Marseille - Métro (M1, M2)

osin13 a écrit:

Maraudeur a écrit:

Nabilus a écrit:

Encore un programme irreflechi permettant d’accentuer le clivage du centre ville ...

Je ne comprends pas trop cette dernière remarque. On connait déjà le projet ?

https://www.logirem.fr/acteur-de-la-vil … s-fiacres/

Outre les designs, les programmes immo de la porte d’aix sont minables pour readynamiser le secteur « nord de la Canebière », et particulièrement porte d’Aix. On parle d’un symbole de mixité?
- 21 logements en accession sociale.
- 105 logements locatifs sociaux, certainement pas social-étudiant ...
- aucune accession normale.

Encentre-ville / très proche centre-ville, il n’y avait que le programme des corderies qui était ultra intéressant pour un achat ...  Pour info, les barèmes Max sont assez hauts  pour les logements en accession sociale. Un jeune cadre a 32k€ pouvait s’acheter le T2 avec garage à 120 k€ à la corderie.
Tout est fort bien calculé, hein! 😅

Pourtant, je suis convaincu que ces mêmes jeunes auraient pu acheter à Porte d’Aix, de connaissances médecins, ingénieurs et moi-même à l’époque, puisque euromediterannee est bien trop loin...

Acheter dans le secteur Porte d'Aix il faut quand même être motivé... 

Lu dans La Provence, la réouverture de la station Jules Guesde prévue le 10 septembre est reportée au 21 septembre.

Dernière modification par Galinat (08-08-2020 11:53:39)

Nguyom a écrit:

Galinat a écrit:

Acheter dans le secteur Porte d'Aix il faut quand même être motivé... 

Lu dans La Provence, la réouverture de la station Jules Guesde prévue le 10 septembre est reportée au 21 septembre.

Ça ne me semble pas si incohérent :
- Prix bas
- Proximité St Charles
- Métro à quelques mètres
- Joliette / République à côté
- Vieux Port pas loin
- Autoroutes accessibles pour utiliser un SUV
- Facs à proximité (donc au top pour louer si tu en as marre d'habiter là).

Je trouve qu'il y a plus de points positifs que négatifs.

Sans oublier tous les programmes prévus à court terme dans le secteur (Îlot sur Parc, IMVT, Toyoko Inn 2, Adriana, siège Orange...).
Il devient urgent de requalifier le bd des Dames. On pourrait aussi planter quelques arbres sur le côté pair de l'avenue Camille Pelletan et améliorer nettement la propreté.

Dernière modification par osin13 (08-08-2020 15:24:57)

PNLL a écrit:

Nguyom a écrit:

Galinat a écrit:

Acheter dans le secteur Porte d'Aix il faut quand même être motivé... 

Lu dans La Provence, la réouverture de la station Jules Guesde prévue le 10 septembre est reportée au 21 septembre.

Ça ne me semble pas si incohérent :
- Prix bas
- Proximité St Charles
- Métro à quelques mètres
- Joliette / République à côté
- Vieux Port pas loin
- Autoroutes accessibles pour utiliser un SUV
- Facs à proximité (donc au top pour louer si tu en as marre d'habiter là).

Je trouve qu'il y a plus de points positifs que négatifs.

Presque tout le 3e arrondissement correspond à ces arguments et pourtant ...

Euh, à part les prix bas et la proximité de la gare Saint Charles ... non. 😂

Des personnes m’ont partagé le haut potentiel de cet arrondissement mais sérieux ... je n’y crois pas une seconde sous 5 décennies (et encore)...

Physique a écrit:

Bonjour

C'est quand que l'état , la région , le département , la métropole donnent une partie des 1,5 Milliards pour prolonger le métro 2.

Puisqu'il faut en moyenne 4 ans et demi à 6 ans pour prolonger un métro.

Des milliards ... pour des extensions inutiles...
Perso, je comprends toujours pas pourquoi j’vois des trottoirs/routes du 8/9e retapés pour trois clampins promenant leurs chiens ... pendant qu’on manque de se faire écraser dans chaque coin de rue du centre ville du 1er comme du 7e  ...

Ça a permis à LRP de conserver son siège. Mais le 8e n'est pas mieux loti que le reste de la ville en matière de voirie et de propreté.

Mars13004 a écrit:

A croire que pour certains le métro est inutile... que Marseille en a déja beaucoup trop...

Si vous êtes « content » pour le prolongement « d’une » station tous les 6 ans ... je peux plus rien pour vous ... 😅

Revenir dans les études, analyser les docs, et compagnie ça coûte.

Soit on prolonge suffisamment ou rien ...

Quelques infos complémentaires concernant le projet d'accessibilité de la station Castellane pour la ligne M2.

En plus des 2 ascenseurs qui permettent d'accéder au niveau quais depuis le niveau correspondance, 4 nouveaux escaliers mécaniques relieront le niveau mezzanine au niveau quais grâce à la création d'une boîte en génie civil de part et d’autre de l’ouvrage existant.

Ci-dessous les plans du projet (EGIS RAIL/FAYEL) :

Oui en même temps.

Au niveau des accès quais il y aura du mieux puisqu’au lieu d’une seule option, 3 s’offriront aux usagers. Ajouter à ça l’automatisation qui permettra de mieux réguler les flux et le doublon avec le tram qui limitera la croissance du métro.

Le bémol sur M2 se situera surtout entre la mezzanine et le niveau de correspondance. Il n’y a qu’un seul escalier mécanique actuellement et les schémas ne montrent pas d’ajout. Or, c’est un sacré goulet d’étranglement quand 2 rames arrivent simultanément. La logique aurait même été de proposer 3 escalators dont 2 montants à cette jonction entre les 2 quais.

C'était pourtant prévue a l'époque... car il existait des photomontages officiels avec ces fameux panneaux avant l'installation des panneaux aux quais et au final ils n'ont pas été mis.

Car oui des gens courent dans tous les sens au moindre bruit alors que c'est celui d'en face (et pas le siens) qui arrive...

Sinon escaliers + escalators et ascenseurs + augmentation des fréquences, je pense que ça sera amplement suffisant... faut pas espérer la lune

Dernière modification par Mars13004 (20-08-2020 18:55:32)

Non, la Métropole va se concentrer durant ces 10 prochaines années aux projets de mise en accessibilité de toutes les stations (210 M€), de NEOMMA (492 M€) et de l'extension M2 à l'Est (806 M€).