Projets utopiques

Lu sur Air&Cosmos n°2293
Remise des prix de la Fondation Jacques Rougerie (décidément)

http://fondationjacquesrougerie.fr/prix/projet_et_prix

fondationjacquesrougerie.fr a écrit:

Remise des trois prix 2011 de la Fondation

Le prix « Architecture, technologie et design de l’Espace » a été remis par Jean-François Clervoy, Astronaute, et Philippe Boissat, Président et Fondateur de 3i3s, à Olivier Boisard et Pierre Marx pour leur projet "Apogeïos"

http://www.e-archipel.net/Apogeios_1.html

APOGEIOS, un concept de ville spatiale

Imaginer une cité spatiale n’est pas qu’un simple jeu de l’esprit, c’est aussi un moyen d’aborder, sans a priori, des questions qui, à une autre échelle certes, se posent aujourd’hui sur Terre. En se tournant vers le futur, nous sommes également convaincus que ces cités deviendront un jour des réalités, et qu’il nous appartient dès à présent de les inventer  ...

Olivier Boisard – décembre 2011

Inauguration de la Dom Kereta - projet de maison de 1,22m de large coincé dans une faille entre 2 immeubles à Varsovie.

C'est l'histoire d'une maison de 1,22 m de large à Varsovie

"Dans une faille entre deux immeubles ordinaires de la rue Chlodna à Varsovie, là où était implanté le ghetto juif, la construction ressemble à une capsule. Dans sa partie centrale, un fenestrou rappelle qu'en dépit de son étroitesse, la singulière forme blanche et oblongue peut accueillir la vie. Vendredi 19 octobre à midi, la "Dom Kereta" (la "maison de Keret", en polonais) a été inaugurée en présence de son dédicataire, l'écrivain et réalisateur israélien Etgar Keret.
[...]"

Jean-Jacques Larrochelle, 22/10/2012, in Le Monde (édition abonnés, mais curieusement visible via ce liant référencé par Google...).

Pour rappel, ce bâtiment culte des blogs d'architecture ressemble à ça : http://www.archdaily.com/152505/keret-house-centrala/

L’architecte Norman Foster vise la Lune

"Après avoir marché sur la Lune, l’Homme y construira peut-être un jour des bâtiments. La célèbre agence britannique d’architecture Foster+Partners vient en tout cas de concevoir un projet d’habitat pour quatre astronautes sur le satellite de la Terre. Sa réalisation est rendue possible grâce à la technique de l’impression 3D et à l’utilisation d’un matériau lunaire, le régolite.
[...]"

Mathilde Sabatier, 05/02/2013, in Le Moniteur.

Dans la famille des utopie, le Phare du Monde a fait son apparition ici : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=33404.

J'Up ce thread pour évoquer le monde des immeubles comprenant une piste d'avion en toiture, monde vu par la lorgnette des brevets :

Au début du XXe siècle l'aviation est un progrès considérable dans les échanges postaux et commerciaux. Cependant, les terrains d'aviation doivent être implantés dans des zones très dégagée, ce qui implique une perte de temps pour rejoindre la ville par la route.

1927
US1618278
Cet inventeur imagine une piste composées de tôles supportées par des câbles suspendus entre deux structures, au dessus de la ville. Technique que n'aurait pas renié Le Corbusier.


1928
GB289330
Celui-ci prévoit une piste directement prévue en toiture. Des rampes inclinables permettent de lancer ou de ralentir la course de l'avion.


1931
US1814985
Dans ce document, comment adapter la piste aux vents dominants : en ayant une piste orientable par pivotement.

Notez que la structure rotative abrite également les hangars sous la piste.


1932
US1843640
Ici nous avons à faire non pas à une piste mais à un terrain d'aviation complet construit à la cime des buildings et équipé de mâts pour les dirigeables. Le plan Voisin aurait pu prévoir cela. Notez les petites rampes donnant accès aux hangars.


1962
US3033499
Un saut dans le futur. L’aéroport est ici construit raccordé à une autoroute, à une ligne de chemin de fer et le complexe comprend même des terrains de sports (tennis, Baseball, piscine).


1976
GB1445001
L'arrivée du Harrier - avion à décollage et atterrissage verticaux - dans l'aviation militaire semble donner des idées. Ce type d'avion va inévitablement arriver rapidement dans le monde des vols commerciaux.
L'aéroport du futur n'est donc ni plus ni moins composé de deux plateformes carrées faisant office de pistes. Ces plateformes sont mobiles verticalement de part et d'autre d'un fût central abritant des hangars superposés et dans lesquels les passagers pourront débarquer ou embarquer. Le fût est bien entendu desservi par un metro et possède un parking dans sa base.


1994
JPH0617545
Le foncier se fait de plus en plus rare au Japon. Pourquoi ne pas envisager des aéroport au dessus de la ville, avec carrément des pistes orientables.


1997
WO9726186
Construire au dessus d'un immeuble c'est bien mais gagner de la place c'est encore mieux. Ici, début et fin de pistes sont inclinables à volonté au moyen de puissants vérins afin de raccourcir les distance d'atterrissage et de décollage en fonction de l'avion.


2005
JP20050485571
Au Japon de nouveau, là encore on construit bien au dessus de la ville. Le texte mentionne une altitude de 1000m.


2007
GB2428700
On commence à tourner en rond dans les innovations. Le projet n'est qu'une remise au goût du jour de solutions antérieures, bien que jamais mises en œuvre.
Version S avec un IGH muni de rallonges pour avoir une piste suffisamment longue.

Version XXXL avec un ITTGH qui possède du coup une piste suffisamment longue. Notez la présence des éolienne pour la compensation carbone.


EDIT: ajout de liens

Dernière modification par Garbougnat (26-02-2014 16:51:12)

Ouha !    Merci Garbougnat ! C'est marrant de voir que des idées que j'ai eu étant gamin soient aussi des "vrais" projets d'adulte :)

Je crois avoir la solution : un avion qui se transforme en dirigeable pour arriver et revenir tranquillement du centre d'une ville ! :)

Excellent ce topo, Garbougnat !

Au-delà de l'économie de foncier, l'intérêt de telles solutions serait de réduire drastiquement les nuisances sonores (et ce faisant de renforcer l'habitabilité de la ville). Zéro PEB. L'alternative ultime à #NDDL quoi...

Bon, outre le coût de construction (qu'on imagine "pharaonique") et des contraintes d'exploitation, j'imagine que ce serait horriblement cher en maintenance...

Dernière modification par le renard (27-02-2014 23:07:56)

En tout cas, ça pourrait être une excellente solution pour Nantes : on rénove la tour Bretagne tout en protégeant les marais de Notre-Dame-des-Landes !

(Non ?  )

Et tant qu'à faire, au lieu de laisser ces avions freiner bêtement sur le tarmac pour s'arrêter, ce qui dégage de la chaleur dans l'atmosphère, on pourrait les arrêter avec des gros filets élastiques, qui stockeraient dans des volants d'inertie l'énergie ainsi récupérée. Cette énergie serait restituée quelques minutes plus tard au prochain avion qui décolle. On économiserait du kérosène et du bruit.

Je crois que je vais déposer le brevet. Un volontaire pour les essais ? 

J'oubliais: pour voir les brevets dans leur ensemble, retapez le n° au dessus de chacun des résumés dans le moteur de recherche suivant http://worldwide.espacenet.com/?locale=fr_EP

Allez je pars à la chasse halieutique ...

Une ruche à avions ? Comment ils y atterrissent ? 

L'article est surtout intéressant pour ses illustrations ! Comme quoi les pers' d'archis sont très différentes en style d'un pays à l'autre, mais il y fait toujours aussi beau !

Slate 08/07/2014

L'avenir imaginé par la Corée du Nord

Koryo Tours, compagnie de tourisme basée à Pékin qui organise des voyages en Corée du Nord, a demandé à des architectes de dessiner ce qui pourrait selon eux être l'avenir du tourisme durable. Les candidats, originaires de Pyongyang, avaient toute la liberté (pour une fois) d'imaginer ce qu'ils voulaient, sans contraintes de formes ou de structures. Anonymes, venus du Paekdusan Construction and Architectural Research Institute, ils sont exposés au pavillon de Corée à la biennale de Venise (pavillon qui a reçu le Lion d'or.)

http://www.slate.fr/story/89589/avenir-coree-nord