Région Toulousaine - SCOT grande agglomération toulousaine

Il s'agit du site du SMEAT qui est chargé d'élaborer le SCOT de la grande agglomération toulousaine. Ce site, je crois est largement connu mais ne contient que peu de choses du fait que l'élaboration du SCOT démarre, même si de nombreuses études et rencontres préalables existent.

En outre, ce SCOT est l'une des 4 composantes de l'INTERSCoT, instance partenariale qui regroupe les 4 SCOT de l'aire urbaine. Il me semble qu'on l'a déjà évoqué dans d'autres sujet. Par contre, je trouve le calendrier très serré. Je me demande s'il pourra être tenu

Par ailleurs, le titre est erroné : les échéances envisagées pour les SCOT sont d'au moins 2020, et plus probablement 2030

Dernière modification par Ptiloulou (07-04-2008 15:48:39)

Exemple des 5 portes urbaines métropolitaines identifiées pour le SCOT et en cours d'étude ou de développement.

Juste une question d'ou sortent ces noms de "porte", que personnellemenrt je n'ai jamais entendu parlé?

Dernière modification par midi.31 (23-09-2010 22:35:24)

Mais ce boulevard urbain nord ... sera du type voie rapide ou juste un boulevard avec des croisements ?

Je pense que ca doit être un boulevard "classique" s'ils veulent y faire une voie de bus en site propre.

Vieux serpent de mer que les études sur la requalification et le développement de la "Porte Nord" (de la barrière de Paris à Eurocentre).

J'ai bossé dessus en 2005 à l'AUAT, des collègues me disait qu'en gros tous les 5 ans depuis environ 25 ans il y avait une étude de lancée qui concluait qu'il était urgent d'attendre, et que pendant ce temps le "Grand Foutoir" se complexifiait encore et toujours...

5 ans après ces paroles, la tendance se confirme. J'attendrais donc, messieurs, de voir sortir - enfin - un projet urbain sur ce secteur et non une énième étude prospective.

Romuald a écrit:

Je ne sais pas si ce site internet a été indiqué sur PSS

http://www.toulouse2015.org/spip/tmp/up … Enter.html

Projet arrêté
Comité Syndical du 9 juillet 2010

Il y a pleins de PDF à lire !

Non, il y avait l'ancien site qui a été relooké !

Mais ce SCOT n'est pas vraiment une nouveauté, c'est un non choix.

Je m'explique, si l'on ne sais pas ou sera un jour le nouvel aéroport difficile de construire quelque chose de cohérent ...
Mon point de vue est Fronton ou Muret Lherm, les fuseaux de la LGV laissait Fronton encore possible mais l'on s'en écarte pour le moment, Cap Clement Ader s'intégre mieux à l'agglo puisque le site y est déjà et evite la question épineuse du vignoble ...

Certains feignent de n'avoir pas besoin de cet équipement en pensant que Mazere, le site du 09 restera disponible, le probleme est que 50 Km de la ville centre c'est loin pour une ligne aérienne Toulouse Paris qui restera la ligne phare de la plateforme assurera sa rentabilité, son amortissement ...

L'on pourra parler d'un nouveau Scot lorsque le site de nouvel aéroport sera gelé avec bien sur une solution économiquement viable même si l'on ne peut definir sa date de réalisation.

http://www.scot-toulouse.org/spip/index.php

invité01 a écrit:

L'enquête publique du SCOT démarre

.../...

Le défi de la densification passera par une division par deux de l’espace moyen consommé chaque année par l’agglomération. Il s’agira de passer dans les prochaines années de 680 hectares de surfaces agricoles et naturelles transformées en surfaces urbanisées par an, à moins de 340 hectares. « Nous ne pouvons pas gérer l’étalement urbain tel qu’il se dessine actuellement. En termes de transport, ce n’est pas viable » explique François-Régis Valette. De 40 logement à l’hectare, on devrait ainsi passer en moyenne à 70 ou 80 logements. Pour absorber les 300 000 habitants attendus, il faudra accélérer la construction de logements et passer de 7.800 logements construits par an à plus de 9.000.../...

c'est d'un vague ce discours, car on dit pas comment au juste on densifie, car multiplier par 2 le nombre de logements au km² ( hectare ça parle moins) ok, mais on peut soit augmenter le nombre d'étages des immeubles, comme on peut y arriver en diminuant les espaces verts, places ou autres. Se rappeler qu'on nous mets en avant à chaque fois le quartier des chalets comme un exemple de forte densité comparé au mirail.

Oui, passer de 40 à 80 logements par hectare sur les futures zones à construire dans la ville intense (Toulouse et la banlieue proche), permettrait donc de passer pour les zones d'extension spatiale d'environ 100 habitants à l'hectare à 200 habitants à l'hectare (une moyenne de 10 000 à 20 000 habitants /km²)
Bref à il faudra 2 fois moins d'espaces d'extension pour accueillir la même population.

Le périmètre du SCOT Toulouse centre comprend 117 communes.
http://www.scot-toulouse.org/spip/tmp/u … _smeat.jpg

Le SCOT est décomposé en plusieurs EPCI et 13 communes non incluses dans un EPCI.

Communauté Urbaine :   731 641  habitants  est. population 01/01/2011
CA Muretain                     75 185
CA SICOVAL                    68 096
CC AXE SUD                    21 324
CC SAVE AU TOUCH         35 423
CC COTEAUX BELLEVUE    14 688
communes indépendantes 21 440

L'ensemble comprend donc environ 968 000 habitantes  estimation 01/01/2011.
Le rythme de croissance 1999-2007 ... 2011  est de + 13 800 habitants /an.

A ce rythme, celà correspond à 1 229 000 habitants en 2030.

je sais pas si je suis bien, mais si l'ensemble fait déjà environ 968 000h comment peut-on n'être plus que 930 000h en 2011, début ou fin 2011?

Quelques projets intéressants au SCOT



On retrouve ici aussi (comme dans les études de RFF) l'éventualité de créer des gares secondaires soulageant Matabiau notamment pour les TER à Niel-St Agne et Labège.

Conserver aussi les emprises pour le contournement ferroviaire le long du périph Est avec possibilité de créer un autre pole multimodal Fer-Métro à Gramont-Argoulets. Un autre secteur de soulagement pour Matabiau avec ici une porte d'entrée des TER venant du Nord-est de la région.

Crer une continuité de voie rapide de l'A62 au Nord à l'A 64 au Sud-Ouest sans passer par le périph en passant par un nouveau franchissement de la Garonne + RD902, Fil d'Ariane, Arc en ciel et aménagement Bd Eisenhower jusqu'à l'A 64.

Pour d'ici 2030, créer une liaison directe A64/A61 sans passer par le périph (prolongement du Bd Eisenhower) en passant par l'échangeur du Chapitre en rejoignant l'échangeur du Palays côté A61)