Toulouse (31500) Matabiau Quai d'Oc (ex-TESO)

.... ça marche pas... :/

Ah oui, je peux comprendre...
Ça prend un compte Face de bouc...
M'ouais. Je vais regarder les autres solutions proposées.
A+
F.

Bon, voilà...
j'ai recommencé...
Les deux mêmes «images» avec deux autres montrant le dessin des tours.
On peut aimer et ne pas aimer... Chacun ses goûts.
J'y suis allé vite, les couleurs me plaisent plus ou moins...
F

http://imgur.com/a/RWo68

Un article concernant l'écluse située en face de la gare Matabiau qui est effectivement particulièrement inesthétique :

http://www.ladepeche.fr/article/2016/05 … -midi.html

C'est vrai, je ne l'avais pas remarqué !! Encore une superbe idée !

Dernière modification par Ptiloulou (31-05-2016 09:47:42)

Oui. Les projets dans le bassin aquitain restent désespérément bas... 
Après, la qualité architecturale d'un bâtiment n'est pas forcement liée a sa hauteur.

Les premiers contours du projet par Euro Immostar (2011) proposaient des IGH:




Mais..c'était plutôt une inspiration du graphiste en charge des rendus 3D que quelque chose de véritablement consolidé.
Par la suite le projet a été progressivement déshabillé et aujourd'hui on a une volumétrie répartie différemment. On aura peut être quelque chose qu'on peut appeler IGH en haut des allées Jean Jaurès. J'espère surtout que la qualité architecturale sera au rendez vous, et qu'on aura quelque chose de plus ambitieux en termes d'équipements et d'espaces publics que ce qui est en train de nous être servi.

Merci pour le lien kaneda.

Un autre relais d'information de ce bilan de concertation :

http://actu.cotetoulouse.fr/projet-mata … ons_39918/

Je retiens surtout, en première impression et en lecture en diagonale, que le nombre de contributions est assez limité tout de même. Le dossier mis à la concertation m'avait également surpris par le manque de contenu, ceci explique peut-être cela (mais peut-être qu'à ce stade des études il était difficile d'aller plus loin).

Je note toutefois, et je suis très agréablement surpris,  que de nombreuses idées judicieuses ressortent de la concertation : nouvelle traversée des voies ferrées entre Bonnefoy et le Raisin, revalorisation du canal en général, mixité de fonctions mieux pensée, affiner la vision économique, préservation de la mixité sociale, gestion des nuisances sonores, faiblesse du maillage vert, ... Sur les déplacements et circulations, beaucoup d'interrogations qui ont du sens également vu l'impact des changements.

Globalement, je trouve les remarques très constructives en attendant de voir ce qu'en fera le maître d'ouvrage.

Dernière modification par Ptiloulou (01-07-2016 14:10:12)

Toulouse. Près de la gare Matabiau, de grosses opérations immobilières lancées

Des opérations immobilières lancées à l’automne : 50 000 m2 de bureaux livrés

    Place maintenant au concret. La mise en oeuvre du Plan Guide commence dès maintenant avec le réaménagement du parvis de la gare et de la création de nouveaux accès, ainsi qu’avec le lancement à l’automne de deux opérations immobilières sur des terrains appartenant à la SNCF, représentant environ 50 à 60000 m2 de bureaux, indique Europolia.

Il s’agit de deux lots situés sur le site de l’ancien tri postal détruit il y a quelques années et sur le secteur Raynal du côté de l’avenue de Lyon (route d’Albi). La surface dégagée sur le site de l’ancien tri postal sera susceptible d’accueillir un bâtiment en hauteur, au-delà de 50 mètres et pourquoi pas jusqu’à une centaine de mètre. La modification du plan local d’urbanisme en cours l’autoriserait mais encore faudra-t-il qu’un investisseur présente un tel projet.

Là, on va avoir un test sur le pouvoir d'attraction de Toulouse.....On va voir si un grand investisseur est intéressé pour occuper une tour de plus de 50 m. Pour ma part, j'en doute car je pense que Toulouse n'a pas encore le degré de métropolisation suffisant pour attirer des grandes entreprises tertiaires. J'imagine plus Toulouse faire ce que fait Bordeaux actuellement à Euratlantique avec qqs immeubles de 50 m. En fait à Toulouse, on avait la possibilité d'avoir un IGH de 100 m avec Airbus car c'est  la seule entreprise locale  qui pouvait prétendre à un IGH mais ies dirigeants d'Airbus ne l'ont pas fait  en choisissant de créer leur  siège social à l'aéroport.  C'est clair que cela a été  une occasion manqué pour les amateurs d'IGH......

Une bien belle contribution de la SNCF pour l'espace voyageurs de la gare TESO  :
http://actu.cotetoulouse.fr/toulouse-tr … iau_42505/

De 5 h 20 à 1 h 20, horaires d’ouverture de la gare, les voyageurs pourront y bénéficier de prises électriques et d’un accès gratuit et illimité au Wi-Fi.

On va espérer très fort qu'il s'agisse juste d'un moment d'égarement des gens de chez SNCF Gares Et Connexions, et que le projet TESO conserve toutes ses ambitions, hein!

C'est dommage. A titre personnel c'est un des projets qui m'intéresse le plus dans ce qui se réalise à Toulouse, et pour le moment j'ai l'impression que ce que l'on va réaliser
1) va concerner 1/10 de ce que l'on avait envisagé en termes de périmètre TESO,
2) et dans ce périmètre ne réaliser que des moitiés d'aménagement.
Comme le parvis Canal ou bien cette nouvelle gare qui propulse Toulouse 2030 au rang des gares équipées de prises électriques. J'imagine qu'il y a un arbitrage budgétaire derrière tout ça, parce que là c'est à n'y rien comprendre.

Vous n'avez pas mis en lignes les informations concernant le projet de tour IGH de 100 / 105m sur l'îlot ex centre de tri ?
Le PLU est modifié pour intégrer cette hauteur et apparemment VInci est sur le coup dans un concours actuel.

Franchement, je crois de moins en moins à la réalisation de la LGV Toulouse-Bordeaux avant longtemps (voire jamais) :

http://www.mobilicites.com/011-5467-L-E … s-LGV.html

Espérons que cela ne remettra pas en cause les projets de restructuration globale de la Gare et que cela ne fragilisera pas le projet de construction du nouveau quartier TESO qui risquent d'être des "dégâts collatéraux".

Il va falloir que nos élus (locaux et nationaux) soient très réactifs et prennent leur responsabilité (et que chacun comprenne la situation et arrête de se bercer d'illusions) : soit on arrive à boucler le plan de financement (en espérant peut-être des financements européens conséquents), soit on oeuvre très vite à une solution alternative d'amélioration des infra ferroviaires, quitte à sortir par le haut en améliorant toute la liaison Bordeaux-Toulouse-Narbonne afin que celle-ci permette d'offrir un service compétitif (permettant par exemple des vitesses de l'ordre de 200 à 250 km/h).

Mais il faut se décider et agir vite, car demain déjà Toulouse - Bordeaux (2h01 au mieux) ou Toulouse-Montpellier (2h03 au mieux) prendront autant de temps de trajet qu'un Bordeaux-Paris (2h05 annoncés) et toutes les grandes métropoles françaises, à l'exception de Nice, disposeront d'une desserte ferroviaire vers Paris nettement plus efficace et qualitative (puisque pour Montpellier, cela ne va pas tarder non plus).

Dernière modification par Ptiloulou (07-10-2016 15:59:56)