceau (après la rue Lafaurie-de-Monbadon), et, côté Mériadeck, près de la place Raynal, au pied de la rue Nancel-Pénard.

Ainsi libérée des bus et des voitures, la place deviendrait un espace 100 % piétonnier, cycliste et skater. Cette esplanade serait sertie d'un plan d'eau dont le fond, une plaque de verre, servirait aussi de plafond, transparent, pour la gare routière. La lumière du jour inonderait de la sorte le sous-sol dédié aux bus et aux voitures. Par ailleurs, Michel Petuaud-Létang promet, habilement, de préserver certains arbres de la place. En particulier les magnolias auxquels les promeneurs sont attachés.

Michel Pétuaud-Létang sait qu'il n'est pas certain du tout que son idée aboutisse. La mairie n'est pas favorable à un projet souterrain, pour des raisons de coût et de faisabilité technique. « Je pense qu'il faut tabler sur un budget d'environ 30 millions d'euros. Le coût pourrait être largement réduit en confiant l'aménagement du parking souterrain à une entreprise privée. Et j'ai montré qu'on pouvait, dans ce secteur, construire en sous-sol, en créant un parking de 424 places sous l'auditorium »....
am

moi je trouve ce projet vraiment pas génial :
- revenir à une séparation des flux de circulation voiture/piétons, même si c'est pour mettre la voiture en sous-sol et les piétons en rdc, est à mon avis une fausse bonne idée. On va encore créer des espaces sinistres (l'idée d'une galerie commerciale en sous-terrain, bof) en sous-sol, idem pour les trémies, toujours des éléments affreux.
- quant à la voiture, elle a quand même sa place en ville. On peut améliorer cette place, mais les riverains qui habitent là sont quand même en plein centre, donc le trafic bus et voiture est inhérent à cette situation.
- si c'est pour faire passer un tram ou un métro, je dis pourquoi pas. Mais faire passer un tunnel à voitures, franchement, quel retour en arrière !
Sinon j'aime bien l'idée de la transparence sous le bassin…

clair que la destruction du jardin serait une honte. D'ailleurs il me semble qu il est classé.

Dernière modification par invité05 (14-10-2020 01:04:42)

Je suis partagé, sur la requalification proposée par Petuaud -Letang.  Gambetta est quand même la place emblématique de Bordeaux. C'est le point 0. Ce petit jardin à l'anglaise en fait son charme. En même temps, cette place doit évoluer. J'ai l'impression que la photo-montage faite par Petuaud-Letang donne une impression d'espace plus important que ne fait la surface de la place. Par contre faire passer les véhicules en dessous me paraît une bonne idée. La majorité ne fait que transiter. Pour le parking, je reste perplexe. Clemenceau va ouvrir. Les parkings Gambetta, Grands Hommes ne sont pas très loin. Tourny et Jean Jean Jaures/Bourse non plus. Ils sont rarement tous complet au même moment.

La CUB et la Mairie de Bordeaux, devraient à la cloture de la réception des dossiers  qui concourent à la requalifcation de la place monter une exposition (sans notion de coût de chaque projet) et faire voter à la fin du parcours les visiteurs. Le référendum n'étant pas possible, cela vaudrait sondage mais permettrait aux élus d'avoir une tendance de ce que veulent leurs citoyens.

jpvideau a écrit:

Djayls a écrit:

Il faut raccourcir tous les temps de parcours, je ne connais pas une autre ville où le moyen de transport le plus rapide est le vélo. 

Euh… Paris au hasard ?
J'y ai vécu 20 ans, je peux vous dire que le vélo y est le mode de transport le plus efficace !

Tout est relatif... Pour faire Bastille -> La Défense, personnellement je préfère prendre le métro..

Djayls a écrit:

kooljy a écrit:

jpvideau a écrit:

Euh… Paris au hasard ?
J'y ai vécu 20 ans, je peux vous dire que le vélo y est le mode de transport le plus efficace !

Tout est relatif... Pour faire Bastille -> La Défense, personnellement je préfère prendre le métro..

Oui, alors que même pour traverser Bordeaux d'est en ouest, le vélo est encore plus rapide que le tram 

Oui, le métro est certainement efficace, même si ce n'est pas forcément le cas dans toutes les situations. Pour ma part, je suis toujours allé plus vite en vélo, de porte à porte.
Mais je répondais plutôt par rapport à la voiture, mode de transport dont semblait parler Djayls, et qui est loin d'être efficace à Paris.
Néanmoins, je suis bien d'accord concernant le tram : il n'est pas assez rapide à Bordeaux… C'est bien pour ça que je pense qu'il faudrait… un métro.

Enfin des photos de la rue Kléber, çà rend assez bien avec ces pavés et ces arbres, reste à nettoyer les façades des maisons

am

au départ il y avait des pavés enherbés prévus d'après le site bordeaux2030.fret des pavés avec un design dédié à la rue, mais je pense que c'était trop cher, on voit ici des pavés classiques
am

ah c'est dommage si tt est vandalisé en 2/2 (comme les équipements de sports des quais), je crois que ce système de joints a 2 avantages, comme rue du pont de la Mousque (même méthode employée), l'eau circule et çà évite l'effet Wilmotte où les caves sont inondées car l'eau ne passe pas au travers les pavés.
am

Dommage que les appels d'offres aient autant trainé pour st Michel, en fait j'avais vu qu'une grande partie des voies entre quais et rue des Faures a été déjà rénvée sur le modèle Willemotte. Il reste encore bcp de boulot mais la partie haute de la place était bien avancée, il faudrait qu'ils doublent les effectifs (il y a plusieurs fois où je suis passé en voyant seuls 2 ouvriers bosser)...
http://www.sudouest.fr/2014/03/26/la-cr … 9-2780.php
http://www.sudouest.fr/2014/03/08/saint … 0-2780.php
am

la place st Michel a bcp avancé dans sa partie nord et la voiries vers les capus a démarré.


am