Metro - Ligne 8

Reliant la station Balard à Créteil-Préfecture, la ligne 8 du métro est un lien important entre Paris et la proche couronne. Son prolongement jusqu'à Créteil-Parc des Sports en 2011 permettra une meilleure desserte des quartiers sud de Créteil et de ses grands équipements, ainsi que du nord de la commune de Valenton. Réalisé entièrement en surface, le projet se caractérise par :

Un prolongement de 1,3km parcouru en 1mn30
1 nouvelle station terminus à Créteil-Parc des Sports
Un métro toutes les 2mn en heure de pointe
Une correspondance avec la nouvelle liaison «Pompadour-Sucy-Bonneuil », bus en site propre réalisé simultanément, qui permettra un accès rapide au RER A en gare de Sucy-Bonneuil et au RER D en gare du Val Pompadour.
Le prolongement permettra d'atteindre les portes de Paris en moins de 30mn.

Le financement du projet est assuré par l'Etat, la Région Ile-de-France, le Conseil Général du Val-de-Marne, la Communauté d'agglomération Plaine Centrale et la RATP.

Article publié le 8 juillet 2008
http://www.iledefrance.fr/

Extension ligne 8 : un pont bientôt mis en service à Créteil

Le pont conçu pour enjamber les voies qu’empruntera le métro en 2011 est terminé. Les automobilistes vont pouvoir y circuler dans les prochains jours.

Les travaux de prolongement de la ligne 8 du métro vers l’est avancent. Un pont construit dans ce cadre va être mis en service avant la fin juillet à Créteil (94). Destiné à la circulation automobile, il permet à la route départementale (RD) n°1 d’enjamber les voies que le métro empruntera en surface dès 2011.

Cet aménagement n’est d'ailleurs pas le premier à être finalisé dans le cadre du prolongement : dès septembre 2007, a été mise en service une voie de contournement située derrière le parc des sports de Créteil. Laquelle est connue, depuis, sous le nom de route de la Saussaie du Ban.

Lancés en mars 2007, les travaux de prolongement de la ligne 8 visent à améliorer la desserte des quartiers sud de Créteil (La Pointe du lac et la Zac des Sarrazins). Ils consistent à étendre la ligne d’1,3 km, depuis son actuel terminus Créteil-Préfecture, à Créteil-Parc des Sports, une station plus loin.

Une fois le nouveau terminus mis en service au premier trimestre 2011, la ligne 8 sera reliée à trois RER : aux réseaux A et D (future gare Pompadour) grâce à la correspondance assurée par un bus en site propre Pompadour–Sucy-Bonneuil (entrée en service prévue fin 2010) ; et au RER C par la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM).

Représentant un coût total de 83 millions d’euros, les travaux de prolongement sont financés par la Région (45,17 %), l’État (22,5 %), le Val-de-Marne (9,75 %), la communauté d’agglomération Plaine centrale (7,58 %), la RATP (15 %) et la Ville de Créteil sous forme de mise à disposition de terrains. Inscrits au contrat de plan État-Région 2000-2006 et au contrat de projets 2007-2013, ils sont placés sous maîtrise d’ouvrage RATP pour les installations du métro, et sous maîtrise d’ouvrage du Val-de-Marne pour les opérations de voirie.

http://www.iledefrance.fr/lactualite/tr … a-creteil/

Beaucoup plus qu'un ou deux maintenant, je prend la ligne 13 tous les jours et je pense qu'environ 1 train sur 4 que je prend est un rénové, après je prend surtout le métro aux heures de pointes où ils doivent tous être de sortie!

heu l'objectif de la 8, c'est d'aller jusqu'où???? sur la Méditerrannée? c'est un peu intriguant, vous savez pourquoi elle a été prolongée jusqu'à Créteil, alors que c'est assez loin, et qu'il y a déjà le RER?

bastos a écrit:

heu l'objectif de la 8, c'est d'aller jusqu'où???? sur la Méditerrannée? c'est un peu intriguant, vous savez pourquoi elle a été prolongée jusqu'à Créteil, alors que c'est assez loin, et qu'il y a déjà le RER?

Le RER A est au Nord de Créteil et à Boissy. Le D est à l'ouest, dans une zone vide (Carrefour Pompadour). Le nouveau terminus est au Sud, soit à près de 10 km des RER (Créteil est très vaste).

Cette station est prévue et attendue depuis des années. Il y a un immense quartier de milliers de logements et d'entreprises à cet endroit, tres mal desservi jusqu'à présent. Cette station va desservir tout le Sud de Créteil, plus les villes avoisinantes (Bonneuil, Valenton, Limeil). Il aura une correspondance avec le futur site propre Sucy-Pompadour.

cf; site RATP pour la situation exacte :
http://extension-reseau.ratp.fr/m8/index.html

Ensuite, ça va être dur de continuer plus loin vers Limeil-Brévannes, car il  y une immense gare de triage à traverser. Un  projet envisagé est de mettre un télécabine, plutôt que des km de ponts ou de tunnels.

Dernière modification par yb (28-04-2009 15:29:20)

Ton conducteur a le trip fort et intense.

Le mf77 est développé par un consortium où Alsthom fait juste les caisses (la partie la moins chère) à partir du début des 70s, quand la ratp se rend compte que tout miser sur le pneu risquait de la fumer (car le pneu est cher).

Elle commande très exactement le nombre de rames dont elle a besoin au gabarit exact dont elle a besoin, ce qui fait du mf77 un des specimen de métro conçu spécifiquement pour un réseau : pile la largeur des tunnels et plus de puissance pour tenir les interstations longues des prolongements. Le tout avec des portes plus larges pour faciliter les échanges de flux.

Bref, peu de choses qui allaient intéresser le projet de métro de Schéhérazade, qui était prévu au gabarit large à quais très longs et débits moyens, et beaucoup trop au stade de l'esquisse pour commencer en 1970 à commander des trains.


Tout ceci n'empêche pas les mf77 d'être peu performants sur la ligne 8 mais ça n'a rien à voir avec VGE ou les iraniens.

Angelius : Je serais aussi curieux de savoir cela, j'ai l'impression que les réfections se multiplient depuis quelques temps. (juste une impression).
Idem : mon boulot est à 10 min de la station Ecole Vétérinaire... et je serai là cet été...

Voici les infos sur RATP
http://www.ratp.info/orienter/travaux_ratp.php

Concernant la ligne 8, je ne trouve que ceci :

Station Bastille, Les quais de la ligne 8 seront fermés
pour travaux de rénovation du lundi 31 mai au vendredi 20 août 2010, pendant toute la durée du service.
La station sera desservie par les trains des lignes 1 et 5.

Dernière modification par Philippe (25-05-2010 00:46:07)

Encore en temps normal une station c'est faisable à pied, mais là le chemin est assez long. Le pont enjambe la Marne, l'A4 (heureusement le pont de Charenton est plus sympa qu'avant, c'est en milieu urbain) mais après à Charenton, y'a une côte pour grimper à la station Ecoles.
Y'a 15mn à pied selon Google Maps

Le Parisien, 26/06/2010

La ligne 8 coupée tout l’été

Des travaux sur le viaduc enjambant la Marne et l’autorouteA4 entraînent une interruption totale du trafic à partir d’aujourd’hui sur le métro 8.Grosses perturbations en vue.

[...]

Des bus de remplacement. Selon les calculs de la Régie, il faudra en moyenne quinze minutes pour aller en navette de la gare de Maisons-Alfort à celle de Charenton et dix minutes dans l’autre sens, contre moins de trois minutes par le métro. Il est prévu 2 à 3 bus toutes les trois minutes en heures de pointe et 1 bus toutes les cinq minutes en heures creuses.

[...]

http://www.leparisien.fr/val-de-marne-9 … 978164.php

Le Parisien, 29/06/2010

Pagaille sur la ligne 8

«Je croyais qu’il y avait une manifestation ou une grève », glisse Fellah. Lorsque le retraité est entré à Ecole-Vétérinaire-de-Maisons-Alfort, hier vers 8 h 40, il a été surpris par les flots de passagers qui encombraient la station. Depuis ce week-end et jusqu’au 1er septembre, la ligne 8 est fermée dans les deux sens entre Charenton-Ecoles et Ecole-Vétérinaire-de-Maisons-Alfort, en raison de travaux sur le pont de Charenton.

[...]

http://www.leparisien.fr/transports/pag … 981371.php

Quelques nouvelles : la marche à blanc du prolongement commencera le lundi 26 septembre. L'ouverture au public est prévue pour le 8 octobre.

La nouvelle station de Créteil Pointe du Lac.
C'est la 301e station du réseau de métro parisien.