Marseille - "Le Vélo" (et autres modes de transport doux)

ju2mars a écrit:

Ton schéma suit ce qui était prévu à l'origine à la différence que tu supprimes une partie du banc linéaire à chaque arrêt de bus pour améliorer le confort de la zone partagée. C'est bien ça ?

Plutôt pour augmenter la largeur du trottoir inférieur qui sera le seul cheminement possible pour les piétons.

Dernière modification par osin13 (22-03-2019 16:08:32)

Il n'y a pas de barrière mais une séparation physique en raison de la différence de niveau. L'idée des feux est bonne, voire indispensable.

Dernière modification par osin13 (22-03-2019 16:37:22)

Geronimo a écrit:

Je faisais référence à la version Mars13004 en photo plus haut, puisqu'on peut imaginer que le fameux banc ne sera pas modifié pour ces travaux "provisoires".

Au temps pour moi.

ça me paraît mieux, en l'absence de bus à l'arrêt ou en approche le danger est limité.

Avec un bus en approche il faut faire très attention, c'est une habitude qu'on prend vite mais pour les "nouveaux" il faut une signalisation digne de ce nom.

Ah ben ça, si tu arrives à les convaincre d'enlever la pub pour des raisons de sécurité, je veux bien apprendre le quechua méthode Assimil 

Je propose qu'on mette l'abribus sur roulettes, ce sera plus simple 

Pour avoir testé la piste (hors saison estivale pour l’instant), cette configuration me paraît plus confortable. En revanche, quand je lis que c’est une stratégie pour mieux revenir en arrière, j’ai des sueurs froides...

Sur Michelet (dans le sens descendant) la pseudo piste frôle les abribus par l'arrière. C'est très dangereux parce que quand un bus s'arrête les passagers qui descendent sont complètement masqués par l'abribus, et ne mettent que quelques secondes pour surgir sur la trajectoire des vélos.

La configuration plus haut où la piste passe entre l'abribus et le bus me paraît un poil meilleure, parce qu'en tant que cycliste on voit bien qu'on doit passer entre deux choses auxquelles il faut faire attention.

Mais on est d'accord que dans tous les cas c'est vraiment pas terrible. J'insiste: pourquoi ne pas mettre une signalisation bien visible ? Ça coûte presque rien.

Dernière modification par Geronimo (28-03-2019 09:50:22)

pastis a écrit:

Le succès des trottinettes en libre service c'est sympa mais maintenant que Marseille commence à avoir de espaces piétons ça devient gavant de devoir faire attention au passage de ces engins, sans parler de leur stationnement anarchique. La seule solution que je vois pour la paix des piétons serait de brider ces trottinettes à 15-20 km/h. Je viens de passer sur la Canebière et j'ai failli m'en prendre une, le connard au guidon roulant tout droit en pensant que c'était aux marcheurs de l'éviter. Juste après sur le Vieux Port, un jeune a déboulé sous l'ombrière à au moins 40 km/h...

C’est pas pour rien que ces trottinettes sont interdites dans de nombreuses villes !

Fracasse a écrit:

La dernière fois j'ai croisé une nana bloquée avec sa poussette sur le maigrissime trottoirs d'une rue pentue, une trottinette bien en travers lui barrait le passage, et sur le côté c'était la file de voiture stationnée, si j'arrivais pas en face pour retirer l'obstacle elle était condamnée à rebrousser chemin en moonwalk, pratique !

MJ a dû habiter Marseille quelques années. 

Delenn13 a écrit:

pastis a écrit:

Le succès des trottinettes en libre service c'est sympa mais maintenant que Marseille commence à avoir de espaces piétons ça devient gavant de devoir faire attention au passage de ces engins, sans parler de leur stationnement anarchique. La seule solution que je vois pour la paix des piétons serait de brider ces trottinettes à 15-20 km/h. Je viens de passer sur la Canebière et j'ai failli m'en prendre une, le connard au guidon roulant tout droit en pensant que c'était aux marcheurs de l'éviter. Juste après sur le Vieux Port, un jeune a déboulé sous l'ombrière à au moins 40 km/h...

C’est pas pour rien que ces trottinettes sont interdites dans de nombreuses villes !

Techniquement ces engins sont interdits partout, à Marseille comme ailleurs:
- les trottoirs sont réservés aux piétons
- les pistes cyclables sont réservés aux vélos mécaniques et aux VAE qui obéissent à une définition contraignante (pas plus de 250W, bridage à 25 km/h, et la motorisation ne doit être qu'une assistance, elle ne peut remplacer le pédalage)
- ils ne sont pas homologués pour rouler sur les voies automobiles

Le gouvernement a manifesté son intention de légiférer, en autorisant les trottinettes électriques sur les PC (ce qui induira une inégalité législative par rapport aux VAE, je me demande comment ils vont s'en sortir), et en les interdisant partout ailleurs. En attendant la loi il y a une tolérance (et cette tolérance atteint des niveaux inédits de n'importe quoi; déjà comment peut-on laisser des compagnies louer des engins qui n'ont aucune existence légale ?)

Mais même après la loi, vu qu'à Marseille les PC sont en nombre très insuffisant par rapport aux besoins, la trottinette restera quasi inutile pour qui souhaite respecter la loi...

Sur le fond je pige pas l'engouement pour ces machins. Ça favorise les comportements ultra dangereux, et c'est super cher:

les petits véhicules parcouraient en moyenne 1,7 km par cession de location, pour une durée moyenne de 8 minutes, soit un coût de 2,20€ (1€ pour la mise à disposition de l'engin et 0,15€ par minute).

https://www.laprovence.com/article/edit … ettes.html

J'espère que cette mode passera rapidement. En plus d'être laides, dangereuses et pas un brin utiles à l’environnement (merci les batteries polluantes entres autres) elles exacerbent et mettent en lumière les mauvais comportements et l'irrespect total de l'espace publique d'encore plus de monde.

Je viens de passer un mois à Paris, les utilisateurs ne sont pas plus respectueux qu'à Marseille (bien que sociologiquement différents) mais la sensation d'envahissement ou d'encombrement des trottinettes déposées est moindre, bien qu'elles soient tout de même garées n'importe où et qu'elles envahissent les cours et les cages d'escaliers les moins bien tenues.
Je me suis récemment rendu dans deux citées (Campagne Lévêque et Pyat) certaines cages d'escaliers qui servent de point de vente de stup et quelques locaux pour OM étaient remplis de trottinettes vandalisées (boitiers arrachés). J'ai honteusement ressenti une certaine satisfaction de les voir ainsi hors d'état de nuire et servir de jouet pour les gamins.

Les nouveaux vélib métropole de l'opérateur Smovengo sont en revanche très bien, ça a mis du temps à se mettre en place mais le résultat est là. J'espère vivement que Marseille prendra la même voie pour son service vélo-partage.

Le problème du vélo, c'est de trouver une station, et le risque d'avoir une station pleine à destination. Au final tu n'es pas vraiment dans le point à point.

La trottinette c'est un peu l'inverse : tu n'es pas du tout sur d'en trouver une quand tu la cherche mais tu peux la poser n'importe ou.

Dans les deux cas, la conduite relève du n'importe quoi et est il est quasi impossible de circuler correctement à Marseille...