Marseille - "Le Vélo" (et autres modes de transport doux)

On me dit en off que la métropole marseillaise a déposé un projet de voie verte le long de l’Huveaune mais le dossier était “bâclé”. “Études techniques insuffisantes”.

Pourquoi cette piste bidirectionnelle qui bouffe tout le trottoir ? Il aurait été préférable qu'ils fassent des pistes unidirectionnelles de part et d'autre de l'avenue pour dégager plus d'espace pour les piétons.

Labadie1 a écrit:

Il y a le marché et du stationnement de l’autre côté, en ce qui concerne l’espace piéton sur Michelet il y a jamais + de 10 piétons sur le bd donc c’est pas forcément grave.

Non c'est faux. En l'état cet aménagement (qui doit bien avoir 20 ans) est hors normes et objectivement dangereux.

Côté pair (photos) il y a:
- un trottoir minuscule et impraticable
- une bande de stationnement
- une contre-allée
- une autre bande de stationnement (sur terre-plein)
- une piste cyclable (sur terre-plein)
- les arrêts de bus (sur terre-plein)

Côte impair il y a:
- un trottoir minuscule et impraticable
- une bande de stationnement
- une contre-allée
- du stationnement en épi (!) sur terre-plein
- les arrêts de bus (sur terre-plein)

Au milieu il y a 4 voies auto et 2 couloirs de bus.
https://www.google.fr/maps/@43.2642189, … 384!8i8192

C'est l'une des avenues les plus larges de la ville, il est évident qu'il y a plus de place qu'il n'en faut pour de vraies pistes cyclables (réservées aux vélos) et des trottoirs confortables (réservés aux piétons).

A noter aussi qu'il y a plus de piétons et de cyclistes que de voitures en stationnement... et pourtant on leur laisse plus de place !

Encore une fois il s'agit d'un aménagement ancien et complètement dépassé. Vu que ça fait partie des futurs itinéraires cyclables structurants, la seule question est: vont-ils tout refaire ? éventuellement avec les 50% manquants de la ligne BHNS B1 ?

Ou bien vont-ils refaire seulement la peinture, auquel cas le plan vélo ne serait qu'une mauvaise blague ?

Labadie1 a écrit:

Par contre ils sont pas foutus de raccorder cette voie au niveau de l’obelisque pour qu’il y ait une traversée sécurisée vers la route de luminy et encore moins de tracer le bout manquant au stade

Ça aussi c'est un scandale. Entre le stade et le rond-point l'aménagement est récent, et il n'y a aucun moyen de passer à vélo (en pratique tout le monde passe par la zone des bus qui est en principe interdite).

Idem à Mazargues comme tu dis, là aussi travaux récents et il n'y a aucune continuité.

A noter que la peinture neuve va avoir un effet pervers, celui de faire croire aux cyclistes qu'ils sont prioritaires. Alors que ça n'est pas clair du tout que c'est réellement le cas.

J'invite tous ceux qui ont un vélo à descendre le boulevard le long des arrêts de bus, et à venir raconter ici s'ils ont trouvé sécurisant le fait de devoir slalomer entre les passagers qui descendent du B1 et qui n'ont absolument aucune visibilité sur la PC (à cause des abribus opaques)...

Vu sur le fil Twitter de Mathieu:

AMPMetropole
@AMPMetropole
·
3h
En réponse à
@Mat_Grapeloup
Bonjour, le projet de réalisation de voie verte le long de l’Huveaune n’a pas été retenu par France Mobilités. Il a bien fait l’objet d’études de faisabilité et en est au stade du lancement de la maîtrise d’œuvre prévu en 2020.

no comment

reuze a écrit:

On peut aussi pointer du doigt les panneaux d'affichage publicitaire, hors arrêts de bus et dans les arrêts de bus.
Leur positionnement et leur orientation suffisent à rendre un trottoir hors-normes et souvent totalement impraticable, comme ici l'abri-bus chemin Joseph Aiguier où un piéton avec poussette est obligé de descendre sur la chaussée : https://goo.gl/maps/S26RfE6E2nmZ1Xi66
Sur Michelet, leur implantation réduit la largeur disponible pour les piétons et la piste cyclable.

Ce qui est encore plus honteux, c'est "récent"... l'occasion de faire bien, mais fallait tout changer pour "rien'.
Ils en ont rien a faire à croire. Si un jour quelqu'un se fait percuter...

Dernière modification par Mars13004 (17-09-2019 21:02:35)

Merci pour les infos, donc la réfection de la peinture n'a rien à voir avec le futur axe structurant, ouf.

Reste que tout cela montre l'amateurisme des services concernés. 6 mois avant les élections, on entretient une signalisation qui n'a pas été touchée depuis plusieurs années... Et on ne sait pas répondre correctement à un appel d'offres.

Une combinaison de plusieurs facteurs ?

- peinture de mauvaise qualité
- travail bâclé (c'est clairement le cas aujourd'hui Bd Michelet, c'en est risible)
- pas de nettoyage régulier
- des voitures qui circulent sur la peinture cyclable

Dans les autres villes ils ne refont pas les peintures tous les 6 mois, et pourtant elles sont bien visibles...

Geronimo a écrit:

Vu sur le fil Twitter de Mathieu:

AMPMetropole
@AMPMetropole
·
3h
En réponse à
@Mat_Grapeloup
Bonjour, le projet de réalisation de voie verte le long de l’Huveaune n’a pas été retenu par France Mobilités. Il a bien fait l’objet d’études de faisabilité et en est au stade du lancement de la maîtrise d’œuvre prévu en 2020.

no comment

[Transports] Plan Vélo : aucun projet retenu à Aix-Marseille-Provence

Un an après la présentation du Plan ‘’Vélo et mobilités actives’’, le gouvernement a annoncé les 152 premiers projets d’infrastructures cyclables retenus dans le cadre de l’appel à projets ‘’Fonds mobilités actives’’. « Avec 275 dossiers déposés par 170 collectivités ou sociétés, le résultat de cet appel à projets confirme l’engagement fort des territoires dans la mise en place d’infrastructures pour le vélo » se félicite le ministère de la Transition écologique dans un communiqué diffusé le 14 septembre.

https://gomet.net/plan-velo-marseille-provence/

taux de réussite: 55%. C'est bien la preuve que le dossier de la voie verte Huveaune a été écrit avec les pieds.

La rue est très étroite donc les voitures qui stationnaient sur les places à cheval sur le trottoir et la chaussée serraient contre les façades.
Dans cette configuration, les piétons ne peuvent plus passer sur le trottoir et les portes des riverains sont régulièrement bloquées (très gênant voire dangereux, quand vous entrez ou sortez de votre immeuble avec une poussette par exemple).
C'est le même problème dans de nombreuses rues du centre-ville, ces aménagements sont autant d'aberrations à corriger.

Ici la métropole fait d'une pierre deux coup en ajoutant un marquage de double-sens cyclable, pas génial mais mieux que rien.

reuze a écrit:

La rue est très étroite donc les voitures qui stationnaient sur les places à cheval sur le trottoir et la chaussée serraient contre les façades.
Dans cette configuration, les piétons ne peuvent plus passer sur le trottoir et les portes des riverains sont régulièrement bloquées (très gênant voire dangereux, quand vous entrez ou sortez de votre immeuble avec une poussette par exemple).
C'est le même problème dans de nombreuses rues du centre-ville, ces aménagements sont autant d'aberrations à corriger.

Ici la métropole fait d'une pierre deux coup en ajoutant un marquage de double-sens cyclable, pas génial mais mieux que rien.

Pour avoir habité le quartier, je confirme. Ceci dit, pour moi l’aberration du contre sens cyclable est à souligner car on ne peut pas passer en même temps qu'une voiture. Mais c'est en effet une bonne chose que le stationnement à cheval soit supprimé.

Ils sont pas finis d'être posé, c'est normal.
Ils mettent comme ca, puis les mettent droit au moment du bouchage autour.

Si je postais ici ce n'était pas pour critiquer la suppression du stationnement à cheval, juste pour parler du contre sens cyclable 

J'y suis passé ce matin. C'est clairement bien plus agréable pour tout le monde d'avoir cette modalité de stationnement supprimée (et qui était légale car les places sont matérialisées). Et en fait, ça laisse un peu de place pour les cyclistes. C'est pas foufou et pas très rassurant, mais ça va. Par contre, je trouve que le tracé cyclable du quartier n'est pas encore très clair et prête un peu à confusion.