Lyon Confluence - Gare de Perrache, Centre d'échanges et autoroute A7

Le COL bloque pour l'instant à cause des normes de sécurisation du périmètre.
De plus notre maire ne s'attaquera pas à la destruction du centre et il souhaite bonne chance à celui qui le fera. Il faut savoir que le centre d'échange retient la nappe d'eau et qu'il faudrait plus de deux ans de fermeture du tunel...
La végétalisation est bien mais c'est nul par rapport à ce qui pourrait être fait. Le problème est bien plus qu'esthétique.

Je relance le débat, car l'aménagement du cours de Verdun-Gensoul pour réduire les nuisances de l'autouroute est toujours d'actualité!
Comme l'ensemble ne sera pas détruit, il faudrait voir les améliorations que l'on pourrait apporter pour rendre suportable la vie dans les immeubles du cours de Verdun
Par exemple ,suggestion: on pourrait planter des arbres sur les bandes de trottoirs qui séparent les différentes voies de circulation, entre les immeubles et l'autoroute .Il y a 2 bandes (sans compter le trottoir qui longent les immeubles) de goudron ,larges de 2m environ, qui ne servent à rien ,ni à personne
On pourrait planter des arbres partout où c'est possible , pour noyer ce noeud routier dans la verdure et le rendre plus invisible
Cela crérait plus de vert et moins de minéral, .Cela crérait de l'ombre sur le trottoir du cours de Verdun.Actuellement ,situé en plein Sud, la chaleur avec la pollution y est maximum
Ouvrons le débat?
Dégageons des idées que l'on soumettrait aux politiques pour qu'ils s'occupent enfin de ce coin de Lyon complètement délaissé
MERCI de répondre

Bienvenue à toi, gege69 !
(un nouveau Lyonnais + un nouveau gege )

Pourrais-tu être plus précis ? Je ne vois pas bien de quelles bandes tu parles. Tu peux utiliser l'outil "Cartes" de Google Maps, par exemple, très pratique : http://local.google.com/

A priori l'idée est séduisante, mais 2m pour des arbres cela me semble peu (normes autoroutières...), tout au plus ces bandes pourraient accueillir des arbustes, ce qui ne résoudrait pas le problème esthétique.

Solution probablement onéreuse (voire complexe à entretenir) mais on pourrait imaginer des structures de grande dimension* sur le modèle des murs végétaux. Ce serait une belle vitrine, puisque la ville semble vouloir faire de ce système son cheval de bataille




*voire même un tunnel végétal...

Ah je ne sais pas, je ferai gaffe la prochaine fois que je passe par là...

J'ai écrit un rapport qui explique où l'on pourrait planter des arbres sur le cours de Verdun-Gensoul, pour apporter de la verdure sur cet endroit où il n'y rien (que des voitures!).Je l'ai remis en mains propres à Monsieur Collomb Maire de Lyon, lors de l'A.G. du Centre d'Intérêt Local Sud Presqi'île, et nous en discutons dans le cadre du Conseil de Quartier du ième arrondissement. Il faudrait que ce projet puisse s'intégrer dans le plan de végétalisation de Lyon prévu dans ce plan de mandat. Des personnes pourraient -elles m'aider pour faire avancer ce projet  au près des décideurs de la Mairie Il est façile à réalise , peu couteux ,et apporterait tellement au bien-être des riverains de cette partie du Cours de Verdun-Gensoul . Pour recevoir copie du projet ou me contacter :gdutal@wanadoo.fr

Le Progrès le 25.01.2010

Le plan de relance donne un coup de neuf au centre d'échanges

Rempart entre la place Carnot et le quartier Perrache, le vétuste centre d'échanges fait l'objet d'une profonde rénovation. Des travaux qui s'inscrivent dans le plan de relance de l'économie initié par le gouvernement....

Lien---->  http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh … anges.html

Le dynamitage du blockhaus ne peut s'imaginer sans un déclassement de l'autoroute. Ce même déclassement n'est envisagé par nos politiques qu'une fois le TOP construit (ce en quoi je ne suis pas forcément d'accord avec eux).
Autant dire qu'il est encore là pour 20 ans environ...
Sachant cela, il n'est pas bête d'investir un peu d'argent pour le rendre plus "supportable" pour les riverains.

En tout cas, Colomb dit la même chose, peut-être par solidarité avec l'Etat?
Vu qu'il y a déja 3 contournements autoroutiers à Lyon (périph, rocade, A432), la continuité autoroutière est assurée,on pourrais déclasser tout de suite... mais bon.

xouxo a écrit:

En tout cas, Colomb dit la même chose, peut-être par solidarité avec l'Etat?
Vu qu'il y a déja 3 contournements autoroutiers à Lyon (périph, rocade, A432), la continuité autoroutière est assurée,on pourrais déclasser tout de suite... mais bon.

Lequel est efficace?
Le périph saturé 4 heures minimum par jour?
Une rocade à 2x2 voies saturée par une file ininterrompue de camions depuis l'interdiction de passage des poids lourds par Fourvière et avec son lot d'accidents journaliers?
Une A 432 incomplète qui pour retourner sur l'A 46 en direction de Marseille n'a qu'une sortie à une voie et avec un virage prononcé.

Il ne faut pas sous estimer le flux de véhicule qui transit encore par Fourvière, ces véhicules, il faut bien les mettre quelque part, et aucun axe n'est aujourd'hui adapté pour recevoir ce surplus de véhicules.

Dernière modification par KRIS69 (29-01-2010 18:35:44)

Une petite proposition, comme j'avais un peu de temps, pour la reconversion du cours de Verdun et pour effacer la barrière que crée la gare et le centre d'échange de Perrache.
Bon, ça vaut ce que ça vaut... :

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&a … 7&z=16

C'est vrai j'ai pas trop détaillé:

- La station de métro et de tram, sous et sur la "place de la gare". (il faudrait donc enterrer ce métro une fois pour toute)
- Les stations de bus seraient le long du cours de verdun.
- Les rampes d'accès pour les véhicules, je ne les ai pas représentés comme il s'agit plus d'un schéma général, mais ils pourraient se faire le long de la rue transversale au pied de la gare, et en sens unique. Personnellement les parvis de gare situés en hauteur (et je pointe du doigt la gare de Lyon à Paris), je trouve ça vraiment pas pratique, et ça prend une place pas possible.
- L'accès à la gare  au niveau des quais,  à pied, pourrait se faire soit en creusant sous les quais et donc un accès de l'intérieur (comme la halte jean-macé) soit par le trottoir sous la rampe d'accès.
Concernant l'arrière de la gare, les escalators peuvent être décalés afin d'enjamber la rue située au pied des quais.

Enfin je pense qu'il existe plusieurs solutions, mais la non faisabilité des idées que j'ai proposé tient surtout du budget à mon sens...

En ce moment, il y a le cabinet Deruelle qui est en charge de proposer des améliorations pour rendre plus facile le passage du nord au sud, a travers le centre d'échange et les voies de circulation du cours de Verdun
Quelqu'un est-il au courant du travail du cabinet Deruelle et ce qui se prépare????
Merci des informations

En effet, il s'agit en fait de l'Atelier Ruelle.
Pour l'instant, on en sait pas grand chose. Quelques très vagues idées:

L’Atelier Ruelle a été retenu pour transformer le secteur de la gare de Perrache. Après le commerce et
l’écorénovation, c’est la troisième mission lancée depuis l’été sur le quartier de Sainte Blandine. L’agence a été
distinguée pour les compétences multiples intégrées dans l’équipe de Gérard Pénot notamment en matière de
paysages urbains, sa capacité à coordonner un projet urbain à l’échelle d’un îlot, et son expérience d’intervention
dans des espaces bâtis en concertation avec les habitants, comme dans le grand projet urbain du nouveau Malakoff
à Nantes.
Source: Newsletter 2 de Lyon-Confluence

L’interview de Gérard Pénot, le directeur de l’Atelier Ruelle, qui détaille ses premières intentions:
http://www.lyon-confluence.fr/UserFiles … dpenot.pdf

J'en sais pas plus désolé...
A+