Marseille - Métro (M1, M2)

J'espère que les abords de la station seront requalifiés pour l'arrivée du tram en 2023. Ils font vraiment peine à voir en ce moment.

Les abords de Bougainville étaient relativement corrects il y a 20 ans. Aujourd'hui c'est un dépotoir et une pissotière.

Dernière modification par osin13 (28-11-2019 12:06:36)

Bonjour à tous,
J'ai voté pour la A, et puis juste après je me suis dit... mais au fait, la livrée officielle de la Métropôle Mobilité ne devait-elle pas investir à moyen terme également le métro ?
J'ai relu que seul le tram devait être épargné de cet orangé qui pique les yeux...
La bonne nouvelle, c'est que les 3 propositions me semblent plus séduisantes, la mauvaise c'est qu'on reste au final dans ce manque permanent de cohérence...
De plus, on nous fait voter pour les quelques rames de nos 2 lignes de métros, mais on ne nous consulte pas sur le look des milliers de bus qui sillonnent tout le département chaque jour ^^

greg59 a écrit:

osin13 a écrit:

J'hésite aussi entre A et C. Mais je suis étonné que les sièges soient disposés de cette façon, je pensais que c'était révolu.

Non, ce n'est pas révolu, Paris continue, mais le métro de Marseille n'est pas saturé, surtout lorsque les fréquences seront plus élevée en heure de pointe, et le modèle BOA permet de mieux diffuser les voyageurs dans la longueur des rames.

Au niveau des intercirculations, que l'on voit sur d'autres images et vidéo sur le site, on remarquera qu'il y a la disposition longitudinale le long des baies vitrées.
On notera aussi la suppression de 2+2 sièges par côté, pour avoir 2+1 sièges de chaque côté, pour avoir plus de places pour circuler et se tenir debout via les barres de maintien

Les rames actuelles peuvent transporter environ 450 usagers en charge pleine. Avec les éléments que tu as exposé auxquels j'ajoute les vastes dégagements des espaces PMR/poussettes/valises (voir photo ci-dessous), il est probable que les futures rames puissent charger peu ou prou 650 personnes. Ca laisse une bonne marge.



Sachant que les rames circuleront une bonne quarantaine d'années, il est toutefois nécessaire de raisonner à très long terme en tenant compte d'une croissance du trafic dont le potentiel est élevé à Marseille vu sa situation actuelle par rapport à d'autres métropoles (réseau global de TC encore peu attractif, piétonnisation du centre ville à ses balbutiements, projets de grosses densification de quartiers centraux à l'instar des 30 000 habitants attendus d'ici 2030 autour des stations Bougainville et Gèze, la montée en puissance de pôles tel que celui de la gare St-Charles qui devrait doubler sa fréquentation d'ici 15 ans.
A voir la situation à cette échéance. Le tram jouera son rôle d'alternative dans le centre mais une fois ses tronçons périphériques réalisés, il est également attendu qu'ils génèrent un fflux d'usagers vers le métro. Par exemple à Dromel où la population des quartiers sud pourra basculer vers le métro depuis T3 ou encore celle du 7ème à Estrangin via T4.
La solution sera certainement la commande de nouvelles rames pour assurer des fréquences à 2 min ou moins, d'autant qu'on puisse imaginer qu'entre 2030 et 2040 l'extension de M2 vers l'Hôpital nord soit enfin envisagée avec la nécessité de grossir le parc (l'extension moins lointaine vers St-Loup étant déjà anticipée par le marché actuel).

Ils installent les panneaux avec le station gèze sur les abri bus, ouverture imminente. Y aura une station vélo aussi.

Les nouvelles plaques sont en cours d'installation à la station Périer, avec le petit autocollant qui va bien...

Bonjour,

Quelqu'un sait ou seras situé exactement la station de métro la Pauline ?

Merci ! 

citadin a écrit:

Bonjour,

Quelqu'un sait ou seras situé exactement la station de métro la Pauline ?

Merci ! 

https://www.google.fr/maps/place/Marsei … !4d5.36978

Selon les études qui avaient été menées jusqu'à présent, la station doit se situer sous l'allée Elisa.

vers 2035 ?.... désolant pour un vieux projet... de plus il n'ira qu'a St Loup, meme pas Valentine alors qu'ils devraient tout faire pour qu'il y a aille pour compenser les décennies de retards, encore plus déprimant 

Dernière modification par Mars13004 (09-12-2019 17:14:15)

A la recherche de la station fantôme du métro marseillais... 

La station Jules Guesde est encore sur le plan, réouverture à une date indéterminée ! 

Dernière modification par Galinat (09-12-2019 18:30:31)

revolution.joy a écrit:

L'emplacement de cette station La Pauline ne me semble pas très pertinent. Elle se situe à seulement 800 m à pied (ou 2 arrêts de bus) de Dromel. La placer plus à l'est à La Sauvagère aurait été mieux je pense.

800m, c'est l’inter station moyen d'une ligne de métro en France, parfois même vers le 700m, ce qui n'est pas aberrant, par contre, le déplacer de quelques dizaines de mètre, plus vers le coeur du quartier (comme évoqué sur l'Allée de la Sauvagère) est surement plus pertinent.

J'ai franchement dû rater pas mal d'épisodes, je ne savais pas qu'une nouvelle station de métro devait être construite ! Ça date de quand, c'est nouveau ? 

Olivier Camas a écrit:

J'ai franchement dû rater pas mal d'épisodes, je ne savais pas qu'une nouvelle station de métro devait être construite ! Ça date de quand, c'est nouveau ? 

Oui plusieurs études ont été commandées par la Métropole concernant une extension du métro jusqu'au quartier de St Loup.
Il manque juste 850 millions et les travaux pourront démarrer

Les dernières nouvelles "officielles" datent du jeudi 20 juin en conseil métropolitain. Une délibération a été votée pour monter un dossier et saisir la commission nationale du débat public.

http://www.lamarseillaise.fr/marseille/ … es-cartons



Concernant le terminus, le lieu le plus probable et cohérent est la friche industrielle hébergeant l'ancien site Rivoire et Carret, qui serait assortie d'un Parking Relais entre 500 et 1000 places, et bien sûr d'une gare de bus pour accueillir le passage -ou le terminus- de 4 lignes (les lignes de bus 12/16/17/40).

A noter qu'en mars 2017, la métropole a lancé un projet de « centre technique métropolitain » sur ce même site pour regrouper plusieurs services, notamment les garages Rabatau et Crillon ainsi qu’une partie du centre de transfert des déchets de la Capelette. A voir si c'est possible de paralléliser les deux projets, niveau foncier ça devrait aller, mais niveau financier...

Une médiathèque et une grande esplanade ont également été évoquées en complément pour faire revivre ce site.



La création d'un pont routier enjambant l'autoroute A50 est également à l'étude, afin d'optimiser l'accès au futur terminus.
Ce pont permettrait un accès amélioré pour une personne arrivant de l'A50 en évitant une saturation :
- d'une part de l'Avenue du Dr Heckel et du noyau villageois de la Pomme (Avenue Emmanuel Allard).
- d'autre part du noyau villageois de St Loup pour un accès via l'échangeur Florian

Dernière modification par Grizzly13 (10-12-2019 10:20:37)