Marseille - "Le Vélo" (et autres modes de transport doux)

Marseille en Klair a écrit:

Labadie1 a écrit:

Marseille en Klair a écrit:

Je me suis toujours demandé si cette idée de tram sur la corniche n'était pas un peu folle. La structure est-elle capable de supporter un tel ouvrage ? Une grande promenade avec un vrai itinéraire cyclable me suffirait amplement 

Ni le pont du vallon des auffes ni celui de fausse monnaie ne peuvent supporter un tram, pendant un temps là RTM voulait faire circuler ses TGB articulés mais le tonnage est trop élevé

On en revient aux navettes électriques ! 

Ou tout simplement au bus 83 dont la fréquence devrait être porté à 5 minen heures de pointes dès déplacement du terminus de Bourse

Marseille en Klair a écrit:

etienneOFmarseille a écrit:

Bonne nouvelle en effet... dommage que ce chantier prenne autant de temps.
Par ailleurs (et je sais que la densité du quartier est un frein), quel dommage qu'ils n'en profitent pas pour mettre un tram en lien avec 4 septembre et vers David tout le long de la Corniche...

Je me suis toujours demandé si cette idée de tram sur la corniche n'était pas un peu folle. La structure est-elle capable de supporter un tel ouvrage ? Une grande promenade avec un vrai itinéraire cyclable me suffirait amplement 

Un tramway pèse 50 tonnes, c'est environ 30 voitures. La corniche supporte bien ce poids quand il y a des bouchons. Donc l'argument du poids...

Marseille à la loupe a écrit:

Cette piste cyclable bidirectionelle sera-t-elle côté mer (c'est ce que j'ai cru comprendre) et protégée ?

Neutralisation d'une voie côté mer avec bien sûr un séparateur infranchissable.

Des bus électriques (standards) 3 portes avec charges rapides avec une vraie régulation des feux tricolores sur toute la longueur, espacer certains arrêts et augmentations des fréquences dès avril, ça sera une avancée déjà.
(J'aurais dit trolley, mais bon on ne risque plus d'en voir chez nous... et vu que certains parlent des trams, il y a des LACS comme les trolleys, donc le prétexte "moche" n'est pas valable :))

Dernière modification par Mars13004 (09-01-2019 16:53:42)

Labadie1 a écrit:

Marseille en Klair a écrit:

Labadie1 a écrit:

Ou tout simplement au bus 83 dont la fréquence devrait être porté à 5 minen heures de pointes dès déplacement du terminus de Bourse

Les bus, ça pue, ça pollue et ça fait beaucoup de bruit. En 2019, nous sommes en droit de demander mieux !

Est ce que tu connais le gabarit d’une Navette électrique ? Tu rentres 10 personnes dedans, une navette ça pue autant puisqu’il y a les mêmes personnes dedans et un service totalement électrique est impossible sans charge aux arrêts au vu du nombre de km/jour sur le 83 avec des bus qui tournent parfois autour des 30 À/R en journée

Euh... pour l’odeur je parlais des gaz d’échappement, pas des gens, mais c’est intéressant d’avoir ton point de vue là-dessus 

Puisqu’on en est aux précisions, bus, navettes, peu importe tant qu’ils sont électriques et fréquents.

Le projet d'itinéraire cyclable Vieux Port - Vieille Chapelle via la Corniche, inscrit depuis 2013 dans le Schéma directeur des modes doux, va enfin connaître une sérieux coup d'accélération.

La Métropole a en effet programmé l'aménagement d'une piste cyclable sur l'avenue Charles Livon en recalibrant la chaussée sur 640 m linéaires entre le bassin de Carénage et les Catalans.
La Métropole prévoit en même temps d'aménager une autre piste cyclable sur l'avenue Pasteur entre le Pharo et la place du 4 Septembre, soit 380 mètres linéaires.

Planning :
2019 : études
2020 : début des travaux

Ju2mars t'es en train de mettre le père Noël au chômage!    J'espère que tout ce que tu annonces va se concrétiser, ou du moins une bonne partie. C'est une impression ou ça foisonne de projets (plutôt bien pensés) depuis la création de la Métropole? Nous avons tellement été déçus par le passé que nous avons peur d'y croire.

ju2mars a écrit:

Le projet d'itinéraire cyclable Vieux Port - Vieille Chapelle via la Corniche, inscrit depuis 2013 dans le Schéma directeur des modes doux, va enfin connaître une sérieux coup d'accélération.

La Métropole a en effet programmé l'aménagement d'une piste cyclable sur l'avenue Charles Livon en recalibrant la chaussée sur 640 m linéaires entre le bassin de Carénage et les Catalans.
La Métropole prévoit en même temps d'aménager une autre piste cyclable sur l'avenue Pasteur entre le Pharo et la place du 4 Septembre, soit 380 mètres linéaires.

Planning :
2019 : études
2020 : début des travaux

Super ! Actuellement la traversée du Carénage est dangereuse, ainsi que Charles Livon particulièrement en cas d'embouteillages (quand ça monte et qu'on se retrouve coincé entre les voitures, ouch).

Il faut noter quand même que l'absence de vraie piste cyclable sur le Vieux-Port s'en ressentira d'autant plus cruellement. Ils ont mis des marquages côté nord sur la voie de bus mais c'est pas terrible. Quel gâchis, alors qu'il y avait plus de place que nécessaire, et que tout vient d'être refait...

Geronimo a écrit:

>  Ligne voie verte des Berges de l’Huveaune : liaison entre Marseille et à terme Aubagne par les Berges de l’Huveaune, soit 13 km (dès 2020). 


Marseille à la loupe a écrit:

De source (normalement) sure (mairie du 1/7), il y aura bien une piste cyclable dès cet été sur l'ensemble de la Corniche (pas seulement la première tranche de travaux) ! Avec une bordure séparatrice de 37 cm.

On va vite pouvoir vérifier si c'est le cas. Ce serait une excellente nouvelle !

Wa-ouh 

Bordure protectrice de 37cm de haut ?

Dernière modification par Marseille en Klair (17-01-2019 21:12:02)

Excellente nouvelle. Je suis curieux de connaitre la répartition des surfaces piétonnes, cyclistes et bancs.
La bordure séparatrice de 37cm, ça doit être l'équivalent de ce qu'il y a sur Thiers, non ?

On sait si des aménagements floraux / végétaux sont prévus ?

On est plutôt sur les Catalans / David ou Petit Nice / David ?

Marseille à la loupe a écrit:

L'info a été confirmée hier dans la newsletter de Vélos en Ville. :)

37 cm, ça me semble pas mal. C'est plus que le boudin de la rue Thiers, non ? Il doit faire 20cm  de hauteur, max ?

Oui, selon moi sur la rue Thiers on est sur du 30cm de large mais 15cm de haut à tout casser. Et l’on sait tous que ça n’arrête personne...

Vélo en ville a écrit:

La piste cyclable s’étirerait donc du marégraphe jusqu’au centre municipal de voile. Il ne s’agira pas d’une piste cyclable hautement qualitative dans l’immédiat, mais elle se matérialisera tout de même par un séparateur béton de 37 cm de haut et de moins de 50 cm d’empattement, laissant aux cyclistes une bidirectionnelle d’environ 2,50m sur les 3m de l'actuelle voie de circulation (voiture) côté mer. Le stationnement illicite disparaît donc (encore heureux), la circulation automobile est réduite à une voie dans le sens nord-sud. Les arrêts de bus se situeront sur l'emprise de la piste mais seront surélevés à cet endroit, donc au même niveau que le trottoir sur lequel les cyclistes pourront se déporter à l’arrière de l’abri bus. La livraison de cette révolution devrait se faire avant l’été 2019.

Dernière modification par Marseille en Klair (18-01-2019 09:40:32)