Le Havre Seine Métropole - Tramway, transports en commun et modes doux

Tram : un contrat de vingt Citadis pour Alstom au Havre
mercredi 14.07.2010, 05:12 - La Voix du Nord

Après Rouen en janvier, Casablanca en novembre, Brest et Dijon en septembre, Alstom vient de décrocher un nouveau contrat de vingt Citadis, le tramway maison, pour l'agglomération havraise. Montant de la commande : quarante-deux millions d'euros. ...

La communauté d'agglomération havraise (CODAH) a fait le choix du tram pour son transport en commun en site propre. Cette agglo a choisi Alstom pour la fourniture des vingt rames qui vont équiper sa première ligne. Les Citadis sont fabriqués à La Rochelle avec la collaboration des sites d'Ornans (pour les moteurs), Le Creusot (pour les bogies), Tarbes (pour les chaînes de traction) et Villeurbanne (pour l'informatique embarquée). La plateforme tram d'Asltom se situe à Petite-Forêt. Les Citadis sont développés par des ingénieurs du Valenciennois.[...]

Source : La Voix du Nord

Merci pour les photos geo.

le bordèle! 

Le Havre en chantier - Zoom sur le secteur Gare <> Hotel de Ville

LE TRAMWAY:













































LE NEPTUNE et le 167 Bvd de Strasbourg




Le chantier du "VENDOME" ex Grande Poste Centrale



















Le siège du MEDEF, vestige du quartier de la Bourse d'avant guerre



La sous Prefecture mise en valeur suite à l'abattage des arbres du Bvd de Strasbourg







Autre opération de surrélévation / façadisme entre la sous Prefecture et l'Hotel de Ville





[img]Le kiosque provisoire des Bus[/img]



L'ancienne agence commerciale de l'Hotel de Ville qui attends sa démolition prochaine

Merci pour toutes ces infos geo ! ça démarre, je suis impatient, Le Havre reprend du tonus 
Pour le Tram ma préférence va à la première option, mais les differences sont tellement minimes que l'un ou l'autre...

Je suis de ton avis. Il manque une touche de bleu. A la limite j'aurai utilsié la couleur des sièges pour l'habillage extérieur.

Après il faut voir les rames et les bus avec l'habillage de la compagnie. Le fait de rajouter une charte graphique, un liseret bleu ou jaune au dessus des portes et tout le long de la rame. Il y'a beaucoup de stores jaunes sur les façades Perret, une touche de couleur sur les rames pourrait donner le même effet.

nine a écrit:

Merci pour les images geo ! ça me rappelle quelque chose...

Dans le dernier Ville, rail et transport il y a un article sur la qualité ressentie des TC. Ce classement concerne uniquement les villes de province. Le Havre arrive en dernière position.
Je pense que les choses vont changer après 2012.

Evidemment, on ne peut pas noter en première position un reseau uniquement doté de lignes d'autobus (+ 1 funiculaire), tout du moins pour la qualité ressentie.

En revanche, le réseau havrais à une fréquentation qui ferait palir certains réseaux dotés d'un tramway. Avec de simples autobus, le réseau du Havre est plus fréquenté que ceux de Caen, Orléans ou Le Mans. La raison est simple, au Havre ont attend rarement plus de 10 mn à n'importe quelle heure de la journée.

A noter qu'en 2005, le^journal Ville, Rail et Transport à noté le réseau havrais en tête des réseaux de France pour l'offre de transport:

A l’occasion de la publication du palmarès annuel des réseaux de transports en commun des grandes villes (hors Paris et Ile de France) qu’il organise, le magazine Ville & Transports Magazine rappelle que si les très grandes agglomérations ont enregistré un trafic record en hausse de 6% en 2004, la moyenne de tous les réseaux se situe à +1,3% (*). Il souligne que le recul de 38% de la participation de l’Etat entre 2003 et 2004 et la diminution de 6,2% des sommes allouées par les collectivités locales - compensée par la hausse du versement transport de 3,7% et la vente de titres – « devraient se faire sentir à court terme ». Pourtant les investissements locaux se poursuivent en 2004 pour un montant de 1,612 milliards, en hausse de 9,7%. Pour financer les projets de transport public, les collectivités ont donc recours à l’emprunt, sa part dans les ressources totales passant de 40 à 48%. Les déplacements en voiture augmentent pour leur part de 1,9%.

Dans le palmarès 2005 (sur la base des chiffres de 2004), le réseau Bus Océane de l’agglomération havraise a été classé 1er pour l’offre de transport en fonction des critères de fréquence et de vitesse commerciale de son réseau. Ce palmarès (14ème édition) attribue le Ticket d’Or 2005 à l’agglomération lyonnaise, devant Strasbourg et Nantes.

En 2005, sept critères statistiques départageaient les 25 premières agglomérations françaises : l’équipement, l’usage (nombre de déplacements et fréquentation), l’offre (fréquence et vitesse d’exploitation), le développement, le nombre de places en parcs-relais, l’âge moyen du parc de matériel roulant, les services spécifiques aux Personnes à Mobilité Réduite. Dans la catégorie «grandes villes» (de 250 000 à 450 000 habitants) qui comprenait 18 candidates, les palmes de l'équipement et du développement reviennent toutes deux à Grenoble. La palme de l'usage est décernée à Montpellier. La palme de l'offre revient au Havre. Ce classement agrège deux données : la fréquence (nombre de kilomètres parcourus divisés par la longueur du réseau) et la vitesse commerciale. Le Havre obtient la meilleure moyenne avec une vitesse commerciale de 18,1 km/h alors que Rouen est classé au 8ème rang et n’a qu’une vitesse annoncée de 14,3 km/h, chiffre en contradiction avec les documents officiels de l’exploitant (TCAR) qui font état d’une moyenne de 16,6 à 19, km/h selon les modes (bus, TEOR, métro). En matière de développement et d’investissements, Le Havre et Rouen sont situés à la 12ème place. Pour l’usage (déplacements et féminisation), Rouen est 8ème et Le Havre 11ème.

Dernière modification par geo (03-10-2010 14:12:02)

PainBeurre a écrit:

Les classements sur le ressentie ouille.. ça donne souvent des résultats sans grande valeur, à part montrer qu'il y a un problème de communication et de connaissance des gens sur leur ville.

Une ville pas très aimée  à laquelle on trouve tous les défauts comme Le Havre (car souvent dévalorisé malheureusement) sera mal classé car les gens n'imaginent pas qu'ils puisse y avoir quelque chose de vraiment bien dedans, une ville aimée par ses habitants obtiendra de bons résultats parce que les gens n'imaginent pas que leur ville chérie puisse être nulle dans le problème évoqué par la question..

Disons que Le Havre à tellement subit de critiques pendant des années du fait de son isolement politique de son architecture du XXeme siècle que ses habitants ont finit par croire que se qui était dit par des gens qui ne connaient la ville était vrai. Les critiques étaient presque devenu "normales". Il faut dire que pendant 30 ans, Le Havre à stagné dans le rouge...je ne te fais pas de dessin, à chacun ses opinions politique. Mais il s'agit d'un simple constat.

Aujourd'hui les choses ont changé. Le Havre évolue plus vite qu'au cours des 50 dernières années. Les habitants sont redevenu fier de leur ville grâce à une ouverture plus importante sur l'extérieur. Les gens sont curieux et veulent découvrir la ville. Certaines viennent avec des préjugés et sont agréablement surpris. Cependant parmis une partie de la population havraise, le malaise reste là. Dixit: "Pourqoi se qui était valable pendant 30 ans changerait subitement aujourd'hui ?"

PainBeurre a écrit:

J'ai une petite question Géo, dans ton texte à la dernière ligne, il y a écrit "déplacements et féminisation", qu'entendent-ils par la "féminisation" ?

Il s'agit de l'accès à l'emploi de conducteur receveur pour les femmes.

Le chantier du tramway, avenue du Val aux Corneilles, entre Ste Cécile et Aplemont.





www.tramway-agglo-lehavre.fr

Oui, il y'a une ressemblance. Cependant, le nez avant du tram havrais semble un peut plus effilé.

Dernière modification par geo (27-11-2010 19:31:07)

Tunnel du tramway - début du chantier

Depuis quelques jours, ca s'active du côté du tunnel Jenner. Le chantier du 3eme tube, d'une longueur de 800 mètres, vient de débuter. Ce tunnel permettra de relier le centre-ville à la ville haute entre les stations "Place du Rond Point" et "Place Jenner".

Le terrassement des accès vient de débuter, pour un chantier qui durera jusqu'à mi 2012.

Le tunnel du tram sera creusé à droite du tunnel routier actuel. L'entrée du nouveau tude sera situé juste à côté de la magnifique propriété du XIXeme siècle.





Le tunnel Jenner ou circulent 50 000 véhicules / jour et 700 à 800 bus standards et articulés / jour.

Le choix du design des rames de tramway de l'agglomération havraise à été présenté avant hier au Cinema GAUMONT Docks Vauban...et en 3D !!!

Un tramway sobre, et très grande classe.

Actualité
Lundi 13 décembre au cinéma Gaumont Docks Vauban était dévoilé le choix de la future rame du tramway. C’est finalement le choix n°1 qui a été retenu après concertation de l’ensemble des habitants de l’agglomération. Découvrez en images le résultat !

Découvrez dès maintenant en image le choix de la rame du future tramway !

Antoine Rufenacht, Président de la CODAH, a dévoilé lundi 13 décembre le choix de la future rame du tramway en présence de Pierre Ory, Sous-préfet du Havre ainsi que d’Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie et de Didier Marie, Président du Département de Seine-Maritime.
Un représentant d’Alstom était également au rendez-vous pour une présentation détaillée de la future rame.
Les habitants de l’agglomération auront l’honneur de découvrir la rame du tramway en bande-annonce dans les salles Gaumont jusqu’au 2 janvier inclus. Un film sera également diffusé dans les centres commerciaux pendant les vacances scolaires : Auchan Mont-Gaillard, Auchan Montivilliers, Darty Le Havre, Darty Montivilliers, Eudier Le Havre, Saturn Le Havre.

Le choix n°1 de la rame du futur tramway est le résultat du souhait des habitants de l’agglomération havraise. Du 2 au 17 octobre dernier, le public a ainsi pu exprimer son choix et voter sur le site Internet du tramway ainsi que dans bon nombre de lieux publics : Hôtel de Ville du Havre, structures municipales de la Ville du Havre, treize mairies participantes de la CODAH, ainsi que dans cinq centres commerciaux.

Le dépouillement s’est déroulé du 18 au 22 octobre sous le contrôle de Maître Lerasle, huissier de justice au Havre.
Plus de 4 200 personnes ont ainsi participé au vote. Le tram n°1 ayant reçu un franc succès, remportant 68 % des suffrages. La CODAH, soucieuse de répondre au mieux aux attentes du public a donc entériné ce choix.

http://lehavre.fr/actualites/et-le-choi … ramway-est







POUR VOIR LE FILM : http://lehavre.fr/multimedia/tramway-le-choix-de-la-rame-devoile

Dernière modification par geo (15-12-2010 20:50:24)

BUS OCEANE SUR LA ZONE INDUSTRIELLE & PORTUAIRE

Le réseau de transports urbain de l'agglomération havrais "Bus Océane", déploie 18 nouvelles lignes sur la zone Industrielle et Portuaire...

Dès le 3 janviers 2011, les lignes régulières Bus Océane 1 à 18 seront complétées par les lignes 101 à 118. Sur ces 18 nouvelles lignes, 9 seront en correspondance aux pôles d'échange de la Gare du Havre, de Graville et d'Harfleur L.E.R.

101 à 108, pour desservir l'ensemble de l'agglomération.
109 à 117, des lignes d'autobus cadencées au départ des 3 pôles.

Le réseau "transestuaire" qui desservait jusqu'à présent la ZIP va progressivement disparaitre pour être intégré au réseau Bus Océane, qui gère déjà les 160 autobus urbains, le funiculaire, le TAD et bientôt le tramway.

Plus d'information ici:

http://www.bus-oceane.com/evenement/... … evn_id=112

Une nouvelle restructuration et un developpement de l'offre sont prévu avec l'arrivée du tram.

PLAN DU RESEAU URBAIN + lignes 109 à 117 :

http://www.bus-oceane.com/ftp/FR_pla...anAggloWeb.pdf

PLAN DE LA DE LA DESSERTE PORTUAIRE (lignes 101 à 118)

http://www.bus-oceane.com/ftp/FR_pla...-Plan%20ZI.pdf 
     

Dernière modification par geo (23-12-2010 23:40:24)