Charleroi - Aéroport de Charleroi Bruxelles Sud

Ca ne s'arrêtera donc jamais! A ce "train"-là, si je puis dire, dans quelques années, CBS sera un véritable aéroport international, au sens figuré car au sens strict il semble déjà l'être!

La Libre Belgique, 08/12/2009 :

Aéroport de Charleroi

Ryanair ouvre six nouvelles lignes à Charleroi
BELGA

Mis en ligne le 08/12/2009

La compagnie aérienne irlandaise low-cost Ryanair va baser quatre nouveaux Boeing 737-800 et ouvrir six nouvelles lignes à l'aéroport de Brussels Sud Charleroi (BSCA) vers Ibiza, Kaunas, Cracovie, Nador, Séville et Zadar, a annoncé mardi Michael O'Leary, CEO de Ryanair.

Cette décision conduire à la création de 75 nouveaux emplois directs et 150 emplois indirects à Charleroi. Ryanair a investi 250 millions de dollars pour les nouveaux appareils et le lancement de ces lignes.

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http://www.lalibre.be/economie/actualit … leroi.html

07.01.10
2009, l’année de tous les records pour BSCA !

Une augmentation de 33 % par rapport à 2008

Bruxelles Sud Charleroi, l’aéroport le plus accessible de Belgique, a terminé l’année 2009 sur un nouveau record : un total de 3.937.187 passagers ont été enregistrés contre 2.957.026 passagers en 2008, soit une croissance de 33% !

Le mois de décembre a lui aussi été exceptionnel puisque 325.610  passagers ont été enregistrés, ce qui totalise une augmentation de 38% !

L’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi propose sans cesse de nouvelles destinations : Jetairfly, qui a récemment lancé Djerba, Murcia et Monastir, va ouvrir 6 nouvelles destinations en 2010 (Istanbul, Antalya, Héraklion, Rhodes, Al Hoceima et Tanger). Wizz Air a augmenté la fréquence de ses vols vers Prague, et Ryanair a ouvert 18 nouvelles lignes. De plus, l’aéroport a également accueilli en mai une nouvelle compagnie aérienne : Air Arabia Maroc, qui propose des vols vers Casablanca. L’année 2009 a été particulièrement riche en nouvelles destinations au BSCA, puisque 23 nouvelles lignes ont été inaugurées, et 14 autres sont déjà prévues en 2010.

[...]

http://www.charleroi-airport.com/raccou … 36e2094099


1998 : 210 727 passagers
1999 : 235 549
2000 : 255 317
2001 : 773 431
2002 : 1 271 596
2003 : 1 804 287
2004 : 2 034 140
2005 : 1 873 651
2006 : 2 166 915
2007 : 2 458 980
2008 : 2 957 026
2009 : 3 937 187

Dernière modification par Le Bruxellois (11-02-2010 18:01:54)

Je trouve justement que c'est une bonne stratégie de spécialiser nos aéroports. Mettre du fret et des passagers à Charleroi et à Liège serait contre-productif. Un aéroport de 10 millions de passagers par an est plus attractif que deux aérports de 5 millions de passagers. Le même résonnement peut être tenu avec la quantité de fret.
En ce qui concerne les passagers, il ne faut pas oublier que des compagnies aériennes peuvent aussi être intéressées par un aéroport parce que celui-ci accueille déjà d'autres compagnies : les transits peuvent alors être plus nombreux.

Je pense qu'on fait donc bien, en Wallonie, de développer essentiellement les transports de passagers à Charleroi et le fret à Liège. Il n'y a pas si longtemps encore, le "saupoudrage à la wallonne" touchait aussi nos aéroports. La plus belle preuve est l'aérogare construite à Bierset, alors que les passagers étaient (et sont toujours) largement plus nombreux à Gosselies, où l'ancienne aérogare était ridiculement petite (même si, assez rapidement, le projet de nouvelle aérogare a vu le jour).

Chevalier a écrit:

  , je n'ai pas dit que ce n'était pas bien pensé, c'est effectivement plus intelligent comme cela, j'ai juste dit qu'à choisir entre le fret et le passager, je préfère le passager. Autrement dit, si la situation avait été inversée, j'aurais égoïstement préféré  . Mais c'est sûr que c'est bien ainsi.

C'est vrai.

Mais Charleroi étant plus près de Bruxelles et des grandes villes flamandes et wallonnes (sauf Liège), son aéroport peut attirer plus de clients potentiels. Avec la LGV, l'aérport Liégeois est peut-être plus prêt. Mais une gare sous l'aéroport de Charleroi restera plus rapidement accessible depuis les grandes villes.

Liège est probablement la plus isolée des grandes villes belges. Cela a parfois ses avantages, mais aussi ses inconvénients.

Et je pense aussi que le fret à Liège est la meilleure option. Si les situations passagers/fret étaient inversées entre Liège et Charleroi, on y perdrait. Car outre les avantages de Charleroi pour les passagers, n'oublions pas qu'à Liège il y a le port fluvial, troisième d'Europe derrière Duisbourg et Paris (très loin devant le port de Charleroi). Et la gare TGV-fret est une opportunité. Liège se développe comme un véritable pôle multimodal en matière de fret.

A côté de ça, il est parfaitement concevable de développer d'autres destinations à Liège qu'à Charleroi, dans une moindre mesure. Ce ne serait pas gênant non plus.

Ce serait génant dans la mesure où on quitterait la logique de spécialisation des aéroports. Comme je le dis plus haut, l'avantage d'avoir dans un même aéroport plus de compagnies et plus de lignes, c'est que cela attire d'autres compagnies. C'est un cercle vertueux, en somme. Donc j'espère qu'à l'avenir, les lignes de passagers se développeront plus à Charleroi qu'ailleurs. 
Seules les lignes charter ne seraient pas génantes à mes yeux, et encore...

Karnoit a écrit:

L'isolement relatif de Liège est aussi un avantage selon moi. Ça lui permet un redéploiement indépendant et une visibilité plus grande. Tandis que Charleroi à tendance à se redéployer comme l'arrière-ville de Bruxelles.
Comme le prouve le nom de l'aéroport

Et pourtant, c'est bien grâce à son nom que l'aéroport carolo se développe autant. 

Pour rappel, le nom est bien "Aéroport de Charleroi Bruxelles Sud".
"Brussels South Charleroi Airport" n'est que le nom de la société qui gère l'aéroport.

Ce nom ne me dérange pas. Ce n'est pas non plus comme s'il n'y avait aucune référence à Charleroi ! Et ce n'est pas le seul aéroport à desservir deux villes (et à les indiquer dans son nom). Je pense à l'aéroport de Baltimore - Washington, entre autre.
Enfin, étant donné les problèmes (au pluriel) de Zaventem, c'est une bonne chose d'avoir un deuxième aéroport pour Bruxelles. Et vu la taille de notre pays, il aurait été ridicule de construire un nouvel aéroport (projet à Chièvres, ou à Beauvechain) uniquement pour une histoire de nom.

Enfin, Charleroi est encore loin de devenir une véritable arrière-ville de Bruxelles. J'ai l'impression que ce rapprochement est avant tout un prétexte pour redorer l'image de la ville. Mais Charleroi reste une ville indépendante par rapport à Bruxelles : disons que les deux villes collaborent.

Ce que je souhaite maintenant c'est qu'il y ait un peu plus de diversité dans les compagnies présentes à Charleroi, voire même quelques compagnies non-low cost.

Je suis d'accord avec toi. Cela amènerait aussi une plus grande stabilité.

Je te répond ici. 

Chevalier a écrit:

Certes, ce nom n'est pas dérangeant et tant mieux si "Charleroi" y figure, mais cela contribue-t-il à améliorer l'image de Charleroi? Cela amène-t-il des visiteurs dans la ville de Charleroi? J'ai des doutes. Je pense que la plupart des passagers étrangers y atterrissent pour se rendre à Bxl à moindre coût, l'appellation Charleroi n'étant pour eux qu'une information comme une autre telle La Guardia, Roissy ou Heathrow ( ). Les passagers belges y décollent, atterrissent, puis rentrent chez eux. Là où je veux en venir, c'est que, en dehors de tout attachement très légitime des Carolos à voir figuer le nom de leur ville sur "leur" aéroport, quel est l'importance ou l'impact réel de cette inscription?

On ne va quand même pas appeler simplement "Aéroport de Bruxelles Sud" un aéroport situé sur une commune de plus de 200 000 habitants, au centre d'une agglo de 300 000 à 400 000 habitants distincte de Bruxelles.

L'image de Charleroi doit être améliorée, cela ne fait aucun doute. Ce n'est pas en enlevant "Charleroi" du nom de son aéroport qu'on y contribuera. En Belgique (et peut-être aussi dans le Nord de la France), le développement de l'aéroport carolo donne une image plus dynamique de la ville : désormais, Charleroi c'est aussi un aéroport, qui plus est qui connaît un développement fulgurant.
Il y a encore beaucoup à faire pour redorer l'image de Charleroi, mais cela se fait petit à petit. On peut espérer qu'un jour plus de passagers de l'aéroport y viendront pour Charleroi qu'actuellement.

De toute façon, je suis pour la présence de Charleroi dans le nom de l'aéroport, c'est tout à fait normal. Je m'interrogeais juste sur l'impact de sa figuration ou de son absence, sur la ville de Charleroi-même, en termes d'image et de "tourisme".

La présence de l'aéroport dans la région carolorégienne comme booster économique ne souffre, elle, aucune discussion.

L'allongement de la piste a été remis en cause pas Ecolo, dans l'accord gouvernemental wallon il me semble. C'est fort dommage, car l'aéroport est un outil économique de premier plan. L'offre doit répondre à la demande (qui est en forte expansion à Gosselies) : si les aménagements ne suivent pas, on risque de louper le coche.

L'agrandissement de l'aérogare n'a quant à elle pas encore fait l'objet de discussion concrète : tout au plus a-t-on signalé qu'en regard du développement probable de l'aéroport, il fallait envisagé l'agrandissement de l'aérogare actuelle.

Quelqu'un a trouvé une version complète de l'article en question (celui du magazine Wizzair)? Car ce que j'en ai vu, n'est certes pas flatteur, mais de là à déclencher ce genre de tempête?? A la limite ça fait de la publicité à l'article et c'est donc contre-productif...

Ce genre de déclaration ne se fait pas. Non pas que Wizz Air n'en ait pas le droit, non pas parce que de l'argent public a été investi dans ces infrastructures, mais bien parce que Charleroi est la ville hôte et que, de ce fait, un minimum de respect envers elle est requis. De plus, je ne vois pas bien l'intérêt de cette annonce qui semble un peu gratuite. Il faudrait voir le texte in extenso.

Wizz Air s’excuse... et s’enfonce!
Réagissant au tollé provoqué par son reportage dénigrant Charleroi, la compagnie aérienne a présenté ses excuses au gouvernement wallon. Elle promet, pour se racheter, de parler de... Tintin et du Centre belge de la bande dessinée. Tous les deux sont bruxellois...

http://www.lanouvellegazette.be/regions … 3975.shtml

Au moins cette affaire aura eu le mérite d'attirer l'attention sur le fait que la région de Charleroi reste inconnue à la majorité des usagers de l'aéroport. La ville n'a qu'à saisir la balle au bond et lancer une campagne de promotion en partenariat avec BSCA.