Marseille - Navettes Maritimes Urbaines

La météo, en dehors du coût, c'est le prétexte traditionnel pour ne rien faire. Et Môssieur no't bon maire le manie mieux que quiconque sur le sujet. La ligne Vigo-Cagas fonctionne tous les jours de l'année, et le climat galicien est bien moins clément que le notre !

La Provence:

L'article en entier contenant la photo.

La Provence.

Les chantiers de Martigues prêts à livrer le ferry-boat de Marseille.

Le chantier martégal de Caronte achève la construction du futur navire marseillais.

Les essais du système informatique pour les moteurs ont débuté dans le hall d'assemblage de Caronte.

Photo P.Gi.

À moins de deux mois de sa livraison à la Ville de Marseille, le nouveau ferry-boat électro-solaire est quasiment terminé. Selon Didier Gatto, patron du chantier martégal auquel a été confiée la réalisation du futur bateau emblématique de la cité phocéenne, "le navire est achevé à 95%".

Concrètement, il ne reste plus aux ouvriers qu'à mettre en place les vaigrages (habillage intérieur des cloisons latérales et de toit) puis à installer les doubles portes "avant" et "arrière". Termes impropres puisque ce bateau est de type amphidrome, c'est-à-dire qu'il est capable de se mouvoir dans n'importe quelle direction sans avoir à exécuter un demi-tour.

L'ensemble de l'appareil propulsif a lui aussi été mis en place, à commencer par les deux propulseurs orientables situés entre les deux coques de ce ferry qui présente une autre particularité: celle de disposer d'une carène catamaran. Deux propulseurs qui ont reçu chacun leur hélice tripale et qui ne demandent plus qu'à tourner dans leur élément liquide.
[...] Suite sur le lien ci-dessous.
http://www.laprovence.com/article/econo … -marseille

Sur la page originale, quelques photos et une vidéo intéressante.
Ils devraient l'intégrer à la tarification RTM pour faciliter les déplacements.

Site officiel de la Ville de Marseille:

Le Ferry Boat retrouve son élément naturel

Appelé à succéder au "César", le nouveau Ferry Boat est désormais achevé et a été mis à l'eau à Martigues. Quelques semaines de tests sont encore nécessaires avant sa mise en service.
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Choisi parmi plusieurs projets par les Marseillais eux mêmes, le nouveau Ferry Boat sera exemplaire en matière de développement durable, d'autonomie, de capacité, de fiabilité, de confort et d'accessibilité aux handicapés.
La phase de construction, lancée début 2009, est désormais terminée et la mise à l'eau effectuée. Une série de tests techniques est en cours (sur le plan d'eau de Martigues) pour peaufiner les derniers réglages avant l'inauguration qui devrait (sauf contretemps) se tenir fin janvier.

Amphidrome
Ce bâtiment a la particularité de pouvoir se déplacer indifféremment en avant ou en arrière sans manoeuvre de retournement. Autres caractéristiques, il sera mû par énergie électro-solaire,  répondra aux normes actuelles de développement durable et sera accessible aux handicapés

Choix des Marseillais : entre patrimoine et modernité
Cher au coeur des Marseillais, le Ferry Boat est indissociable de l'image de Marseille et accompagne la mutation de la Ville à l'orée du XXIe siècle. Le design de ce navire a donc été particulièrement étudié pour obtenir un compromis entre la nécessaire filiation avec ses prédécesseurs et les diverses contraintes techniques et ergonomiques actuelles.
Un sondage proposé aux Marseillais lors de la dernière foire internationale a permis le choix du nom de l'embarcation. Les Marseillais ont choisi la simplicité en retenant majoritairement l'appellation "Le Ferry Boat".
Sur le plan esthétique, il est le digne successeur du "César", tout en intégrant les fonctionnalités propres à la législation actuelle et aux normes de sécurité pour le transport de passagers.
Le toit rappelle la toile du premier Ferry Boat ou encore celui des anciens tramways. Les montants frontaux font partie de la structure de soutènement, mais leurs extrémités font référence aux capians très particuliers des traditionnelles barquettes VDM marseillaises.
La tenue d'été obtenue en faisant coulisser les larges baies vitrées permet la ventilation et renvoie une fois encore au Ferry Boat d'origine, entièrement ouvert.
La forme de navette des sièges est à l'origine une forme ergonomique bien adaptée à la circulation des 45 passagers. Elle rappelle aussi l'autre navette marseillaise et décrit bien la fonction essentielle du navire.

[...]

Lien: http://www.marseille.fr/sitevdm/jsp/sit … rtlet_id=8

Dernière modification par revolution.joy (07-01-2010 18:17:55)

Pourquoi ça ? Il ne sera plus gratuit alors ?

J'ai écrit ça avant de lire l'intégralité de l'article, je croyais que la traversée était payante.
Bien sur, je suis pour conserver la gratuité.

La Provence

Marseille aura un Ferry-Boat new-look

Publié le vendredi 08 janvier 2010 à 18H52

Il a été mis à l'eau hier sur le canal de Caronte, à Martigues. Sa mise en service est prévue à la fin du mois dans le Vieux-Port.



Le fameux "César" (à gauche) s'est trouvé un digne successeur. Au centre et à droite, deux étapes de la construction du "Ferry Boat" à Martigues avec l'assemblage des deux coques et l'aménagement de la cabine.

Tel un nouveau-né, il a poussé son premier cri, mais au contact de l'élément liquide. Un petit coup de corne de brume qui constitue désormais la signature vocale de ce drôle de navire, devenu officiellement hier le successeur du fameux César.

Sur le ponton du chantier naval Gatto, à Caronte, la mise à l'eau du Ferry Boat, nouveau passeur du Vieux Port de Marseille, a constitué un grand moment d'émotion, mais aussi de fierté et de soulagement pour tous ceux qui depuis deux ans portent cet ambitieux projet. A commencer par Eric Jean et Philippe Frasca, les deux architectes qui ont dessiné les lignes du bateau, mais aussi les deux frères Patrick et Didier Gatto dont le chantier a encore gagné en renommée, livrant ce bateau pourtant unique, complexe et très innovant en temps et en heure.

[...]

Lien: http://www.laprovence.com/article/regio … t-new-look

Dernière modification par revolution.joy (08-01-2010 19:16:14)

Il sait parler à l'électorat bas de gamme ce Gaudin !

Gaudin capitaine du nouveau ferry-boat

Le ferry-boat est de retour dans le Vieux-Port ! Inauguré cet après-midi par le maire Jean-Claude Gaudin, il accueillera le public gratuitement dès demain de 8h à 12h30 et de 13h à 17h.

[VIDÉO]

Lien:http://www.laprovence.com/video/Gaudin% … /actualite

Oui, c'est un beau bateau! maintenant, il faut multiplier les lignes! (au moins une seconde quand le mucem sera construit au niveau de l'entrée du vieux-port)

Oui mais des reflexions engagés à Marseille .... y'en a plein !!! 

Nauticales : une nouvelle gare maritime pour aller au Frioul
Publié le mardi 16 mars 2010 à 07H59

La nouvelle gare maritime du Vieux-Port a été dévoilée officiellement hier aux Nauticales, à La Ciotat. Particulièrement élégant avec ses parements bois et ses vitrages panoramiques surmontés d'un auvent de seulement 3m de haut, cet ouvrage a la particularité d'être construit à flot, directement sur l'immense ponton qui le maintiendra sur l'eau. Ce qui veut dire que sa livraison ne passera pas inaperçue.

(...)

La Provence

http://www.laprovence.com/actu/region-e … -au-frioul

pastis a écrit:

Le gain de temps n'a jamais vraiment été un argument.

Un peu beaucoup tout de même, avant de m'amuser à faire mon estimation des temps de parcours, j'ai justement relu les arguements de la campagne électorale:

"Réduire la circulation dans Marseille et offrir une possibilité de déplacement nouvelle et rapide pour les Marseillais."
"La proposition porte sur la création, dans un premier temps, d’une navette qui reliera le port de l’Estaque au Vieux-Port, puis le Vieux-Port à la Pointe Rouge.
Temps de transport : de 15 à 20 mn, soit un gain de temps de 50 mn"
"Cette liaison est particulièrement compétitive avec les itinéraires terrestres utilisant le réseau actuel de la RTM"

Pour être parfaitement honnête, la proposition consistait à passer à l'extérieur de la zone portuaire et de ce fait ne pouvait relier que le Vieux-Port à l'Estaque sur la partie nord de la ville pour un temps de parcours annoncé de 20 minutes, qui lors de la démonstration par beau temps, en mis 30 minutes.
Liaisson qui, en passant à l'extérieur de la zone protégée, ne pourrait-être assurée par tout les temps et surtout l'argument de confort dans de telles conditions n'est plus vraiment pertinent.

pastis a écrit:

ces lignes auraient l'intérêt d'offir des liaisons directes entre les extrémités de la ville et son coeur. Le métro et le tram ne s'étendant pas en périphérie, il est nécessaire de prendre un ou plusieurs bus pour rejoindre une station de métro aux portes du centre.

C'est vrai mais si on peut mobiliser des navires de 100 places faisant les navettes directes, je pense qu'on peut mettre encore plus facilement en place une liaison bus directe. Puis y-a le TER, L'Estaque/St Charles en 15 minutes.

Dernière modification par artemis (26-04-2010 09:09:05)

ericparis11 a écrit:

Il ne faut pas non plus oublier l'aspect touristique de ces lignes. Marseille doit être le seul grand port à ne pas prévoir une visite touristique régulière de ses installations. C'est pourtant un lieu unique au monde, au moins pour sa sur-activité syndicale...

D'autant que les visites organisées ponctuellement au sein du GPMM connaissent un réel succès.